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Citroën C3 Picasso
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Sh Restyling
2012 - 20178 allestimentiLa Citroën C3 Picasso (restyling 2012–2017) ha una serie di problemi ricorrenti che conviene conoscere prima di comprarne una o per farne una buona manutenzione. Sui diesel 1.6 BlueHDi/1.6 HDi tornano spesso guasti all’impianto AdBlue, intasamenti del FAP/DPF e depositi sulla valvola EGR; questi problemi possono poi mettere sotto stress turbina e centraline. Sui benzina, soprattutto i 1.2 PureTech e i 1.4/1.6 VTi, si segnalano invece criticità come la distribuzione “a bagno d’olio” (e relativi guai), consumi anomali d’olio, problemi a turbina e iniettori, malfunzionamenti elettronici (bobine e sensori) e difetti a catena o tendicinghia. Tutto questo incide su affidabilità, costi di gestione e valore dell’usato, soprattutto se l’auto ha fatto molta città o non ha una manutenzione documentata. Se ti interessa approfondire, conviene verificare caso per caso: controllare le campagne di richiamo/assistenza per i PureTech, fare una diagnosi alle centraline/BSM sui diesel e ispezionare correttamente gli impianti GPL se presenti. Nelle sezioni successive trovi i dettagli tecnici e i sintomi più frequenti segnalati da officine, forum e report, così sai cosa controllare e quali interventi sono prioritari.
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Sh
2009 - 20138 allestimentiSe stai valutando una Citroën C3 Picasso (2009–2013) e vuoi sapere quali problemi aspettarti, ecco una sintesi chiara e pratica. I guasti variano molto a seconda del motore: - Diesel 1.6 HDi/eHDi: spesso dà problemi al filtro antiparticolato (FAP/DPF), alla valvola EGR, alla pompa ad alta pressione e agli iniettori; non sono rari anche guasti alla turbina e, in qualche caso, malfunzionamenti della centralina BSM. - Benzina VTi: può consumare olio in modo eccessivo, avere usura della catena/tendicinghia e problemi alle bobine d’accensione. - GPL: può avere difficoltà nella commutazione benzina/GPL e nell’avviamento a freddo; sono state segnalate anche anomalie alla sonda lambda e comportamenti strani della ventola del radiatore. Questi difetti compaiono sia sui report della stampa specializzata sia nei forum e nelle segnalazioni dei proprietari. Se non vengono diagnosticati in tempo, possono tradursi in spese di riparazione elevate o, nei casi più gravi, nel fermo del veicolo.
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