Audi A6

Seleziona la generazione della Audi A6 che ti interessa e scopri i principali difetti.

Seleziona una versione

1. 

   C8 Restyling

   2023 - Oggi

   10 allestimenti

   L’Audi A6 C8 Restyling è una berlina molto tecnologica, ma come molte premium moderne ha anche dei difetti ricorrenti che è meglio conoscere prima di acquistare o durante l’uso. Dai feedback dei proprietari emergono problemi soprattutto sulle motorizzazioni diesel (in particolare il 3.0 TDI e il 2.0 TDI) e sul 2.0 TFSI a benzina: si segnalano avvisi sul cruscotto, cali di prestazioni e interventi di manutenzione non banali che, se trascurati, possono tradursi in spese piuttosto rilevanti.
2. 

   C8

   2018 - 2024

   11 allestimenti

   Se stai guardando un’Audi A6 C8 (2018–2024), ecco in parole semplici i problemi che vengono segnalati più spesso dagli utenti e dalle officine: - Motori (benzina, diesel e ibridi): consumo d’olio superiore al normale, accumulo di depositi carboniosi sulle valvole d’aspirazione e malfunzionamenti del circuito di ventilazione del basamento (PCV). - TFSI (benzina): qualche caso di problemi con la catena di distribuzione e i tenditori, che può portare a rumori anomali o interventi costosi. - Diesel: intasamenti del DPF (filtro antiparticolato), guasti alla valvola EGR e problemi a sensori o al turbocompressore, con conseguente perdita di potenza o riparazioni impegnative. - Ibride e plug‑in: criticità legate alla gestione termica e al progressivo degrado della batteria, oltre a bug o malfunzionamenti software dell’unità multimediale MMI MIB che possono influire su funzioni e autonomia elettrica. In pratica: niente di sconvolgente, ma alcune aree (olio, sistema di aspirazione, distribuzione e gestione delle emissioni/batteria) meritano attenzione se compri o segui la manutenzione dell’auto.
3. 

   C7 Restyling

   2015 - 2018

   10 allestimenti

   Se hai un’occhio sull’Audi A6 C7 Restyling (2015–2018) o già la guidi, è utile sapere quali sono i problemi più comuni. In sintesi: - Diesel: spesso si presentano intasamenti di EGR e DPF, perdite d’olio, guasti ai turbocompressori e problemi a pompe o iniettori. - Benzina (TFSI): è frequente un consumo d’olio sopra la norma, accumulo di carbonio sulle valvole e anche fastidi a catene di distribuzione, tenditori e componenti ausiliari. Questi guasti sono spesso legati a un uso urbano prevalente, a intervalli di manutenzione troppo lunghi e all’invecchiamento delle parti. Conoscere le criticità tipiche di ogni motorizzazione aiuta a ridurre le sorprese sui costi di gestione e manutenzione.
4. 

   C7

   2011 - 2015

   11 allestimenti

   Sulla Audi A6 C7 (2011–2015) ci sono alcuni problemi ricorrenti, sia sui diesel che sui benzina e sulle ibride. Tra i più segnalati troviamo l’intasamento del DPF/FAP, l’accumulo di carbonio su EGR e collettori d’aspirazione, il consumo eccessivo d’olio sui motori TFSI, guasti alla pompa ad alta pressione (CP4) e anomalie all’impianto d’iniezione o al turbocompressore. Non mancano poi usura di catene e tenditori della distribuzione e guasti a componenti del circuito di raffreddamento (pompe acqua e parti plastiche). Questi difetti, spesso documentati nei forum e nei report dei proprietari, si traducono in spie motore, perdita di potenza, rigenerazioni troppo frequenti o rumori strani: in molti casi serve una diagnosi elettronica approfondita e interventi non banali.
5. 

   C6 Restyling

   2009 - 2011

   9 allestimenti

   Se cerchi informazioni sui problemi più comuni della Audi A6 C6 restyling (2009–2011), la maggior parte riguarda il motore e i sistemi di alimentazione/post-trattamento. In pratica, le segnalazioni ricorrenti sono: - accumulo di carbonio sui condotti d’aspirazione nei motori a iniezione diretta; - consumi d’olio anomali; - usura o allungamento della catena di distribuzione e dei tenditori (a volte rumorosi); - guasti a elementi critici come iniettori, pompa ad alta pressione (HPFP), turbocompressore e filtro antiparticolato (DPF). Molti di questi problemi dipendono dall’uso dell’auto (guida prevalentemente urbana e brevi tragitti vs autostrada), dalla cura nell’uso e dalla manutenzione dell’olio, oltre alla storia degli interventi eseguiti (rigenerazioni DPF, pulizie EGR, decarbonizzazione o “walnut blasting”). Segnalazioni frequenti includono anche bobine e candele usurate, collettori d’aspirazione in plastica incrinati e perdite dal sistema di ventilazione del carter (PCV/CCV). Prima di comprare o prima di un intervento importante conviene verificare la storia dei tagliandi, chiedere se sono state fatte pulizie EGR/DPF o decarbonizzazioni, ascoltare eventuali rumori dalla catena e controllare sintomi come fumo, consumi d’olio elevati o rigenerazioni DPF frequenti. Così ti fai un’idea più precisa dell’impatto in termini di prestazioni, affidabilità e costi di manutenzione.
6. 

   C6

   2004 - 2009

   9 allestimenti

   L'Audi A6 C6 (2004–2009) è comunque una bella macchina, apprezzata per assetto e rifiniture, ma se stai cercando un'usata conviene sapere che ha alcuni difetti ricorrenti. A seconda del motore si segnalano l’usura delle catene di distribuzione e dei tendicatena, nei benzina FSI l’accumulo di depositi carboniosi sulle valvole, mentre nei diesel sono “delicati” componenti come iniettori-pompa, EGR e DPF. Questi problemi possono tradursi in rumori metallici, perdita di potenza, consumi anomali e interventi di riparazione non economici.
7. 

   C5 Restyling

   2002 - 2006

   9 allestimenti

   Se stai pensando a un’Audi A6 C5 Restyling (2002–2006), conviene sapere prima quali sono i problemi più frequenti. La vettura è apprezzata per comfort e solidità, ma sia i diesel sia i benzina hanno segnalazioni ricorrenti su parti dell’impianto di alimentazione, sulla sovralimentazione e sulle tenute/meccaniche: se ignorati, questi guai possono diventare riparazioni piuttosto costose.
8. 

   C5

   1997 - 2001

   7 allestimenti

   Se stai cercando informazioni sui problemi più comuni dell’Audi A6 C5 (1997–2001), tieni presente che questa generazione ha alcune criticità ricorrenti, soprattutto su V6, turbocompressori e organi di distribuzione. Tra le segnalazioni più frequenti ci sono guasti ai turbocompressori, perdite d’olio diffuse, problemi al circuito di raffreddamento e usura dei componenti della distribuzione: tutto ciò incide sui costi di manutenzione e sull’affidabilità, specie su esemplari con tanti chilometri.
9. 

   C4

   1995 - 1998

   8 allestimenti

   Audi A6 C4 (1995–1998): problemi tipici. Se stai cercando i difetti più comuni dell’A6 C4, ti trovi davanti ai classici acciacchi delle berline anni ’90: i diesel danno spesso problemi legati al sovralimentatore e all’impianto d’iniezione, mentre i V6 tendono a perdere olio e richiedono interventi di manutenzione più costosi. In particolare, sul 2.5 TDI capitano guasti alla pompa del vuoto, errori nel calaggio della pompa d’iniezione, usura del turbocompressore e va tenuta d’occhio la cinghia di distribuzione (va sostituita con attenzione e nei tempi giusti).