Alfa Romeo Giulia 952 [2016 -2019 ]
Compra sereno la tua prossima auto
Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.
Introduzione
Se stai guardando una Giulia (tipo 952, anni 2016–2019), è utile sapere che le segnalazioni più frequenti riguardano alcuni ambiti ben definiti: consumo d'olio e avvisi di bassa pressione olio, usura o guasti del turbocompressore, intasamenti di DPF/FAP e della valvola EGR, oltre a malfunzionamenti elettrici e dell'infotainment. Alcune motorizzazioni hanno criticità specifiche: i diesel 2.2 JTDm spesso mostrano consumo d'olio e problemi a turbo/DPF; il 2.0 benzina ha avuto richiami per la pompa carburante e qualche anomalia al sistema MultiAir; il potente 2.9 V6 BiTurbo può dare perdite d'olio dai turbocompressori e manifestare problemi elettrici. Il comportamento reale, però, dipende molto dall'uso (città vs extraurbano) e dalla manutenzione che è stata fatta. In pratica sono aspetti da tenere d'occhio quando si valuta l'acquisto o la manutenzione.
Motorizzazioni Diesel
2.2 JTDm 136 CV Diesel
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Consumo d'olio elevato (PCV / blow-by)
Segnalazioni da forum e discussioni online indicano consumo d'olio superiore alla norma su alcuni 2.2 JTDm, spesso collegato a problemi di sfiato motore (valvola PCV / circuito di ventilazione carter) e blow-by. I sintomi includono necessita di rabbocchi frequenti, filtro dell'olio/aria sporco in anticipo e depositi di olio nella zona iniettori. Utenti riferiscono che la sostituzione/controllo della valvola PCV e interventi sulla ventilazione carter risolvono o mitigano il problema. Il fenomeno e descritto come piu probabile su esemplari con alto chilometraggio o manutenzione irregolare.
Segnalato in: ClubAlfa.it - thread 'Mappatura Giulia 136cv' -
Intasamento DPF/FAP e rigenerazioni fallite
Su Giulia con il 2.2 JTDm da 136 CV sono riportati casi frequenti di rigenerazioni del filtro antiparticolato (FAP/DPF) difficoltose o incomplete, soprattutto su utilizzo urbano e tragitti brevi. I sintomi includono spie motore/DPF, rigenerazioni ripetute senza successo, aumento dei fumi e perdita di prestazioni. L'accumulo di fuliggine porta a interventi manuali di rigenerazione o, nei casi piu gravi, alla pulizia o sostituzione del DPF. I segnalatori spesso associano il problema a stile di guida prevalentemente cittadino e a intervalli insufficienti di marcia a velocita sostenuta.
Segnalato in: ClubAlfa.it - thread 'Mappatura Giulia 136cv' -
Intasamento valvola EGR e condotti di aspirazione
Diversi possessori della Giulia 2.2 JTDm segnalano accumulo di carbonio sulla valvola EGR e nei collettori di aspirazione che causa errori sensore, perdita di coppia ai bassi regimi, funzionamento irregolare e limp mode in casi estremi. L'intasamento e piu probabile su percorrenze brevi e con molte fasi a basso carico; spesso viene consigliata la pulizia della EGR o la sua sostituzione/chiusura nei casi ripetuti. Gli utenti riportano inoltre che l'EGR intasata favorisce altri malfunzionamenti correlati al sistema di gestione aria/combustione.
Segnalato in: ClubAlfa.it - thread 'Mappatura Giulia 136cv' -
Rumore/sbilio e usura prematura turbina
Su alcune unita 2.2 si sono registrati sibili della turbina a motore freddo, perdite di potenza e, in casi documentati dai possessori, guasti al turbocompressore con necessita di sostituzione. Il fenomeno puo manifestarsi come sibilo persistente a freddo che diminuisce con il riscaldamento; in altri casi si osserva perdita di boost e fumo. Le discussioni raccolte descrivono sia casi benigni (rumore percepito ma nessun guasto) sia casi con interventi costosi. Gli utenti raccomandano diagnosi precoce (controllo pressione turbo, intercooler e tubazioni) per evitare rotture piu gravi.
Segnalato in: ClubAlfa.it - thread 'Sibilo turbina a freddo'
2.2 JTDm 150 CV Diesel
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FAP (DPF) intasato e rigenerazioni problematiche
I proprietari segnalano intasamenti del filtro antiparticolato (FAP/DPF) soprattutto con uso prevalentemente urbano e percorrenze brevi. Le rigenerazioni a volte non si completano per interruzione dei tragitti, causando accensione della spia motore e perdita di prestazioni; in alcuni casi e necessaria rigenerazione forzata in officina o la pulizia/sostituzione del filtro. Il fenomeno e ricorrente nei forum italiani e va monitorato se l'uso dell'auto e misto-citta.
Segnalato in: Forum ClubAlfa -
Guasti prematuri della turbina (turbo)
Diversi owner report indicano casi di guasto o usura prematura del turbocompressore sulla famiglia 2.2 JTDm: sintomi comuni sono perdita di potenza, fumo e rumori anomali dal turbo. In piu, l'usura della turbina e spesso correlata a problematiche di qualita/controllo dell'olio e a rigenerazioni DPF ripetute; alcuni possessori riferiscono di dover sostituire il turbo intorno a percorrenze medio-alte che, a seconda dell'uso, possono manifestarsi prima del previsto.
Segnalato in: Reddit r/AlfaRomeo -
Intasamento valvola EGR e collettore di aspirazione
Sono riportati accumuli di fuliggine e deposito nel circuito di ricircolo gas (EGR) e nel collettore di aspirazione, con sintomi che includono perdita di spinta, errori tipo P0100 (sensore massa aria) e sporcamento dell'impianto di aspirazione. Alcuni proprietari, soprattutto dopo rimappature o uso urbano, hanno disattivato o pulito l'EGR per risolvere il problema; tuttavia l'intervento richiede diagnosi e, se necessario, pulizia professionale per ripristinare i valori e prevenire ulteriori ostruzioni.
Segnalato in: AlfaOwner forum -
Rumore a sbalzo / 'clicking' all'avviamento (punterie idrauliche)
Diversi thread di officine e forum raccolgono segnalazioni di rumori di 'clicking' o battito provenienti dal vano motore a motore freddo, attribuiti a punterie idrauliche o componenti della distribuzione (tappetini/punterie). Il fenomeno tende a manifestarsi a freddo e, in alcuni casi, si attenua dopo qualche chilometro; alcuni utenti hanno risolto temporaneamente con additivi o interventi mirati, mentre in altri casi e stata necessaria la sostituzione o l'intervento sui componenti incriminati.
Segnalato in: AlfaOwner forum
2.2 JTDm 210 CV Diesel
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Avvisi di pressione olio insufficiente / problemi circuito olio
Sono presenti segnalazioni di messaggi di 'insufficient oil pressure' durante guida intensa o in fase di carico elevato del motore. Le possibili cause indicate dagli utenti comprendono filtro olio intasato, problemi alla pompa olio o al circuito di aspirazione dell'olio (gasket, pick-up) e, in alcuni casi, interventi risolutivi hanno richiesto ispezione della pompa, cambio filtri o pulizia del circuito. Questo sintomo va investigato prontamente perche la bassa pressione puo causare danni gravi al motore.
Segnalato in: Discussione Reddit r/AlfaRomeo -
Consumo eccessivo di olio
Segnalazioni diffuse da proprietari indicano consumi di olio superiori al normale (integrazioni ogni pochi migliaia di km o perdita progressiva del livello) anche con tagliandi regolari. In alcuni casi la situazione e peggiorata con l'aumentare dei chilometri e ha richiesto interventi importanti (rettifica o revisione motore). Le discussioni mostrano che il fenomeno e ricorrente su varie versioni del 2.2 JTDm e viene collegato a usura interna, rigenerazioni DPF frequenti o problemi al circuito ventilazione/carico olio. E consigliabile monitorare il livello olio frequentemente e far diagnosticare prima di arrivare a danni gravi.
Segnalato in: Forum ClubAlfa -
Guasti o perdite della turbina (turbo)
Diversi utenti riportano guasti o danneggiamenti della turbina con conseguente perdita di olio nel circuito di aspirazione, fumo dallo scarico e cali improvvisi di potenza. Alcuni racconti descrivono sintomi acuti (fumo grigio, aumento del regime motore, olio nell'aspirazione) che richiedono la sostituzione del turbo. Le segnalazioni sono perlopiu aneddotiche ma ricorrenti tra i proprietari del 2.2 JTDm, quindi il turbo rappresenta un punto da controllare in caso di sintomi di surriscaldamento, consumo olio o perdita di prestazione.
Segnalato in: Discussione Reddit r/AlfaRomeo -
Intasamento EGR/collettore e rigenerazioni DPF frequenti
Proprietari del 2.2 JTDm segnalano intasamenti di EGR e condotti di aspirazione (depositi carboniosi) che causano minimo irregolare a caldo, perdita di potenza e talvolta errori di pressione aria (P0xxx). Questo si accompagna ad episodi di rigenerazione DPF frequenti o incomplete che possono influire negativamente sulla qualita dell'olio e sul funzionamento del motore. La pulizia/controllo EGR e dell'intake e un intervento ricorrente consigliato in presenza dei sintomi.
Segnalato in: Discussione Reddit r/AlfaRomeo
Motore 2.2 JTDm 180 CV Diesel
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Affidabilita turbo (usura/sostituzione a alta percorrenza)
Diversi proprietari riportano interventi sul turbocompressore intorno a percorrenze medio-alte (es. 150-200k km) su motori 2.2: sintomi tipici sono perdita di potenza, fumo, o rumori anomali dal turbo. Anche se non e una criticita universale, la casistica raccolta in forum indica che sostituzioni o revisioni turbo non sono rare su esemplari con chilometraggi elevati o manutenzione non rigorosa.
Segnalato in: Discussione utenti - Reddit r/AlfaRomeo -
Bassa pressione olio (codici P06DD / P1C5F)
Segnalazioni ricorrenti indicano avvisi di "insufficiente pressione olio" su motori 2.2 JTDm: le cause piu documentate sono la guarnizione (Oring) tra pescante e pompa che si secca e lascia aspirare aria, oppure l'elettrovalvola/attuatore della pompa a portata variabile che si blocca. Dopo la riparazione (sostituzione Oring o elettrovalvola e cambio olio) e spesso necessario azzerare in diagnostica il contatore dei minuti a bassa pressione presente in centralina; altrimenti i codici possono ripresentarsi nonostante il guasto meccanico sia stato risolto.
Segnalato in: SafariCar - approfondimento tecnico -
Consumo d'olio e PCV/tenute usurate
Segnalazioni di consumo d'olio superiore alla media sono ricorrenti: le cause piu citate sono valvola PCV (sistema di ventilazione del basamento) usurata o intasata e usura/soffiature interne tipiche del motore (blowby). I proprietari consigliano controllo/ricambio della valvola PCV e verifiche sulle tenute, oltre a scegliere la corretta viscosita olio; spesso il problema si manifesta con rabbocchi frequenti e deposito di olio attorno agli iniettori o sul motore.
Segnalato in: Discussione utenti - Reddit r/AlfaRomeo -
EGR e collettore aspirazione intasati (rigurgiti/calore e minimo irregolare)
Sui 2.2 JTDm e frequente l'accumulo di carbonio nell'EGR e nel collettore di aspirazione, specialmente su vetture usate prevalentemente in citta o con molti avviamenti a freddo. I sintomi includono minimo irregolare a caldo, a volte spia motore o P0100, perdita di prestazioni e bisogno di pulizie profonde (smontaggio collettore/EGR e lavaggio ultrasonico). Molti proprietari riportano che la pulizia risolve problemi di erogazione e ripristina regolarita al minimo.
Segnalato in: Discussione utenti - Reddit r/AlfaRomeo -
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) e rigenerazioni incomplete
Il DPF dei diesel moderni puo intasarsi se l'auto viene guidata spesso in percorsi urbani brevi, con rigenerazioni che non riescono a completarsi; cio provoca perdita di prestazioni, aumento consumi e necessita di interventi forzati in officina o sostituzione/rigenerazione del filtro. Diversi proprietari segnalano la tendenza del 2.2 a dare problemi di intasamento del DPF in uso urbano, con costi e tempistiche di ripristino variabili.
Segnalato in: Discussione utenti - Reddit r/AlfaRomeo -
Problemi elettrici/avviamento e centraline (rele, CAN bus, infoteinment)
Segnalazioni da test drive e forum evidenziano episodi di avviamento intermittente, spie multiple a quadro e malfunzionamenti dell'infotainment: cause ricorrenti comprendono rele/connessioni nella zona passaruota (maniglie rele), problemi sul CANbus o batterie/debolezza batteria e moduli assistenza. Alcuni casi richiedono la sostituzione di rele o interventi diagnostici sulla rete di bordo; vi sono anche casi di pinze del freno a mano bloccate che attivano errori correlati e necessitano di intervento specialistico.
Segnalato in: Discussione tecnica - AlfaOwner forum
Motorizzazioni Benzina
2.9 V6 BiTurbo 510 CV Benzina
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Anomalie elettriche e avvisi elettronici
Diversi thread e raccolte di guasti riportano malfunzionamenti elettronici: avvisi imprecisi (Active Aero/AST non disponibile), falsi allarmi pressione/olio, problemi con sistemi di infotainment e casi di drenaggio batteria. Queste anomalie possono portare a degradazione delle funzioni di guida, messaggi di errore multipli e, in alcune situazioni, limitazioni temporanee delle prestazioni fino all'intervento in officina.
Segnalato in: Dataspin -
Calo di potenza/spegnimenti per pompa carburante
Segnalazioni raccolte anche da organi di stampa tecnica indicano casi - oggetto di indagine da parte della NHTSA negli USA - in cui la pompa carburante avrebbe subito malfunzionamenti causando perdita di pressione, brusco calo di potenza o spegnimento del motore. Pur essendo emerse inizialmente in indagini nordamericane, i sintomi descritti (mancanza improvvisa di potenza, motore che si spegne) sono riportati anche da utenti europei su forum e portali specializzati.
Segnalato in: Motorbox -
Consumo eccessivo di olio motore
Diversi proprietari hanno rilevato consumi anomali di olio sul V6 2.9 BiTurbo: il livello scende piu rapidamente del previsto e in qualche caso non vengono generate segnalazioni tempestive dal sensore, con rischio per organi interni del motore. Le cause riportate sono varie (perdite, saturazione dei turbocompressori, sensori mal tarati) e in piu casi la diagnosi ha richiesto interventi estesi.
Segnalato in: Reddit -
Perdite d'olio dai turbocompressori
Segnalazioni da proprietari e officine indicano che gli oring/guarnizioni dei turbocompressori possono perdere olio, provocando accumuli di olio negli intercooler e nei condotti di aspirazione. In alcuni casi la situazione evolve con fumo dallo scarico, saturazione dei tubi e necessita di rimuovere il motore per accedere ai turbi, con riparazioni costose. Il problema e documentato su thread tecnici e casi di riparazione fuori garanzia.
Segnalato in: AlfaOwner forum
Benzina 2.0 Turbo 200 CV
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Cambi bruschi e ritardi del cambio automatico
La Giulia con cambio automatico ZF 8marce (AT8) ha registrato segnalazioni di cambiate brusche, scatti nelle marce e ritardi nelle scalate, soprattutto nei modelli prodotti nelle prime annate. Alcuni proprietari riferiscono vibrazioni o sensazione di innesti non fluidi durante ripartenze o passaggi tra marce; molte situazioni sono state attenuate da aggiornamenti software o interventi in assistenza, ma il problema e emerso abbastanza frequentemente nei forum e nelle recensioni come una delle principali lamentele relative alla trasmissione.
Segnalato in: Al Volante -
Multiair/consumo olio e problemi al sistema valvole
Alcuni proprietari del 2.0 Multiair hanno segnalato problemi legati al sistema Multiair (attuatori/valvole) e un consumo d'olio superiore al previsto: sintomi riportati includono perdita di potenza, innesco di spie motore e necessita di interventi sul gruppo Multiair o pulizie/tagliandi approfonditi per risolvere il problema. Diverse discussioni di officine indipendenti e forum indicano che una corretta manutenzione dell'olio e filtri puo posticipare il guasto, ma in casi estremi e stata necessaria la sostituzione del modulo Multiair.
Segnalato in: ClubAlfa -
Problemi elettronici e infotainment
Piu proprietari di Giulia (anni modello 2016-2019) segnalano malfunzionamenti intermittenti dell'elettronica: il sistema di infotainment si riavvia o si spegne, strumenti del cruscotto che vanno in blackout, segnalazioni errate del livello carburante e malfunzionamenti di piccoli rele. Questi guasti elettronici sono emersi soprattutto sulle prime serie e spesso richiedono aggiornamenti software o interventi in officina; in vari casi i proprietari li descrivono come fastidiosi e ricorrenti, influenzando l'esperienza d'uso quotidiana e la percezione di qualita dell'auto.
Segnalato in: Autopromonews -
Qualita costruttiva, rumori e piccole infiltrazioni
Soprattutto sulle prime serie alcuni utenti hanno evidenziato problemi di assemblaggio e qualita percepita: fastidiosi scricchiolii/rumori abitacolo, finiture non perfette, e in rari casi piccoli problemi legati a tenuta (rumori da sospensioni, stecche interne che scricchiolano). Queste segnalazioni sono frequenti nei forum di possessori e in recensioni di prova, e spesso richiedono interventi di sistemazione in assistenza per eliminare rumori e migliorare la sensazione di solidita dell'abitacolo.
Segnalato in: Al Volante -
Richiamo: Cruise control adattivo e impianto frenante
E stato emesso un richiamo (campagna di assistenza) per alcuni esemplari di Giulia (20172019) relativo al funzionamento del cruise control adattivo: il controllo potrebbe non disinserirsi correttamente alla pressione del pedale del freno, con possibile interferenza sul sistema frenante. Alfa/FCA ha richiesto aggiornamenti software per le vetture coinvolte; il richiamo e documentato e riguarda un gran numero di esemplari in diverse aree geografiche, Italia compresa. I proprietari interessati sono stati invitati a recarsi in officina per l'aggiornamento.
Segnalato in: ReportMotori
Benzina 2.0 Turbo 280 CV
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Anomalie sistema MultiAir all'avviamento
Piu proprietari di Giulia 2.0 Turbo hanno riportato avviamenti difficoltosi o minimo irregolare con accensione della spia motore, spesso nelle fasi a motore freddo. In diversi casi i forum segnalano che l'errore sembra collegato al sistema MultiAir o a segnali errati dai sensori/attuatori del motore: alcuni utenti hanno risolto temporaneamente scollegando la batteria o facendo qualche ciclo di avviamento/riscaldamento, mentre altri hanno richiesto intervento in officina. Il sintomo e frequente nei thread dedicati alla Giulia e richiede diagnosi elettronica specifica per identificare l'unita difettosa (MultiAir, sensori, bobine o centralina).
Segnalato in: Thread forum Reddit r/AlfaRomeoGiulia -
Guasto pompa carburante (richiamo)
Segnalata una possibile anomalia al modulo/pompa di alimentazione a bassa pressione che, in alcune unita prodotte tra il 2016 e il 2019, puo degradarsi per effetto del calore causando una riduzione del flusso di carburante e un improvviso calo di potenza. Il problema e stato oggetto di una campagna di richiamo segnalata alle autorita (documentazione NHTSA) e riguarda Giulia costruite in quel periodo: la riparazione/il rimedio e stato al momento sviluppato/definito dal costruttore secondo le comunicazioni ufficiali. Se presente, il difetto comporta rischio di perdita di propulsione e va gestito tramite la rete ufficiale per verifica e aggiornamenti sul rimedio definitivo.
Segnalato in: NHTSA -
Problemi elettrici: batteria e rele
Su vari thread proprietari emergono episodi di malfunzionamenti elettrici (batteria che cala, rele difettosi o segnalazioni multiple sulla strumentazione) che provocano spie, comportamenti anomali e falsi allarmi. In molti casi la sostituzione della batteria o la riparazione/sostituzione di rele ha risolto definitivamente gli errori riportati. Si tratta di inconvenienti non specifici solo al 2.0 ma frequentemente segnalati anche sulle Giulia 2016-2019, per i quali e consigliabile verificare lo stato della batteria, dei connettori e dei fusibili/rele presso centri autorizzati prima che compaiano malfunzionamenti secondari.
Segnalato in: Discussioni su Reddit r/AlfaRomeo -
Rumore metallico / "ticking" a freddo
Diversi proprietari hanno descritto un ticchettio o un rumore metallico simile a un 'rod knock' o a un colpetto proveniente dal motore sotto carico e a bassi regimi, piu evidente a motore freddo e che tende ad attenuarsi con il riscaldamento. Le discussioni riportano possibili cause diverse (comandi valvole MultiAir rumorosi, problemi agli attuatori, iniettori o, meno frequentemente, componenti meccanici come coperture o tenute che perdono), e in alcuni casi sono state segnalate anche piccole perdite d'olio correlate a guarnizioni/coperchi. Poiche le cause possibili sono varie, e consigliabile far eseguire una verifica approfondita in officina con ascolto e diagnosi specifica prima di trarre conclusioni.
Segnalato in: Discussioni su Reddit r/AlfaRomeo
Conclusione
In breve: molti dei problemi segnalati sulla Giulia 2016–2019 si possono evitare o limitare con una buona manutenzione — controllare spesso il livello dell’olio, fare la diagnosi elettronica appena si accendono spie e seguire i richiami ufficiali. Le cose da non sottovalutare sono gli allarmi di bassa pressione dell’olio, i guasti al turbo e i problemi alla pompa carburante. Se stai pensando di comprarne una o noti segnali strani, controlla la cronologia dei tagliandi, accertati che siano stati eseguiti eventuali richiami e porta l’auto in un’officina specializzata per verifiche mirate: così riduci il rischio di spese importanti in futuro.
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