Alfa Romeo Giulia 952 1O Restyling [2020 -2022 ]
Un piccolo check, grandi risparmi
Per pochi euro scopri se la tua prossima auto ha fermi o pegni, se i chilometri tornano e tutte le info tecniche utili.
Introduzione
La Alfa Romeo Giulia 952 1O Restyling (2020–2022) ha mostrato alcuni difetti ricorrenti, sia sulle versioni benzina che diesel. I problemi più segnalati riguardano il sistema di sovralimentazione, la gestione dei gas di scarico e l’elettronica di bordo.
In particolare viene spesso riportato rumore o malfunzionamento dell’attuatore (o della wastegate) del turbo, con conseguente perdita di spinta (underboost), erogazione irregolare e vibrazioni ai bassi regimi. I diesel riscontrano anche difficoltà nella rigenerazione del DPF e problemi legati alla EGR. Sulle versioni restyling non mancano guasti elettrici e intoppi all’infotainment. I modelli più prestazionali (2.9 V6 BiTurbo) aggiungono ulteriori criticità: codici elettronici, maggiore consumo di parti soggette a usura e costi/tempi di riparazione elevati.
Questi difetti sono documentati in forum e test tecnici, possono comparire in modo intermittente o peggiorare col tempo, e spesso richiedono diagnostica con strumenti dedicati e controlli in officina autorizzata.
Motorizzazioni Diesel
Motore 2.2 JTDM 136 CV Diesel
-
FAP/rigenerazione e fumo di scarico (DPF)
Su questa motorizzazione molti proprietari segnalano rigenerazioni frequenti del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e sintomi di combustione incompleta (fumo scuro o residui in uscita). Il problema si presenta soprattutto con uso urbano o tratti brevi, dove la temperatura d'esercizio non e sufficiente per completare rigenerazioni passive, costringendo a rigenerazioni attive piu frequenti; in alcuni casi gli utenti riportano la necessita di interventi di diagnostica/rigenerazione forzata in officina. Queste segnalazioni ricorrono nei thread dei forum dedicati ai modelli Alfa Romeo con il 2.2 JTDm e descrivono sia il fastidio operativo (odore/fumo) sia il rischio di accumulo e ostruzione del FAP se non gestito correttamente.
Segnalato in: ClubAlfa.it - Forum
Motore 2.2 MultiJet II 210 CV Diesel
-
Bassa pressione olio (pompa/guarnizione)
Segnalazioni relative al 2.2 Multijet indicano cali anomali di pressione dell'olio con accensione della spia: le cause riscontrate includono Oring/guarnizione del pescante usurati che fanno aspirare aria e malfunzionamenti dell'elettrovalvola/attuatore della pompa olio a portata variabile. Il problema si manifesta con messaggi di avaria motore, possibile rumorosita e rischio di danno se non trattato. L'intervento tipico e la verifica diagnostica della pressione, controllo/sostituzione dell'Oring del pescante e, se necessario, sostituzione o riparazione dell'attuatore/pompa. Queste segnalazioni sono documentate in articoli tecnici e confronti di officina su testate/meccanica italiane.
Segnalato in: SafariCar -
Intasamento EGR e Filtro Antiparticolato (DPF/FAP)
Tra i proprietari di Giulia 2.2 Multijet sono frequenti thread che riportano EGR intasata e rigenerazioni DPF difficili: guida prevalentemente urbana e brevi tragitti impediscono rigenerazioni efficaci, portando a perdita di prestazioni, avvisi motore e rigenerazioni forzate o sostituzioni componenti costose. L'EGR intasata puo inoltre far procedere la centralina a riduzioni di potenza e malfunzionamenti correlati. Le soluzioni adottate dagli utenti includono procedure di pulizia EGR/DPF, rigenerazioni su banco o interventi in officina autorizzata; alcuni forum discutono anche di interventi non omologati (da evitare per motivi legali). Queste problematiche sono ampiamente documentate nei forum italiani dedicati al marchio.
Segnalato in: ClubAlfa -
Problemi a turbina/attuatore e intercooler
Segnalazioni raccolte su blog e forum descrivono guasti o malfunzionamenti relativi al sistema di sovralimentazione: attuatori wastegate o sensori pressione turbo che possono dare perdita di prestazioni, turbo che richiede diagnosi o, in casi meno frequenti, sostituzione. Alcuni utenti riportano anche perdite o depositi sull'intercooler e temperature di esercizio elevate che aggravano EGR e filtro antiparticolato. I sintomi comuni sono ritardo di risposta, potenza ridotta e codice di errore turbo/sovralimentazione; la diagnosi richiede lettura guasti e controllo componenti turbina/attuatore/intercooler in officina.
Segnalato in: RollingSteel -
Sensore PM10 / sensori gas di scarico guasti
Su versioni diesel moderne vengono riportati malfunzionamenti dei sensori di particolato/PM10 e dei sensori gas di scarico che possono generare falsi allarmi, impedire rigenerazioni corrette del DPF e causare l'accensione della spia motore. Gli utenti descrivono guasti intorno alle decine di migliaia di chilometri che richiedono la sostituzione del sensore o la diagnosi della sonda per ripristinare la normale gestione delle rigenerazioni. La problematica e emersa in discussioni e test sul panorama italiano, dove la guida urbana accentua i sintomi.
Segnalato in: RollingSteel
Motorizzazioni Benzina
2.0 Turbo 280 CV Benzina
-
Anomalie elettriche e falsi allarmi legati alla batteria
Segnalazioni di proprietari indicano che batterie affaticate o scariche possono causare errori di bordo, spie multiple e in alcuni casi comportamenti anomali della vettura (limitazioni di modalita di guida o perdita di alcune funzioni fino a procedure di calibrazione dopo sostituzione/ricarica). Tali problemi elettronici sono ricorrenti nei commenti di utenti italiani e internazionali e spesso si risolvono con controllo dello stato di carica/batteria e interventi di diagnostica; per vetture usate e raccomandato verificare la storia della batteria e lo stato dell'impianto elettrico.
Segnalato in: Discussione utenti -
Bug e lentezza dell'infotainment/software di bordo
Versioni piu recenti dell'infotainment usate dal restyling sono state recensite come migliorate in funzionalita (touchscreen, Android Auto/CarPlay) ma anche criticate per lentezza, interfaccia poco reattiva e occasionali malfunzionamenti software. Recensioni e prove su test drive italiane segnalano che l'esperienza d'uso puo risultare meno fluida rispetto a concorrenti della stessa fascia e che aggiornamenti software possono essere necessari per stabilita e integrazione con smartphone. Controllare che la vettura abbia ricevuto gli aggiornamenti ufficiali e buona pratica.
Segnalato in: Motorbox -
Consumo eccessivo di olio motore
Numerosi proprietari e discussioni nei forum specialistici italiani riportano consumi d'olio anomali su motorizzazioni 2.0 turbo (TS/GME), con segnalazioni ricorrenti di rabbocchi frequenti anche nell'ordine di diversi litri ogni decine di migliaia di chilometri in alcuni casi. Le conversazioni di comunita italiane descrivono sia letture elettroniche variabili del livello olio sia consumi reali, pertanto e consigliabile controllare il livello con frequenza, verificare eventuali perdite esterne, lo stato del sistema PCV e far controllare il motore in officina autorizzata se il consumo risulta sopra alla norma.
Segnalato in: Forum ClubAlfa -
Surriscaldamento catalizzatore e rischio incendio
Segnalazioni e richiami hanno indicato che alcune unita equipaggiate col 2.0 turbo (in particolare lotti di produzione 2017-2018) hanno mostrato surriscaldamento del catalizzatore con rischio di perdita di potenza e, in casi estremi, principio di incendio nel vano motore. Il problema e stato oggetto di richiami ufficiali e articoli tecnici: sebbene il richiamo citato riguardasse esemplari prodotti in anni precedenti, riguarda direttamente la versione 2.0 turbo da 280 CV e vale la pena verificare lo stato del veicolo (numero di telaio/VIN) presso la rete assistenziale Alfa Romeo prima dell'acquisto o dell'uso continuato.
Segnalato in: Motori.it
Benzina 2.0 Turbo 200 CV
-
Erogazione irregolare e vibrazioni a bassi regimi
Piu segnalazioni di proprietari di Giulia 2.0 200 CV riportano una sensazione di erogazione fiacca e vibrazioni sotto circa 1.800-2.000 giri: il motore sembra poco reattivo in ripresa lineare e puo dare la sensazione di 'vuoto' o di comportamento simile a un diesel nella fascia di coppia bassa. Nei forum italiani questo fenomeno viene spesso descritto come una caratteristica avvertita durante prove su strada e su vetture usate; le possibili cause discusse includono messa a punto dell'erogazione (mappatura), comportamento del turbo a bassa velocita, o semplici vibrazioni strutturali percepite dal conducente. Chi valuta un acquisto e invitato a provarla su tratti piacevoli per verificare il comportamento ai bassi regimi e, se presente, a richiedere controlli diagnostici approfonditi.
-
Incertezze/scatti nel cambio automatico ZF (innesti)
Sui gruppi e forum dedicati alla Giulia sono state riportate, anche se non universalmente, segnalazioni di scatti, 'salti' o incertezze negli innesti del cambio automatico ZF (HP8/AT8) che equipaggia molte Giulia con motore 2.0 e che puo manifestarsi come cambi di marcia bruschi o ritardi nelle cambiate. Le discussioni tecniche nazionali affrontano sia il comportamento percepito dall'utente sia le indicazioni di manutenzione (ZF consiglia intervalli e procedure specifiche per l'olio), con molte voci che raccomandano diagnosi con il software di officina per verificare adattamenti e codifiche. Trattandosi di componenti meccatronici complessi, in caso di sintomi persistenti e consigliabile la verifica in officina autorizzata e la consultazione delle indicazioni ZF.
Segnalato in: Forum ClubAlfa - 'Manualistica cambio automatico ZF HP8' -
Perdita di potenza intermittente senza spia (sospetta elettrica/boost)
Alcuni proprietari hanno descritto episodi di perdita di potenza intermittente e imprevista senza accensione della spia motore (CEL), talvolta risolti solo dopo interventi non ovvi (controllo massa, batteria, o componenti del circuito di sovralimentazione). Nei resoconti raccolti in comunita online l'evento e stato attribuito a cause differenti: contatti/masse corrose, malfunzionamenti elettrici del controllo sovralimentazione, oppure componenti del circuito carburante/turbina che vanno in difetto. Data la varieta di possibili origini, il consiglio ricorrente e di eseguire una diagnosi completa elettronica e di verificare alimentazione, masse e tubazioni di depressione/solenoidi quando il fenomeno si manifesta.
-
Rumore e malfunzionamento attuatore wastegate
Segnalato da numerosi proprietari, il motore 2.0 Turbo puo presentare un caratteristico rumore metallico proveniente dall'attuatore/wastegate del turbocompressore, spesso accompagnato da una perdita di pressione di sovralimentazione (underboost) o da una risposta irregolare del turbo. Nei thread tecnici gli utenti riferiscono che il braccio/attuatore si usura o si deforma, o che la valvola solenoide di controllo manda letture anomale, con conseguente calo di potenza in certe condizioni di carico. Il difetto e documentato in discussioni tecniche italiane con video e descrizioni di casi reali; gli interventi consigliati variano dalla verifica di tubazioni e solenoidi alla sostituzione/controllo dell'attuatore stesso. Si raccomanda diagnosi con strumentazione e verifica in officina autorizzata se compare il sintomo.
Benzina 2.9 V6 BiTurbo 510 CV
-
Interventi elettronici troppo invasivi
Piu proprietari e discussioni su forum italiani riportano che, in determinate condizioni, i sistemi di controllo elettronico (ESP/TC/gestione motore) possono intervenire in modo percepito come eccessivo, limitando la progressivita o la risposta del motore nelle manovre sportive. Questo comportamento viene spesso citato come una limitazione per chi cerca una risposta completamente 'pura' e scollegabile degli aiuti elettronici; in vari thread si suggerisce l'aggiornamento software o la verifica da officina autorizzata per mitigarne gli effetti.
Segnalato in: ClubAlfa.it -
Modulazione freni carboceramici a freddo
Nelle versioni equipaggiate con freni carboceramici opzionali e stata evidenziata dalla stampa specialistica una modulazione meno efficace a freddo rispetto ai dischi tradizionali: sotto certe temperature i freni possono risultare meno progressivi e richiedere una fase di 'riscaldamento' per ripristinare piena efficienza e sensibilita al pedale. Questo e un limite operativo noto dei materiali carboceramici, citato nelle prove su strada e nelle valutazioni tecniche.
Segnalato in: Quattroruote -
Strappi/jerking ed errori elettronici
Segnalazioni su forum specializzati documentano casi in cui la Giulia Quadrifoglio con il V6 2.9 presenta improvvisi scatti o 'jerking' durante l'accelerazione, spesso accompagnati dall'accensione di piu codici di errore in centralina. In alcuni thread gli utenti descrivono che il problema si manifesta in accelerazioni decise e puo richiedere diagnosi approfondite in officina o interventi da parte dell'assistenza ufficiale; le segnalazioni indicano sia possibili difetti software sia problemi legati a sensori/elettronica.
Segnalato in: GiuliaForums -
Visibilita posteriore e risoluzione retrocamera
Le recensioni italiane indicano che la Giulia, anche nel restyling, soffre una visibilita posteriore limitata e una risoluzione della retrocamera giudicata non ottimale: caratteristiche che possono complicare parcheggi e manovre in spazi stretti. Si tratta di una criticita pratica piu che meccanica, ma segnalata ricorrentemente nelle prove e nelle opinioni degli esperti.
Segnalato in: Motor1 Italia
Benzina 2.9 V6 BiTurbo 540 CV
-
Guasti elettronici con codici e modalita 'limp' (errore C0047)
Segnalazioni da parte di possessori di Giulia Quadrifoglio indicano comparsa di codici di errore elettronici (es. C0047 / C0047-01) collegati a sensori del sistema frenante o a circuiti correlati, con ingresso della vettura in 'limp mode' dopo pochi minuti di guida. I casi riportati descrivono diagnostica OBD che rimanda a sensori di pressione/frenata e la necessita di interventi ripetuti in officina; il problema puo ripresentarsi e generare rischi di inattesa perdita di funzionalita o avvisi sulla strumentazione fino al fermo del veicolo. Si tratta di malfunzionamenti elettrici/elettronici documentati nei forum dedicati alla QV.
Segnalato in: AlfaOwner -
Malfunzionamenti dell'infotainment e integrazione smartphone
Proprietari segnalano glitch del sistema infotainment, interfacce Apple CarPlay/Android Auto non ottimali (connessione via cavo invece che wireless in molte unita) e aggiornamenti software richiesti per risolvere anomalie. I report descrivono comportamenti come blocchi, richieste di aggiornamento ripetute e costi per interventi software in officina; tali problemi impattano l'usabilita quotidiana e sono ricorrenti nelle discussioni tra utenti Quadrifoglio.
Segnalato in: GiuliaForums -
Malfunzionamento aerodinamica attiva e chiusura cofano
Alcuni proprietari di Giulia Quadrifoglio hanno riportato problemi con il sistema di aerodinamica attiva (spoiler anteriore che non si richiude correttamente) e difficolta nell'aprire/chiudere il cofano anteriore, anche dopo sostituzioni di componenti come la maniglia. Le segnalazioni indicano che i difetti si manifestano in modo intermittente e possono richiedere riallineamenti o piu interventi in carrozzeria; in un caso il cofano leggero in materiale composito e stato indicato come possibile causa di accoppiamenti non ottimali. Questi problemi sono documentati nei forum italiani dedicati al marchio.
Segnalato in: Forum ClubAlfa -
Problemi a pompe/alternatore e ricambi: costi e tempi di attesa
Thread e resoconti di utenti evidenziano sostituzioni costose e/o attese lunghe per componenti quali pompa acqua, pompa carburante/modulo e alternatore su esemplari Quadrifoglio; in alcuni casi gli utenti descrivono tempi di attesa per ricambi che possono arrivare a mesi e fatture elevate per parti e manodopera. Questi problemi comportano fermo vettura prolungato e costi imprevisti, soprattutto su esemplari ad alte prestazioni dove componenti specifici non sono facilmente reperibili fuori rete ufficiale.
Segnalato in: Reddit -
Richiamo relativo al gruppo freni (alloggiamento BSM) su Giulia/Stelvio
E stato documentato un richiamo (monitorato dal KBA con riferimento del produttore) per alcuni modelli Giulia e Stelvio prodotti tra il 2019 e il 2020 a causa di un possibile difetto nell'alloggiamento del freno BSM, che potrebbe causare un collegamento difettoso tra pedale del freno e servofreno e compromettere l'efficacia della frenata. Il richiamo interessa un lotto limitato e richiede intervento in officina autorizzata per verifica e riparazione, pertanto e importante controllare la storia dei richiami per l'esemplare che si intende acquistare o possedere.
Segnalato in: Vehicles Recalls -
Usura rapida di freni e pastiglie (elevati consumi di materiali d'usura)
Dati resoconti comunitari indicano che le versioni ad alte prestazioni (Quadrifoglio/GTA) mostrano usura piu rapida di pastiglie e dischi, nonche consumo rapido di pneumatici: gli utenti riportano sostituzioni anticipate rispetto a vetture civili, con costi di manutenzione piu elevati. Questo e coerente con l'uso sportivo e con le maggiori sollecitazioni del motore V6 biturbo, ma numerose testimonianze segnalano anche usure premature in uso stradale quotidiano, aumentando i costi d'esercizio.
Segnalato in: Reddit
Conclusione
In pratica, prima di comprare o intervenire su una Giulia Restyling conviene fare qualche controllo mirato per evitare sorprese:
- una diagnosi elettronica completa;
- una prova su strada mirata per verificare l’erogazione ai bassi regimi e il comportamento del cambio ZF;
- ispezione del circuito di sovralimentazione (tubi, attuatore/wastegate e intercooler);
- controllo di DPF ed EGR e della pressione dell’olio;
- verifica dello storico richiami tramite il VIN.
Se i problemi sono complessi o intermittenti, meglio rivolgersi a officine autorizzate o centri specializzati: una diagnosi corretta e una buona manutenzione preventiva spesso riducono rischi e costi legati a questi difetti.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più