Xpeng P7 1A Generazione [2020 -2023 ]
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Introduzione
Xpeng P7 (1ª generazione, 2020–2023): problemi e difetti più comuni
A guardare le versioni di ingegneria avanzata e le prime serie arrivate in Europa emergono alcune criticità ricorrenti, soprattutto legate al software e all’integrazione dei vari sistemi del veicolo. Gli utenti segnalano in particolare: comportamento a volte incerto degli ADAS, anomalie o regressioni dopo aggiornamenti OTA, difficoltà nella ricarica e problemi pratici come la reperibilità dei ricambi e un’assistenza postvendita non sempre pronta in Italia/Europa. Questi fattori influiscono sull’esperienza d’uso quotidiana e sulla percezione di sicurezza e affidabilità dell’auto.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 196 kW (267 CV) RWD
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Comportamento ADAS inconsistente (frenate 'fantasma' e reazioni variable)
La P7 ha una dotazione ADAS avanzata ma, secondo test e segnalazioni, il comportamento del sistema di assistenza alla guida puo risultare discontinuo in alcune situazioni: frenate improvvise su ostacoli marginali, reazioni non sempre coerenti in contesti urbani complessi e comportamento che puo richiedere l'intervento del guidatore. L'Euro NCAP ha valutato positivamente la P7 ma evidenzia che i sistemi elettronici non sono esenti da limiti operativi. Molti proprietari hanno quindi raccomandato prudenza e supervisione costante, soprattutto prima dell'arrivo di aggiornamenti software correttivi.
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Instabilita software e aggiornamenti OTA
Diversi proprietari europei della P7 hanno segnalato problemi con il software di bordo: aggiornamenti OTA che falliscono, messaggi d'errore durante l'installazione e la necessita di resettare la centralina multimediale per risolvere malfunzionamenti temporanei. Queste anomalie possono provocare blocchi dell'infotainment, ritardi nella funzionalita di alcune feature e la necessita di interventi successivi per completare gli aggiornamenti. In alcuni casi gli utenti hanno riscontrato che solo dopo update specifici (es. 4.4.x / 5.x) i problemi sono stati parzialmente risolti, segnalando pero ancora rollout a ondate e incompatibilita temporanee tra versioni regionali del firmware.
Segnalato in: Thread utenti — Reddit r/Xpeng -
Problemi e confusione riguardo alle ricariche (interfacce e blocco connettore)
Sui forum dedicati agli EV sono emerse segnalazioni legate all'utilizzo dei punti di ricarica: errori di selezione del tipo di connettore (CCS vs Type2 per AC), messaggi di errore al caricamento e difficolta nello sblocco del connettore dopo la ricarica. Alcuni utenti riferiscono che il comportamento varia a seconda della stazione di ricarica e della versione software dell'auto, con la necessita talvolta di reset o intervento manuale. Questi inconvenienti possono complicare l'esperienza d'uso quotidiana, soprattutto su infrastrutture pubbliche non uniformi.
Segnalato in: Speak EV — thread proprietari Xpeng P7 -
Rumori/interferenze e piccoli difetti di assemblaggio interni
Alcuni proprietari hanno riportato rumori indesiderati (fruscii, cigolii, scricchiolii) dall'abitacolo e anomalie minori nell'assemblaggio (giunzioni pannelli, finiture) specialmente sulle prime serie. Questi problemi non compromettono la funzionalita del veicolo ma influenzano la percezione di qualita e possono richiedere interventi in officina per eliminare rumori o regolare elementi interni. Diversi report utente mostrano che aggiornamenti e interventi in assistenza hanno risolto parte dei casi, ma la presenza di questi disturbi e stata una lamentela ricorrente nella fase di diffusione del modello in Europa.
Segnalato in: Thread utenti — Reddit r/Xpeng
Elettrico 316 kW (430 CV) AWD (Dualmotor Performance)
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Allarme/immobilizer e certificazioni (impatto su assicurabilita)
Segnalazioni di forum europei indicano che alcuni dispositivi di sicurezza/accessori di serie o aftermarket collegati al P7 non erano immediatamente riconosciuti per la certificazione richiesta da certe polizze assicurative locali; questo ha creato incomprensioni su quale dotazione fosse accettata per ottenere specifiche condizioni assicurative. Alcuni proprietari hanno quindi dovuto verificare separatamente la conformita del sistema antifurto o ricorrere a soluzioni aggiuntive per rispettare le richieste di alcune compagnie, con conseguente onere e incertezza sul piano pratico.
Segnalato in: Tweakers -
Assistenza postvendita e disponibilita ricambi in Italia/Europa
Fonti che analizzano l'ingresso dei marchi cinesi in Italia evidenziano come l'assistenza postvendita e la reperibilita dei ricambi siano uno dei principali punti critici per i potenziali acquirenti. Nei primi anni di presenza sul mercato europeo la rete di officine e centri assistenza era limitata e le attese per pezzi o interventi specialistici sono state segnalate come un elemento di rischio per l'esperienza d'uso a lungo termine, particolarmente rilevante per un veicolo elettrico avanzato come la versione Performance AWD del P7.
Segnalato in: Go‑Electra -
Bug e regressioni dopo aggiornamenti software OTA
Proprietari e forum europei hanno documentato numerosi casi di bug software dopo aggiornamenti OTA: impostazioni scomparse (es. suono di benvenuto), messaggi e avvisi incoerenti e comportamenti nuovi non voluti che richiedevano ulteriori patch o interventi dell'assistenza. In alcuni casi questi aggiornamenti hanno migliorato l'ADAS, ma altri hanno introdotto regressioni o reso necessarie ulteriori correzioni, generando incertezza sullo stato funzionale dell'auto tra gli utenti europei.
Segnalato in: Tweakers -
Comportamento incerto degli ADAS
Piu segnalazioni di proprietari ed esperti europei indicano che gli assistenti alla guida (ADAS) del P7, nelle prime versioni destinate al mercato europeo, mostravano comportamento incerto: difficolta a seguire correttamente le corsie, lettura dei segnali non sempre affidabile e occasionali frenate improvvise o rallentamenti non giustificati. Questi problemi hanno spinto XPeng a inviare team tecnici in Europa e a distribuire aggiornamenti OTA per migliorare la logica del sistema, ma i report iniziali confermano che, prima delle correzioni, l'esperienza ADAS poteva risultare frustrante e in taluni casi percepita come rischiosa dagli utenti europei.
Segnalato in: Tweakers
Conclusione
In breve: la P7 ha tecnologie all’avanguardia, ma le prime unità arrivate in Europa hanno mostrato qualche limite, soprattutto sul fronte software e nell’integrazione dei sistemi. Prima di comprarla vale la pena controllare lo stato degli aggiornamenti firmware, la copertura e i tempi dell’assistenza locale, se i dispositivi di sicurezza sono compatibili con le polizze assicurative e provare gli ADAS su strada reale. Se già la possiedi, usa un po’ di prudenza e tieni sempre d’occhio gli update: sono le cose più efficaci per ridurre i problemi segnalati.
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