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La XPeng P7 (restyling 2023, prima generazione) presenta alcuni problemi che tornano spesso: soprattutto la ricarica, la gestione della batteria, gli aiuti alla guida e l’affidabilità del software. Utenti e test indipendenti segnalano che la potenza in DC cala rapidamente e che l’architettura a 400 V impone limiti intrinseci; inoltre, la diversa chimica delle celle (NMC vs LFP) porta a autonomie reali spesso inferiori alle aspettative. Anche gli ADAS a volte si comportano in modo incoerente e richiedono una supervisione costante. Tutto ciò può influire parecchio sull’uso quotidiano e sui viaggi più lunghi.
Xpeng P7 (1ª generazione, 2020–2023): problemi e difetti più comuni A guardare le versioni di ingegneria avanzata e le prime serie arrivate in Europa emergono alcune criticità ricorrenti, soprattutto legate al software e all’integrazione dei vari sistemi del veicolo. Gli utenti segnalano in particolare: comportamento a volte incerto degli ADAS, anomalie o regressioni dopo aggiornamenti OTA, difficoltà nella ricarica e problemi pratici come la reperibilità dei ricambi e un’assistenza postvendita non sempre pronta in Italia/Europa. Questi fattori influiscono sull’esperienza d’uso quotidiana e sulla percezione di sicurezza e affidabilità dell’auto.
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