Cerca difetti auto
Evita grane sull’usato
Inserisci la targa della tua prossima auto e controlla subito chilometri rilevati, revisioni, eventuali vincoli al PRA e dati principali.
Volkswagen Caddy
Seleziona la generazione della Volkswagen Caddy che ti interessa e scopri i principali difetti.
Seleziona una versione
-
Typ Sb
2020 - Oggi7 allestimentiSe stai valutando un Volkswagen Caddy Typ SB (produzione dal 2020), ecco, in parole semplici, i problemi che si ripetono più spesso a seconda della motorizzazione: - Diesel 2.0 TDI: spesso danno noie alla valvola EGR, al filtro antiparticolato (DPF), al sistema di iniezione e al turbocompressore. - Benzina 1.5 TSI: segnalati consumi d’olio sopra la media, usura o allungamento della catena di distribuzione e fenomeni di “juddering” legati al sistema ACT (disattivazione cilindri). - 1.5 TGI a metano: va considerato il richiamo relativo alle bombole e l’autonomia in modalità benzina, che è piuttosto limitata come riserva. In sostanza, ogni versione ha i suoi punti deboli: è meglio conoscere questi aspetti prima dell’acquisto o per valutare interventi di manutenzione mirata.
-
Typ 2K 2O Restyling
2016 - 20209 allestimentiSe stai pensando di prendere un Volkswagen Caddy Typ 2K 2O Restyling (2016–2020), conviene informarsi sui problemi più comuni segnalati da proprietari e meccanici. Questo modello, offerto con motori diesel, benzina e metano, ha alcune ricorrenze su componenti critici che possono influire sui costi di gestione e sui consumi reali: conoscere le anomalie più frequenti ti aiuta a evitare spese impreviste e a sapere su cosa controllare prima dell’acquisto.
-
Typ 2K 1O Restyling
2011 - 201510 allestimentiSe stai pensando di comprare — o già guidi — un Volkswagen Caddy Typ 2K 1O Restyling (2011–2015), conviene sapere quali sono i guai più ricorrenti. I più segnalati sono: - Filtro antiparticolato (DPF) che si intasa. - Sui diesel 1.6 / 1.6 EA189: problemi agli iniettori e alla pompa ad alta pressione. - Sul 2.0 TDI: guasti al volano bimassa e conseguente usura della frizione. - Sui benzina TSI: allungamento della catena o del tendicinghia, consumo anomalo d’olio, depositi carboniosi sulle valvole e sensori/bobine che possono causare mancati avviamenti o funzionamento irregolare. - Alcune versioni GPL: sensibilità all’uso continuativo del gas e richiami legati all’aggancio degli ammortizzatori del portellone e ad alcuni componenti del serbatoio. Meglio tenerli a mente quando valuti un acquisto o un controllo manutentivo.
-
Typ 2K
2004 - 201111 allestimentiLa Volkswagen Caddy Typ 2K (2004–2011) ha alcuni problemi ricorrenti, soprattutto sui diesel e sulle versioni a metano. Tra i più segnalati ci sono guasti all’impianto di iniezione (iniettori e centraline), intasamenti del DPF/FAP, valvole EGR bloccate e problemi a turbo e distribuzione. I benzina downsized, come il 1.2 TSI, possono dare allungamento della catena e consumo d’olio, mentre le EcoFuel mostrano spesso guai al riduttore di pressione e alla commutazione gas/benzina. Se la Caddy viene usata intensamente in città o per lavoro, questi difetti tendono a uscire prima: minimo irregolare, perdita di potenza, rigenerazioni del DPF incomplete, difficoltà ad avviarsi o rumori nella testa motore sono sintomi che conviene far diagnosticare da uno specialista. Se vuoi, ti preparo un elenco pratico dei componenti da controllare e dei segnali da tenere d’occhio per ogni motorizzazione.
-
Typ 9K
1996 - 20048 allestimentiLa Caddy Typ 9K (1996–2004) è apprezzata per robustezza e versatilità, ma ha anche alcuni “difettucci” ricorrenti che conviene conoscere — soprattutto sui diesel e su qualche componente meccanico/elettronico. Ecco i problemi più comuni, spiegati in modo semplice. - Diesel 1.9 TDI (es. ALH): spesso si intasa la valvola EGR e si accumula carbonio nel collettore d’aspirazione, con sintomi come minimo irregolare, perdita di potenza e problemi al turbo. Su questi motori si vedono anche guasti del turbocompressore, perdite dai sigilli della pompa d’iniezione, ingressi d’aria nel circuito carburante e malfunzionamenti della pompa del vuoto e delle pulegge. - Diesel aspirati (1.9 D, 1.9 SDI, 1.7 SDI): più soggetti a candelette difettose, iniettori usurati o che perdono, filtri gasolio intasati e sensori di posizione che possono far entrare il motore in limp mode (modalità di emergenza). - Benzina 1.4 60 CV: il punto critico è la cinghia dentata (controllare intervalli e usura). Possono anche capitare misfire dovuti a bobine o candele consumate. Se la usi o la stai guardando per acquistare, meglio tenerne conto e controllare questi punti durante i tagliandi o il check pre-acquisto.
-
Typ 14
1979 - 19965 allestimentiLa Volkswagen Caddy Typ 14 (1979–1996), nelle varianti a benzina (1.5, 1.6, 1.8) e diesel (1.6 D), è uno di quei veicoli che attirano per la robustezza e la semplicità meccanica. Però, essendo un progetto di qualche decennio fa, porta con sé problemi tipici: ruggine sulla carrozzeria, sospensioni e sterzo che si consumano, impianti elettrici che soffrono l’umidità e poi guai specifici al motore — carburazione e accensione sui benzina, pompa d’iniezione e candelette sui diesel. Tutto questo incide sia sull’affidabilità sia sui costi di manutenzione e restauro.
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più