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Toyota Celica
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T230
1999 - 20062 allestimentiSe stai valutando una Toyota Celica T230 (1999–2006), è utile sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti, soprattutto sui due motori più diffusi: il 1.8 VVT‑i (1ZZ, 143 CV) e il 1.8 VVTL‑i (2ZZ‑GE, 190 CV). I guasti più segnalati sono: - perdite d’olio dalle guarnizioni e dagli o‑ring (ad esempio valve cover gasket e o‑ring del tendicatena); - consumo d’olio eccessivo, soprattutto con chilometraggi elevati; - usura o malfunzionamenti degli organi di distribuzione (catena, tendicatena, sprocket del VVT); - per il 2ZZ‑GE, problemi tipici del sistema VVTLi, come la rottura dei lift bolt. Questi difetti si manifestano spesso con perdita di potenza, rumori metallici al motore e, se trascurati, possono richiedere interventi costosi. Da sapere: le tenute tendono a invecchiare, i motori molto usati possono consumare olio, alcuni componenti del VVT/VVTLi sono relativamente delicati e, in Europa, trovare certi manicotti o ricambi può essere più complicato. Leggere con attenzione i dettagli di questi problemi ti aiuta a capire cosa controllare prima di comprare, a stimare possibili spese e a valutare le misure preventive migliori.
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T200
1994 - 20004 allestimentiLa Toyota Celica T200 (1994–2000) è una coupé molto apprezzata per la guidabilità e l’affidabilità, ma prima di comprarne una è bene sapere che ha qualche problema ricorrente. Tra le segnalazioni più frequenti, soprattutto sui forum e nei database dei richiami, ci sono perdite d’olio (spesso dalla coppa o dal coprivavole), criticità del circuito di raffreddamento che possono portare a surriscaldamenti e, in certi casi, problemi alla guarnizione della testata. Si riscontra anche usura della cinghia di distribuzione e dei tendicinghia, guasti elettrici o di accensione, e rumori dovuti a cuscinetti o supporti motore. Le versioni turbo con il 3S‑GTE sono poi più sensibili a instabilità termiche e a problemi di alimentazione nel mezzo regime. La frequenza e la gravità di questi difetti dipendono però molto dall’allestimento (1.8, 2.0 16V, 2.0 175 CV, 2.0 Turbo) e soprattutto dalla storia di manutenzione dell’auto.
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T180
1990 - 19945 allestimentiLa Toyota Celica T180 (1990–1994) è ancora apprezzata per il suo stile e per come si guida, ma non è esente da qualche grattacapo legato ai diversi motori: dagli aspirati 4A e 7A‑FE ai più “complessi” 3S‑GE e 3S‑GTE turbo. I guai più ricorrenti sono la cinghia di distribuzione sul 3S‑GE (va controllata e sostituita con regolarità), la sensibilità del motore alla qualità della benzina e allo stato dell’impianto d’iniezione, e — nei GT‑Four — problemi tipici come perdite o consumo d’olio, usura della turbina e malfunzionamenti del circuito dell’intercooler.
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T160
1986 - 19905 allestimentiLa Toyota Celica T160 (1986–1990) è una macchina che, come molte auto d'epoca, porta con sé alcuni difetti ricorrenti. In linea generale i problemi vanno dai gruppi termici e di distribuzione ai componenti della sovralimentazione, passando per corrosione e difficoltà a reperire ricambi specifici. Nelle versioni turbo (la GTFour ST165 con il 3SGTE) capita spesso di incappare in guasti al turbocompressore o alla wastegate. Le varianti aspirate, invece, segnalano più di frequente guarnizioni della testata che danno problemi, consumo d’olio, usura della cinghia di distribuzione e inconvenienti elettrici legati a cablaggi e plastiche ormai invecchiate. A questo si aggiungono perdite idrauliche (servosterzo, tenute motore), tubazioni dell’intercooler che si deteriorano e la solita difficoltà a trovare pezzi originali o aftermarket pensati apposta per la T160.
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