Toyota Camry Xv20 [1997 -2001 ]

1997 - 2001

4 allestimenti

Compra sereno la tua prossima auto

Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.

Scarica il report

Introduzione

Molti proprietari e officine segnalano che la Toyota Camry XV20 (1997–2001) ha alcuni problemi ricorrenti, soprattutto al motore e alle tenute. In particolare sul 3.0 V6 (1MZ-FE) tende ad accumularsi dello "sludge" a causa di una ventilazione del basamento (PCV) poco efficace; sono anche frequenti perdite d'olio da guarnizioni e coperchi. Sulle versioni a benzina con il 2.2 (5S-FE) c’è poi il rischio legato alla cinghia di distribuzione e alla pompa dell’acqua. Questi guasti si presentano più spesso su auto con manutenzione trascurata o alto chilometraggio e possono aumentare consumi, peggiorare le prestazioni e far salire i costi di riparazione.

Motorizzazioni LPG

Motore 2.2 CNG 128 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.2 128 CV

Cinghia di distribuzione e pompa acqua (usura/rottura)

Sui motori 2.2 (serie 5S-FE) montati sulla Camry XV20 la cinghia di distribuzione e la pompa acqua sono manutenzioni critiche: se non sostituite agli intervalli raccomandati possono usurarsi e, in casi segnalati dai proprietari, rompersi causando lo spegnimento improvviso del motore. Anche se il blocco motore di questo tipo e spesso indicato come noninterference (riduce il rischio di danni catastrofici alle valvole), la rottura della cinghia comporta comunque guasti costosi e la necessita di smontaggi estesi; per questo molti consigliano di sostituire cinghia, tenditori e pompa acqua insieme come intervento preventivo.

Segnalato in: Reddit - r/AskMechanics
Consumo di olio, valvole e guarnizioni (motori ad elevato chilometraggio)

Su motori 2.2 con chilometraggi elevati sono riportati fenomeni di consumo d'olio o fumo blu all'avvio dovuti a usura dei paraolio delle valvole o ad usura generale dei componenti della testata. In alcuni casi la riparazione ha richiesto interventi sulla testata (sostituzione guarnizione, revisione valvole o sostituzione dei paraolio). Questi problemi si riscontrano prevalentemente su esemplari con manutenzione irregolare o molti chilometri e vengono spesso risolti con lavori di revisione o sostituzione componenti usurati.

Segnalato in: Reddit - r/AskMechanics
Perdite d'olio (guarnizioni, coppa, coperchio punterie)

Diversi proprietari riportano perdite d'olio localizzate al coperchio punterie, alle guarnizioni dei tubi delle candele e in corrispondenza della coppa o dei sigilli frontali: l'olio puo colare su collettori o parti calde provocando odore di bruciato o fumo visibile. Alcuni interventi ricorrenti sono la sostituzione delle guarnizioni del coperchio valvole, dei tubi delle candele e il controllo del sigillo interno del distributore (se presente), che in alcuni casi non e riparabile singolarmente e richiede la sostituzione del distributore.

Segnalato in: Reddit - r/MechanicAdvice
Radiatore/raffreddamento (fessurazioni e perdite)

In segnalazioni di utenti di questa generazione di Camry e emerso che i radiatori possono danneggiarsi a lungo andare, con fessurazioni sul bordo superiore (top seam) che portano a perdite e necessita di sostituzione. Il problema e tipico su vetture con chilometraggi elevati o manutenzione del circuito di raffreddamento non regolare; per questo molti meccanici consigliavano di controllare radiatore, manicotti e sostituire la pompa acqua insieme alla cinghia per ridurre il rischio di guasti legati al surriscaldamento.

Segnalato in: Reddit - r/MechanicAdvice

Motore 3.0 V6 191 CV Benzina

Accumulo di sludge (fanghiglia) nell'1MZFE

Su molte unita 3.0 V6 (1MZFE) e stato segnalato accumulo di deposito carbonioso/olio ossidato (sludge) che puo intasare canali olio, tappo di riempimento e valvole, ridurre la lubrificazione e portare a consumo eccessivo d'olio o danni al motore se non trattato. La causa ricorrente indicata dagli utenti e scarsa ventilazione PCV, lunghi tragitti a bassa temperatura e intervalli di cambio olio troppo lunghi. Su veicoli con manutenzione carente i segni sono rumori metallici, giri irregolari e talvolta perdita di prestazioni; la pulizia e cambi olio regolari sono le contromisure piu indicate.

Segnalato in: ToyotaSpace - Toyota V6 Engine Problems
Perdite d'olio (guarnizioni e coperchi)

Diversi proprietari di Camry con il V6 3.0 segnalano perdite d'olio da guarnizioni (soprattutto guarnizioni coppa e guarnizioni coperchi valvole) e dai sigilli albero a camme/carter. Le perdite si manifestano con macchie sotto il motore, odore di olio bruciato e calo del livello olio. Questi problemi diventano piu evidenti con l'eta del veicolo e possono richiedere la sostituzione delle guarnizioni o dei tappi di tenuta; il controllo visivo e la verifica del livello olio prima dell'acquisto sono raccomandati.

Segnalato in: ToyotaSpace - Toyota V6 Engine Problems
Valvola PCV intasata e ventilazione insufficiente

La valvola PCV (ventilazione carter) nei Camry XV20 puo incrostarsi o bloccarsi, favorendo l'accumulo di vapori e la formazione di sludge. Fonti tecniche e discussioni tra utenti suggeriscono che un PCV ostruito aumenta la pressione nel carter e peggiora consumo/contaminazione dell'olio; la manutenzione preventiva prevede ispezione/ pulizia o sostituzione del PCV e cambi olio piu frequenti per prevenire il problema. Prima di acquistare un V6 usato e utile verificare lo stato della PCV e la presenza di depositi sotto il tappo olio.

Segnalato in: Samarins - Toyota Camry

Motore 2.5 194 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: sulla Camry XV20 i problemi più comuni sono legati alla gestione dell'olio (accumulo di fanghi, valvola PCV, guarnizioni), alla manutenzione della distribuzione e al circuito di raffreddamento. Prima di comprare o di decidere interventi, conviene controllare la storia dei tagliandi, dare un’occhiata sotto il tappo dell’olio per vedere se ci sono depositi o perdite, e ispezionare lo stato della cinghia/pompa acqua e del radiatore. Interventi preventivi — cambi olio regolari, sostituzione della valvola PCV e la sostituzione programmata della cinghia insieme alla pompa acqua — sono spesso il modo più efficace per limitare rischi e spese future.