Suzuki Splash 1A Generazione [2008 -2011 ]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
Problemi ricorrenti della Suzuki Splash (1ª generazione, 2008–2011)
Se stai valutando una Splash o vuoi fare una manutenzione mirata, ci sono alcuni difetti che saltano fuori spesso dai racconti di officine e proprietari. Tra i più comuni: anomalie alla trasmissione (vibrazioni o rumori soprattutto in 3ª marcia), minimo irregolare e rumori alle punterie sui motori 1.2. Sui diesel 1.3 DDiS invece sono frequenti EGR intasata, difficoltà nella rigenerazione del DPF e guasti al turbocompressore.
Inoltre ci sono stati richiami ufficiali (per esempio l’airbag passeggero e, su alcune prime serie, controlli sulla tenuta della testata). Segnalazioni meno gravi ma ripetute riguardano climatizzazione e ABS, e poi inconvenienti pratici come infiltrazioni d’acqua e un bagagliaio piuttosto contenuto. Tenere conto di questi punti può aiutare a evitare sorprese.
Motorizzazioni Diesel
Motore Diesel 1.3 DDiS 75 CV
-
Iniettori e alimentazione carburante
Segnalazioni relative alla gamma 1.3 (Multijet/DDiS) indicano anche problemi agli iniettori o alla pompa di alimentazione: avviamenti difficoltosi, fumosita e incremento consumi. Su motori con chilometraggi elevati o con manutenzione del carburante non accurata, gli iniettori possono causare misfire, perdita di regolarita e richiedere la revisione o la sostituzione. Forum tecnici e raccolte di opinioni indicano gli iniettori come una voce di guasto ricorrente, seppure meno comune di EGR e turbo.
Segnalato in: MyEngineSpecs -
Intasamento / problemi al DPF (FAP)
Versioni del 1.3 DDiS montate sulla Splash sono state commercializzate anche con filtro antiparticolato (DPF/FAP). Su vetture che svolgono prevalentemente traffico urbano si registra spesso difficolta nelle rigenerazioni, intasamento del DPF e conseguente aumento consumi, perdita di prestazioni o spie motore. In alcuni casi proprietari riferiscono interventi di pulizia o sostituzione del filtro. La presenza della versione DPF e documentata nelle schede tecniche e nei ricambi dedicati al modello.
Segnalato in: Auto-Data.net -
Problemi al turbocompressore / sovrapressione
Gli utenti del 1.3 Multijet/DDiS hanno riportato guasti al turbo o irregolarita nella gestione della sovralimentazione (wastegate/attuatore), con sintomi quali perdita di potenza, fumo e talvolta rapporto di sovrapressione rispetto al valore richiesto. Questi problemi possono derivare da attuatore guasto, deposito nei condotti o malfunzionamenti elettronici che fanno entrare la vettura in modalita ridotta. Il difetto e ricorrente nelle discussioni tecniche e nei forum di proprietari del motore 1.3.
Segnalato in: MyEngineSpecs -
Richiamo: possibile imperfezione tenuta testata
Nel periodo iniziale di commercializzazione in Italia e stato emesso un richiamo/avviso che includeva le versioni diesel di Splash/Swift per una 'potenziale imperfezione della tenuta della testata'. Il bollettino di richiamo italiano riporta la campagna relativa a veicoli prodotti nel 2008 con interventi di riparazione programmati dalla rete. Questo e un problema documentato ufficialmente e riguarda l'unita motore in fase di produzione, pertanto proprietari di Splash diesel di quei lotti dovrebbero verificare gli interventi effettuati.
Segnalato in: Bollettino richiami -
Valvola EGR intasata/malfunzionamento
Il 1.3 DDiS montato su Splash e spesso segnalato con problemi alla valvola EGR: accumulo di fuliggine e deposito che provoca perdita di regolarita al minimo, vibrazioni, fumosita all'avvio e riduzione della risposta motore. L'intasamento puo richiedere pulizia o sostituzione dell'EGR e, se ignorato, favorire altri malfunzionamenti (sensori, iniettori). Diversi report di utenti e raccolte di opinioni tecniche classificano l'EGR come uno dei guasti piu ricorrenti su questa unita.
Segnalato in: MotoDiesel.pl
Motorizzazioni Benzina
Benzina 1.0 65 CV
-
Infiltrazioni d'acqua nel pianale lato guida
In alcuni thread di proprietari viene riportata la presenza di acqua sotto il tappetino del guidatore: la causa frequentemente indicata e una non perfetta tenuta del parabrezza o la mancanza di sigillante correttamente applicato, che provoca accumulo d'acqua nel vano abitacolo. Il problema causa umidita, odori e potenziali danni agli elementi elettrici posti nella zona sotto il cruscotto; diversi utenti hanno dovuto far intervenire l'assistenza per la sigillatura o la sostituzione del parabrezza. Si consiglia verifica visiva delle guarnizioni e controllo dell'impermeabilizzazione in officina autorizzata.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Problemi/ manutenzione impianto di accensione (candele e bobine)
Segnalazioni di utenti e numerosi ricambi disponibili sul mercato indicano che, come per molte compatte a tre cilindri, le candele e talvolta le bobine d'accensione sono componenti che possono richiedere attenzione e sostituzione relativamente frequente. Forum e discussioni riportano sintomi riconducibili a bobine o candele degradate (mancamenti, avviamento piu difficoltoso, irregolarita al minimo), mentre i cataloghi ricambi mostrano offerte e intervalli di sostituzione consigliati. La diagnosi dovrebbe includere controllo delle bobine, candele e relativi connettori/cavi per escludere guasti intermittenti.
Segnalato in: Auto-doc -
Rilascio del gas/ minimo irregolare
Segnalazioni di proprietari (sia su versioni benzina sia su esemplari con impianto GPL) indicano che alla fase di rilascio del pedale dell'acceleratore il motore non scende istantaneamente al regime di minimo, ma resta per un breve periodo a un regime leggermente piu alto. Il fenomeno e descritto come un ritardo nella chiusura della farfalla o una perdita di pronto intervento dell'elettronica di gestione (o del sistema GPL quando presente). Puo rendere fastidioso lo stop&go e, in alcuni casi, richiede l'intervento della frizione per evitare spostamenti non voluti. Le cause segnalate dagli utenti variano (regolazione, adattamento ECU, impianto GPL o condizione della farfalla), percio la diagnosi richiede verifica in officina con strumentazione.
Segnalato in: Autopareri -
Spia avaria motore / segnalazioni elettroniche
Diversi utenti hanno riportato l'accensione della spia 'avaria motore' (MIL) su esemplari Splash: i messaggi in forum italiani descrivono casi con tempistiche e sintomi variabili, accompagnati a volte da inconvenienti elettrici o infiltrazioni d'acqua che peggiorano i sintomi. Le cause effettive possono essere molte (sensori, cablaggi, gestione elettronica), percio la comparsa della spia va sempre verificata con lettura codici guasto per identificare il componente interessato. In sintesi: non e un singolo difetto univoco ma una serie di segnalazioni su problemi di gestione elettronica riscontrati dagli utenti.
Segnalato in: Forum Quattroruote
Benzina 1.0 68 CV
-
Bagagliaio ridotto
La Splash privilegia le dimensioni compatte e l'abitabilita interna, ma il vano bagagli e ristretto rispetto ad alcune concorrenti di segmento B: la capacita utile e contenuta e puo risultare limitante per chi necessita di frequenti trasporti di bagagli o acquisti voluminosi. Questo e riportato nelle prove comparate della stampa specializzata.
Segnalato in: Quattroruote -
Consumi reali superiori ai dati di targa
Dalle rilevazioni indipendenti emergono consumi reali piu elevati rispetto ai valori dichiarati in prova: mentre i dati di targa indicano consumi combinati molto contenuti, prove e stime utenti evidenziano consumi pratici sensibilmente piu alti (in alcuni casi intorno a 8-9 l/100 km in uso misto/urbano), con conseguente scostamento tra attese e consumi effettivi.
Segnalato in: Motoreu / rilevazioni consumi -
Ripresa lenta e prestazioni modeste
La versione 1.0 da 68 CV e generalmente apprezzata per economicita e dimensioni, ma le prestazioni sono modeste: la ripresa (prontezza nelle accelerazioni e nelle sorpassi) risulta lenta rispetto ad auto con potenze maggiori, specie in carreggiata autostradale o a pieno carico. Questo limite e riportato nelle prove su strada della stampa automobilistica e corrisponde alle caratteristiche di potenza e coppia dichiarate.
Segnalato in: Quattroruote -
Tenuta di strada 'instabile' senza controllo elettronico
Nelle prove su strada e stato fatto notare che, in assenza di sistemi di controllo della stabilita (ESP) o in condizioni impegnative, la Splash puo mostrare comportamento meno stabile rispetto a vetture piu larghe o dotate di elettronica di stabilita, richiedendo attenzione nello stile di guida e nei trasferimenti rapidi di carreggiata. Tale osservazione figura tra i difetti segnalati nelle recensioni.
Segnalato in: Quattroruote -
Vibrazioni e rumore alla 3a marcia
Segnalazioni e un bollettino tecnico ufficiale indicano che su alcuni esemplari con cambio manuale la terza marcia puo generare vibrazioni e rumore dovuti a un ingranaggio difettoso: la rete autorizzata e stata istruita a sostituire la ruota dentata interessata e verificare componenti adiacenti. Il problema e stato documentato su Splash 2008-2012 con motore 1.0 e talvolta richiede intervento sul cambio.
Segnalato in: SicurAuto
Motore 1.2 86 CV Benzina
-
Campagna di richiamo/avviso airbag passeggero (2008)
Esiste almeno un richiamo/avviso documentato per le prime serie Splash (coorte A5B410/412/413, che include le motorizzazioni 1.0-1.2) relativo a un'anomalia dell'airbag passeggero avviato nel 2008. Il bollettino di richiamo segnala un numero limitato di veicoli coinvolti e invita gli interessati a rivolgersi alla rete per la riparazione. Se possiedi un esemplare immatricolato in quegli anni, e bene verificare lo stato dei richiami presso un concessionario autorizzato o il PRA/ministero competente.
Segnalato in: Bollettino richiami -
Guasti locali segnalati (pompa climatizzatore, freni che cantano)
Discussioni di proprietari riportano guasti meccanici occasionali su esemplari con chilometraggi contenuti: esempi documentati includono la sostituzione, in garanzia, della pompa dell'impianto di climatizzazione e la rapida usura o rumore dei dischi freno manifestatosi gia nei primi pochi migliaia di chilometri. Si tratta di segnalazioni utenti (forum e thread di assistenza) che indicano casi sporadici ma ricorrenti; per problemi similari e consigliabile verificare gli interventi effettuati in garanzia e richiedere verifiche preventive dal meccanico.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Segnalazioni generiche su componenti di trasmissione e frizione
Oltre al TSB sulla 3a marcia, in rete compaiono segnalazioni generiche di difficolta nell'innesto o vibrazioni che possono essere correlate a usura del kit frizione o ad altri componenti della scatola del cambio. Alcuni articoli tecnici e aggregatori italiani discutono la necessita di aperture e ispezioni della scatola quando emergono tali sintomi (talvolta la soluzione richiede la sostituzione di ingranaggi o parti interne). Data la variabilita delle cause (usura frizione, ingranaggi danneggiati, regolazioni) e opportuno far diagnosticare il problema su banco prova o in officina autorizzata prima di intraprendere riparazioni importanti.
Segnalato in: Allaguida -
Usura/rumore punterie (valvole) e segnalazioni su impieghi GPL
Su esemplari 1.2 (codice K12B) della Splash sono presenti segnalazioni su forum e community italiane riguardo rumori alle punterie/valvole e, in alcuni casi, interventi di sostituzione o regolazione. Alcuni proprietari che hanno installato impianti GPL hanno espresso preoccupazione sulla compatibilita a lungo termine (possibile maggior usura delle sedi/valvole se non si adottano contromisure). Queste segnalazioni sono documentate in discussioni di utenti e forum tecnici italiani: trattandosi di dati da forum, la diffusione sembra limitata ma ricorrente, pertanto e consigliabile far controllare il gruppo valvole in caso di rumori anomali o dopo conversione a GPL.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Vibrazione/rumore con la 3a marcia (bollettino tecnico sulla trasmissione)
Sono documentate segnalazioni e un bollettino tecnico (TSB) diffuso in rete che descrive vibrazioni o rumori quando e inserita la terza marcia su alcuni esemplari di Splash (periodo 2008-2012). Il TSB indica che la causa puo essere un ingranaggio difettoso della 3a marcia e suggerisce la sostituzione della ruota dentata e la verifica dei componenti adiacenti. L'avviso e riportato da siti tecnici italiani che citano il codice del bollettino e le procedure consigliate alle officine autorizzate. Se noti vibrazioni o rumori, mostralo alla tua officina/autorizzato per verifica diagnostica e per la possibile applicazione della procedura indicata nel bollettino.
Segnalato in: SicurAUTO
Motore 1.2 90 CV
-
Guasti alla centralina/pompa ABS
Sono segnalati casi di malfunzionamento dell'impianto ABS (spia ABS/ESC accesa) su Splash con l'eta, talvolta dovuti a corrosione interna o a sensori di pressione dei freni difettosi. In piu casi la riparazione in officina ufficiale e risultata costosa; alcune soluzioni alternative prevedono la riparazione della centralina/modulo ABS. E spesso collegato a mancata sostituzione regolare del liquido freni che favorisce corrosione interna.
Segnalato in: Honest John -
Guasto pompa/impianto climatizzazione
Sono state riportate sostituzioni della pompa del climatizzatore (o malfunzionamenti del sistema A/C) su esemplari con pochi chilometri/anni: alcuni proprietari hanno ottenuto riparazione in garanzia, altri hanno dovuto sostituire componenti. Il problema e apparso come evento ripetuto in discussioni di proprietari, quindi e utile verificare il corretto funzionamento dell'aria condizionata e la storia degli interventi al sistema A/C.
Segnalato in: Quattroruote - Forum -
Minimo irregolare o troppo alto
Su motorizzazione 1.2 ci sono segnalazioni ricorrenti di minimo irregolare o di giri al minimo piu alti del normale (ad esempio 1.200-1.400 giri per alcuni secondi prima di stabilizzarsi). I casi riportati dai proprietari sono stati portati in officina e talvolta risolti con interventi su gestione motore, sensori o regolazioni, ma il problema e stato abbastanza diffuso nei thread di proprietari.
Segnalato in: Quattroruote - Forum -
Rumore/avaria punterie (valvole/idraulici)
In alcuni interventi segnalati su Splash 1.2 (anche su versioni GPL con lo stesso motore) i proprietari hanno dovuto sostituire o regolare le punterie/idraulici durante i tagliandi, con rumori anomali o avaria segnalata al secondo tagliando. Questo comportamento e documentato in piu discussioni d'officina/forum e alcune sostituzioni sono avvenute in garanzia o con costi relativamente contenuti, ma resta un elemento ricorrente da verificare all'acquisto.
Segnalato in: Quattroruote - Forum -
Usura precoce pastiglie/dischi freno
Diversi proprietari hanno lamentato usura rapida di dischi e pastiglie anteriori, con sostituzioni anticipate rispetto alle attese; in alcuni casi i freni hanno iniziato a "cantare" dopo pochi migliaia di chilometri. Segnalazioni analoghe compaiono nelle recensioni e nei forum utenti: si raccomanda, quindi, di controllare lo stato degli impianti frenanti e la cronologia di manutenzione (sostituzione liquido, interventi meccanici).
Segnalato in: Honest John; consultare anche forum proprietari
Motore 1.2 94 CV Benzina
-
Bagagliaio: apertura e capienza limitate
Recensioni italiane di prova sottolineano che, pur avendo un abitacolo interno spazioso, il bagagliaio della vettura mostra due limiti pratici: la capacita di carico in configurazione standard e contenuta e l'apertura del portellone non e molto ampia, rendendo scomode le operazioni di carico/scarico soprattutto per oggetti voluminosi o per persone alte. E un difetto di praticita che va tenuto in conto se si prevede un uso famigliare con necessita di carico frequente.
Segnalato in: Patentati.it -
Compatibilita GPL e usura sedi valvole
Su forum e discussioni tecniche italiane sono riportati dubbi e segnalazioni riguardo all'installazione di impianti GPL su motori 1.2 (K12B/K12M). Piu utenti riferiscono che il motore originale non ha sedi valvole rinforzate e che, in alcuni casi, l'uso continuativo a GPL puo accelerare il consumo/ usura delle sedi e delle valvole. Alcuni utenti dicono di aver ricevuto indicazioni da officine o da rappresentanti Suzuki locali a essere cauti con la conversione a GPL. Si tratta di segnalazioni raccolte in discussioni di proprietari e tecnici, da verificare caso per caso con la casa o con un centro assistenza autorizzato prima di procedere alla conversione.
Segnalato in: Motor1 Forum -
Mancata accensione / inceppamento a gas (misfire)
In thread tecnici relativi a impianti bifuel (benzina/GPL) su Splash 1.2 sono state riportate segnalazioni di mancata accensione di un cilindro (es. cilindro 2) quando il veicolo era in marcia con GPL. I casi documentati descrivono diagnosi che hanno coinvolto bobine, candele, iniettori del gas e regolazioni dell'impianto; alcuni interventi temporanei hanno risolto il problema ma in altri casi il difetto e ricomparso. Queste segnalazioni indicano che conversioni a gas mal tarate o componenti gas difettosi possono causare problemi di funzionamento che richiedono indagini specifiche su impianto GPL e impianto d'accensione/iniezione.
Segnalato in: Autodiagnostic -
Prestazione motore: richiede regimi alti
Dalle prove su strada emerge che il 1.2 da 94 CV e brillante in citta ma tende a esprimersi meglio ad alti regimi: per ottenere prontezza e spesso necessario usare rapporti piu corti o mantenere giri relativamente elevati. I rapporti, in particolare la 5a, sono piuttosto lunghi e la vettura non e pensata per percorrenze autostradali molto prolungate a velocita mediamente elevate. Questo comportamento non e un guasto, ma viene segnalato come limite operativo per chi fa molti chilometri autostradali o cerca scatto in basso, e puo condizionare il comfort di guida su viaggi lunghi.
Segnalato in: SicurAUTO
Conclusione
Considerazioni finali — per evitare sorprese sulla spesa:
- Controlla la storia dei richiami e dei tagliandi presso la concessionaria o al PRA.
- Prima dell’acquisto fai una prova su strada: concentrati sulla 3ª marcia, sul minimo e su come si comporta sotto carico.
- Se l’auto è stata convertita a GPL, chiedi espressamente l’ispezione del gruppo valvole dell’impianto.
Attenzione alle criticità a seconda del motore:
- Diesel: controlla EGR, DPF e turbina.
- Benzina: verifica punterie/idraulici, accensione (candele e bobine) e lo stato dell’impianto A/C e dei freni.
Infine, una diagnosi elettronica e un controllo dettagliato della documentazione di assistenza sono consigliati per capire la gravità dei problemi e stimare i costi degli eventuali interventi.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più