Suzuki Grand Vitara Ngv 1O Restyling [2009 -2012 ]

2009 - 2012

5 allestimenti

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Introduzione

La Suzuki Grand Vitara NGV 10 Restyling (2009–2012) porta con sé alcuni problemi ricorrenti, che cambiano abbastanza in base al motore e all’uso che se ne fa. Sul 1.6 benzina si segnalano spesso guasti alle bobine d’accensione e, in alcuni casi, piccole incrinature nelle tubazioni del carburante. Il 1.9 DDiS è invece più soggetto a intasamenti della valvola EGR, malfunzionamenti del turbo e difficoltà nella rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF). Il 2.4 J24B può presentare crepe in testata o nel blocco motore e perdite nel circuito di raffreddamento. A queste problematiche si sommano usura precoce di cuscinetti ruota e componenti delle sospensioni, oltre a fastidi legati all’impianto di climatizzazione e al radiatore.

Motorizzazioni Diesel

1.9 DDiS 129 CV Diesel

Cedimento volano a doppia massa (DMF)

Il volano a doppia massa (dual-mass flywheel) e indicato come componente soggetto a usura su motori diesel di questa famiglia: rumori, vibrazioni e slittamento della frizione sono segnalati quando il DMF si deteriora. Il guasto richiede spesso la sostituzione dell'unita (operazione relativamente costosa) e viene riportato da diversi proprietari come una delle voci di manutenzione straordinaria piu ricorrenti su esemplari con chilometraggi elevati o uso gravoso.

Segnalato in: Suzuki Club
Consumo d'olio e fumo blu (anelli/pistoni/turbina)

Segnalazioni e analisi tecniche riportano consumo d'olio e fumo blu allo scarico dovuti sia a usura degli anelli/pistoni sia a perdite/seal del turbocompressore. I sintomi includono aumento del consumo d'olio, emissione di fumo durante accelerazioni e cali prestazionali. Alcuni proprietari hanno eseguito test di compressione o ispezione del turbo per distinguere le cause; la diagnosi tempestiva e importante perche la riparazione puo essere onerosa se intervengono danni maggiori (revisione motore o turbo).

Segnalato in: Suzuki Club
Intasamento valvola EGR

Molti proprietari del 1.9 DDiS segnalano intasamento e malfunzionamento della valvola EGR: depositi di fuliggine provocano perdita di potenza, minimo irregolare, spie motore e talvolta interventi di pulizia o sostituzione. Il problema e ricorrente soprattutto su utilizzi urbani e su motori Euro4/Euro5 con percorsi brevi che non favoriscono rigenerazioni efficaci. In diversi thread di proprietari si segnala che alcune revisioni successive hanno parzialmente mitigato il problema, ma la manutenzione preventiva e la pulizia rimangono operazioni comuni per risolvere i sintomi.

Segnalato in: Suzuki Forums
Perdite d'olio e guasti al turbocompressore

Numerosi report di proprietari indicano perdite dall'olio di alimentazione del turbo, guarnizioni o tenute usurate e, in alcuni casi, malfunzionamenti della girante che si traducono in fumo allo scarico, perdita di potenza e necessita di revisione o sostituzione del turbocompressore. Problemi correlati includono tubi intercooler lesionati o che si staccano a causa di depositi/oil contamination e conseguenti sbalzi di pressione con impatto sulle prestazioni. Le riparazioni segnalate dai forum spesso risultano costose, specie se richiedono rigenerazione turbo o sostituzione parti correlate.

Segnalato in: Suzuki Forums
Problemi con il filtro antiparticolato (DPF)

Su alcuni esemplari 1.9 DDiS si registrano difficolta di rigenerazione del DPF (intasi, interventi software o rimozione non corretta) con conseguente emissione di fumo nero e avvisi diagnostici. Nei report di officine e proprietari compaiono interventi per forzature di rigenerazione, pulizia oppure diagnosi di sensori correlati; in casi limite alcuni hanno rilevato DPF manomessi o disattivati, con peggioramento delle emissioni e funzionamento irregolare del motore. La causa e spesso guida prevalentemente urbana e/o anomalie nei sistemi di post-trattamento dei gas.

Segnalato in: Suzuki Forums
Rottura o perdita del radiatore/scambiatore EGR

E documentato il fenomeno di crepe o malfunzionamento dell'EGR-cooler (scambiatore EGR) che puo causare fuoriuscita di liquido di raffreddamento, surriscaldamento, immissione di gas nello circuito del liquido e fuorius

Segnalato in: Elektroda

2.0 DDiS 135 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

2.4 166 CV Benzina

Crepe in testata/blocco motore (J24B)

Segnalazioni documentate da proprietari e comunicazioni ufficiali indicano che i primi motori 2.4 (J24B) montati su Grand Vitara possono sviluppare crepe nella testata o nel blocco motore, spesso in corrispondenza della zona della pompa acqua. Il difetto si manifesta con perdite di liquido di raffreddamento, surriscaldamento improvviso e, nei casi piu gravi, perdita completa della pressione di raffreddamento e danno irreversibile al motore. Suzuki ha riconosciuto il problema con interventi/estensioni di copertura per specifici anni/serie, ma numerose segnalazioni da officine e proprietari sono presenti nei forum e nei report di affidabilita. Controllare la cronologia dei richiami/TSB e verificare eventuali estensioni di garanzia prima dell'acquisto.

Segnalato in: The Center for Auto Safety
Perdita refrigerante e surriscaldamento ricorrente

Numerosi rapporti di officine e proprietari indicano perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamenti ricorrenti sul 2.4, talvolta collegati a crepe nel blocco o guasti alla pompa dell'acqua/tenute. I sintomi tipici sono consumo costante del livello del liquido, temperatura motore che sale improvvisamente e spia temperatura/ESP che si accende. Questi problemi possono precedere la rottura del blocco e richiedono indagini approfondite (pressione impianto, controllo tenute, verifica numeri di serie motore e TSB). Prima dell'acquisto e consigliabile verificare assenza di tracce di perdita e la storia degli interventi di raffreddamento.

Segnalato in: TrueDelta
Problemi a trasmissione e treno motore

Dati di raccolta guasti e segnalazioni proprietari mostrano che problemi al gruppo trasmissione/trazione (compresi cambio automatico, riduttore e componenti del treno motore) compaiono con frequenza non trascurabile sulla Grand Vitara di questa generazione. I sintomi includono cambi di marcia bruschi o slittamenti (sulle automatiche), rumori dal riduttore e talvolta guasti ai componenti della 44 che richiedono interventi importanti. Molti di questi interventi emergono fuori garanzia, quindi e importante verificare la manutenzione della trasmissione e l'eventuale presenza di interventi documentati nella vettura che si intende acquistare.

Segnalato in: TrueDelta
Usura sospensioni e componenti sterzo

Le statistiche di riparazione e numerose segnalazioni indicano una tendenza a usura prematura di componenti di sospensioni e sterzo (boccole, testine, ammortizzatori) soprattutto su esemplari con chilometraggi elevati o uso gravoso. I proprietari riportano rumori in curva, gioco nello sterzo e necessita di sostituzioni anticipate rispetto ad altre vetture della stessa categoria. Verificare durante l'ispezione condizioni di bracci, boccole e ammortizzatori e richiedere eventuali fatture degli interventi pregressi.

Segnalato in: TrueDelta

Motore 1.6 16V 106 CV

Guasti alle bobine d'accensione

Segnalazioni da parte di proprietari su forum italiani evidenziano guasti ripetuti alle bobine d'accensione (con bruciature o malfunzionamenti) che possono provocare mancata accensione, funzionamento irregolare del motore e sostituzioni relativamente frequenti delle bobine e talvolta delle candele. Le testimonianze indicano che, soprattutto su esemplari con chilometraggi elevati, e consigliabile controllare lo stato delle bobine durante l'acquisto e valutare la sostituzione preventiva se si notano granelli di motore irregolare o spie motore intermittenti.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Rischio tubazioni carburante incrinate (segnalazioni/rapporti TUV)

Report tecnici e articoli di settore che analizzano i dati dei controlli tecnici (TUV) segnalano che alcune versioni del Grand Vitara, ivi compresa la motorizzazione 1.6, in passato hanno avuto richiami o interventi per tubazioni carburante soggette a rischio di incrinatura o degradazione. Il problema puo richiedere ispezione e sostituzione delle tubazioni interessate e viene riportato come causa di accessi in officina per verifiche sulla tenuta del circuito carburante.

Segnalato in: Bild
Sostituzione radiatore in alcuni casi

Discussioni di possessori riportano casi in cui il radiatore e stato sostituito (anche in garanzia) per problemi di tenuta o perdite. Sebbene non sia una problematica generalizzata per tutti gli esemplari, vale la pena verificare lo stato del radiatore, la presenza di perdite e la storia degli interventi durante l'ispezione pre-acquisto, perche su vetture con chilometraggi elevati puo emergere la necessita di riparazione o sostituzione.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Usura precoce cuscinetti ruota e problemi climatizzazione

Dati aggregati da report di affidabilita e articoli specializzati indicano che sul Grand Vitara sono state riportate segnalazioni relativamente diffuse di usura dei cuscinetti delle ruote e di guasti o perdite del compressore/condensatore dell'impianto di climatizzazione. Questi guasti si manifestano con rumori alle ruote, gioco o vibrazioni e con perdita di prestazione del clima, e possono richiedere la sostituzione dei cuscinetti o del circuito A/C.

Segnalato in: alVolante.it

Benzina 1.6 120 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In sintesi: i difetti segnalati sulla Grand Vitara 2009–2012 richiedono un approccio pratico. Controlla bene la motorizzazione, verifica la cronologia degli interventi e se ci sono richiami o TSB, fai una diagnosi elettronica e una prova su strada accurata. Alcuni problemi — come crepe nel blocco motore, guasti al turbo o al volano a doppia massa — possono costare caro; altri invece si risolvono con una buona manutenzione preventiva. Se stai pensando di comprarne una, metti in conto un budget per interventi straordinari e fatti valutare l’auto da un’officina specializzata prima dell’acquisto.