Subaru Xv Gp [2012 -2015 ]

2012 - 2015

4 allestimenti

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Introduzione

La Subaru XV (GP, 2012–2015) è apprezzata per la robustezza e la trazione integrale, però ha alcuni difetti ricorrenti che è bene conoscere prima di comprarla o di intervenire in officina. Sulle versioni diesel i problemi più segnalati sono l’intasamento del filtro antiparticolato (DPF), la diluizione dell’olio e guai legati a EGR e iniettori. Sulle benzina le criticità cambiano: il 1.6 aspirato viene spesso giudicato sottodimensionato, con consumi non ottimali e una sensazione di inerzia con la CVT; il 2.0 FB20 può invece mostrare consumo d’olio, rumori anomali e in alcuni casi la rottura della molla di una valvola con possibile arresto motore.

Motorizzazioni Diesel

2.0 Diesel 147 CV

Diluizione del lubrificante / intervalli d'olio ridotti

Diversi utilizzatori riportano presenza di diluizione del lubrificante (benzina/combustibile nel'olio) e la necessita di cambiare l'olio con intervalli molto piu corti del previsto (segnalati anche intorno ai 4-5.000 km). Il fenomeno e collegato alle caratteristiche di combustione e alle rigenerazioni DPF che possono favorire contaminazione del circuito olio, con possibili conseguenze su usura e manutenzione se non monitorato regolarmente.

Segnalato in: Forum Quattroruote - discussione su DPF e cambio olio
EGR / iniettori e funzionamento irregolare al minimo

Su forum tecnici italiani sono riportati casi di funzionamento irregolare al minimo, collegate a problematiche di iniettori, EGR o deposizioni nel circuito di aspirazione che richiedono pulizia o interventi di diagnostica. I sintomi possono includere minimo instabile, spia motore e interventi diagnostici ripetuti; in alcuni casi si e reso necessario l'intervento dell'officina per pulizia o sostituzione degli organi coinvolti.

Segnalato in: Forum Motor1 Italia - thread su minimo irregolare / malfunzionamenti
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF)

Numerosi proprietari del 2.0 diesel (EE20) segnalano intasamenti del filtro antiparticolato con frequenti rigenerazioni forzate, accensione della spia FAP/DPF e necessita di intervento in officina. Il problema si manifesta soprattutto con uso misto o molto collinare/montano, dove le condizioni per la rigenerazione automatica non si verificano sempre, costringendo a rigenerazioni manuali o a interventi ripetuti sul sistema. Questo puo tradursi in disagi, spie accese e interventi in officina.

Segnalato in: SicurAUTO - Analisi tecnica del motore Subaru boxer diesel 2.0

Motorizzazioni LPG

GPL 1.6 114 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.6 114 CV

Assetto rigido e comfort variabile

Diverse recensioni e commenti proprietari evidenziano un assetto tendenzialmente rigido: le sospensioni privilegiano controllo e capacita su fondi impervi ma trasmettono piu asperita in ambito urbano, con conseguente sensazione di minor comfort rispetto ad altri crossover della stessa categoria. Questo compromesso tra comportamento stradale e vocazione fuoristrada leggera e spesso richiamato nelle prove su strada e nei feedback dei proprietari come aspetto da considerare per chi privilegia il comfort puro.

Segnalato in: Apex Race
Cambio CVT: risposta lenta e sensazione di inerzia

La trasmissione Lineartronic (CVT) montata sulla versione 1.6 viene spesso criticata per cambi di rapporto che risultano poco reattivi e per una sensazione di ritardo quando si richiede accelerazione pronta. In discussioni e Q&A tecnici gli utenti segnalano che la risposta dell'acceleratore e meno immediata e che, in alcune condizioni (e segnalato talvolta sulle versioni a GPL), la guidabilita risulta penalizzata dalla logica della CVT, con fenomeni di "slancio" o sensazione di perdita di prontezza.

Segnalato in: ScegliAuto
Consumi superiori alle attese

Nonostante la cilindrata contenuta, numerose prove e rilevazioni reali segnalano consumi medi non eccezionali: in alcuni test il valore di crociera e i consumi cittadini risultano piu alti di quanto ci si aspetterebbe da un 1.6 aspirato. La presenza della trazione integrale permanente e la messa a punto del propulsore e della trasmissione influiscono negativamente sull'efficienza reale, motivo per cui molti proprietari riportano consumi maggiori su percorsi misti e urbani rispetto ai valori dichiarati.

Segnalato in: Allaguida
Prestazioni limitate

Il motore 1.6 aspirato da 114 CV e frequentemente considerato sottodimensionato rispetto al peso e alla natura rialzata del veicolo: in pratica si avvertono scarsezza di coppia ai bassi regimi e prontezza di risposta ridotta durante sorpassi o riprese, specialmente con piu persone o carico a bordo. Questo comportamento e riportato sia nelle prove su strada sia nei commenti degli utenti e porta molti proprietari a percepire il veicolo come poco brillante nelle normali condizioni di utilizzo.

Segnalato in: Allaguida

Motore 2.0 150 CV Benzina

Consumo eccessivo di olio

Su unita FB20 (2.0 aspirato) installate su Impreza/XV sono state segnalate occorrenze di consumo d'olio superiore al normale, soprattutto sui primi lotti. Le discussioni tecniche e le analisi indicano che il fenomeno e spesso collegato a segmenti usurati o depositi sui segmenti e, in alcuni casi, a deformazioni del gruppo cilindri; la verifica del livello olio e controlli periodici sono raccomandati. Queste segnalazioni provengono da raccolte di problemi tecnici e pagine specializzate che analizzano il motore FB20 e le sue problematiche in uso europeo.

Segnalato in: MotoreEsperto
Rottura molla valvola e possibile arresto motore

Per alcuni anni/modelli della prima serie XV sono stati registrati richiami/segnalazioni europee relative a molle valvola difettose che, se si rompono, possono causare lo stallo del motore durante la marcia. Il problema e documentato in report di anomalie relativi alla gamma (segnalato anche in banche dati europee di difetti) e compare nelle liste di difetti riferite alla XV prodotta attorno al 2012-2013. E un problema di sicurezza potenziale che richiede controllo e, in caso di conferma, intervento in officina autorizzata.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Rumori anomali (tendicinghia/catena o iniettori)

Diversi proprietari e meccanici riportano rumori anomali al regime di minimo o all'avviamento sul motore FB20: in alcuni casi attribuiti al tendicinghia/tendicatena (rumore metallico o di battito) e in altri a iniettori particolarmente rumorosi. Questi segnali sono piu documentati in conversazioni di forum e community tecniche dove i possessori descrivono diagnosi e interventi. Pur non essendo sempre sintomo di guasto grave, rumori persistenti richiedono diagnostica (ispezione tendicinghia, pulegge, iniettori) per evitare danni successivi.

Segnalato in: Reddit

Conclusione

In breve: i problemi sull’XV GP vanno da noie di manutenzione ricorrente (DPF, diluizione dell’olio, pulizie di EGR e iniettori) a guasti più seri e pericolosi (nello specifico le molle valvola sul motore FB20).

Prima di comprare o di intervenire è meglio fare alcuni controlli: verifica la storia dei tagliandi, controlla livello e consumo d’olio, fai un test su strada anche in autostrada per vedere come si comporta la rigenerazione del DPF e la risposta della CVT, esegui una diagnosi elettronica e informati su eventuali richiami o service bulletin.

Dai sempre priorità a segnali che possono mettere a rischio la sicurezza e pianifica controlli preventivi: così riduci la probabilità di guasti costosi e rendi il veicolo più affidabile.