Skoda Kodiaq 1A Generazione Restyling [2021 -2024 ]

2021 - 2024

6 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando i problemi più segnalati sulla Skoda Kodiaq restyling (1ª generazione, 2021–2024), ecco un riassunto pratico e diretto. Sulle versioni diesel tornano spesso intasamenti del DPF, guasti o malfunzionamenti del circuito AdBlue, usura o rotture del turbocompressore e problemi agli organi del sistema Common Rail (iniettori, pompe). Sul fronte elettronico le lamentele più frequenti riguardano l’infotainment, i sensori ADAS e la meccatronica del cambio DSG. Su alcune motorizzazioni benzina o ibride sono state segnalate anomalie di gestione software, scariche della batteria ausiliaria da 12 V e rumori sospetti da sospensioni o rifiniture interne. Infine, ci sono stati richiami di sicurezza mirati (per esempio sul pedale del freno): è sempre buona norma controllare il numero di telaio/VIN per vedere se l’auto è coinvolta.

Motorizzazioni Diesel

2.0 TDI 150 CV

Guasti al turbocompressore

Ci sono segnalazioni diffuse di malfunzionamenti o usura prematura del turbocompressore sulle varianti diesel e talvolta su quelle benzina piu spinte: sintomi comuni includono perdita di potenza, fumo (soprattutto bluastro), rumori metallici e aumento dei consumi. Le cause possono essere collegate a lubrificazione insufficiente, ingestione di olio o detriti o problemi a valle (iniettori, EGR/DPF). La riparazione o la sostituzione del turbocompressore comporta generalmente costi significativi.

Segnalato in: AUTODOC Blog
Intasamento filtro antiparticolato (DPF)

Numerosi utenti e report tecnici segnalano che il DPF (filtro antiparticolato) delle versioni 2.0 TDI puo intasarsi se l'auto viene usata prevalentemente in guida urbana o con tragitti brevi. L'intasamento provoca rigenerazioni incompiute, perdita di potenza, spia motore accesa e, in casi prolungati, interventi di pulizia o sostituzione del filtro. La situazione e piu comune su motorizzazioni diesel moderne quando non vengono effettuate percorrenze autostradali sufficienti per completare le rigenerazioni a caldo.

Segnalato in: AUTODOC Blog
Malfunzionamenti del sistema AdBlue (dosaggio/elettrovalvole)

Su motori 2.0 TDI del gruppo VW (famiglia EA288) sono state riportate anomalie del sistema di riduzione selettiva delle emissioni (AdBlue): pompe, tubazioni o sensori ostruiti o guasti che portano all'accensione di spie e limitazione della funzionalita del motore. I guasti possono comparire gia dopo decine di migliaia di chilometri e richiedere la pulizia o la sostituzione dei componenti del circuito AdBlue, con tempi e costi variabili a seconda dell'intervento.

Segnalato in: AUTODOC Blog
Problemi al sistema di iniezione / iniettori

Il motore 2.0 TDI (variante EA288 usata nel gruppo VW) puo manifestare problemi legati al sistema Common Rail: iniettori che si deteriorano, malfunzionamenti della pompa alta pressione o perdite che causano avarie, difficolta di avviamento, erogazione irregolare e aumento dei consumi. Tali guasti sono emersi in rapporti tecnici e discussioni fra utenti e, quando presenti, richiedono diagnosi avanzata (test pressione rail, controllo iniettori) e interventi specialistici.

Segnalato in: Auto-Esperienza
Richiamo / difetto pedaliera freno (sicurezza)

Nel 2021 le autorita spagnole hanno segnalato un difetto relativo alla saldatura tra il pedale e la piastra del pedale del freno su alcuni Kodiaq (e Karoq): in caso di frenata molto vigorosa esisteva il rischio che la piastra si deformasse o si staccasse, con potenziale aumento del rischio d'incidente. Il costruttore ha notificato alle autorita e avviato procedure di contatto/assistenza per i veicoli interessati (sostituzione del componente se necessario).

Segnalato in: AS

2.0 TDI 200 CV Diesel

Guasti unita meccatronica / DSG

Segnalazioni ricorrenti su forum internazionali e comunita Skoda indicano malfunzionamenti della meccatronica del cambio automatico (DSG) con conseguente inserimento della vettura in modalita 'limp' o perdita di alcune marce. I sintomi riportati includono innesti irregolari, scatti o perdita completa di marce; in diversi casi la riparazione della meccatronica o la sostituzione di sensori ha comportato costi elevati. Le problematiche interessano sia componenti elettroniche che idrauliche del gruppo cambio e sono state documentate da proprietari Kodiaq e altri modelli VAG.

Segnalato in: Reddit /r/skoda
Malfunzionamento sistema AdBlue / SCR

Sono presenti diverse segnalazioni di malfunzionamenti del sistema AdBlue (serbatoio, tubazioni o sensori) sui motori 2.0 TDI, con errori che possono comparire intorno a chilometraggi medi (es. 40.000-60.000 km). I problemi possono causare avvisi al cruscotto, limitazioni di potenza o necessita di interventi di diagnostica e sostituzione componenti del circuito di dosaggio. Queste anomalie incidono sulla gestione delle emissioni e sulla regolarita della marcia, e sono riportate da raccolte di problemi e forum europei.

Segnalato in: Auto-Doc.it
Perdite d'olio e problemi circuito raffreddamento

In vari report e discussioni emergono segnalazioni di piccole perdite d'olio e di componenti del circuito di raffreddamento (pompa acqua, tubazioni) che possono dar luogo a consumo anomalo di liquidi o a surriscaldamenti. Queste anomalie, se trascurate, possono peggiorare e portare a guasti piu gravi; sono state riportate sia in raccolte di difetti che in conversazioni tecniche tra proprietari Skoda e altri marchi del gruppo. E consigliata diagnosi tempestiva in caso di perdite o variazioni nel livello dei liquidi.

Segnalato in: Auto-Doc.it
Problemi al turbocompressore (perdita potenza/fumo)

Alcuni proprietari riferiscono guasti o calo di efficienza del turbocompressore sul 2.0 TDI da potenze elevate: i sintomi includono perdita di potenza, fumosita (blu o grigia) e rumori anomali. Questi guasti possono manifestarsi dopo decine di migliaia di chilometri e richiedere la sostituzione o la revisione del turbo, interventi dal costo significativo. Le segnalazioni compaiono in raccolte di problemi e blog tecnici che raccolgono feedback proprietari su Kodiaq e altri modelli del gruppo VAG con motori 2.0 TDI.

Segnalato in: Auto-Doc.it
Problemi di iniezione e rigenerazione FAP/DPF

Segnalazioni di malfunzionamenti dell'impianto d'iniezione (iniettori, pompe) e di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF/FAP) si riscontrano su motorizzazioni diesel di potenza elevata; i sintomi includono avvisi al cruscotto, perdita di elasticita, accumulo di depositi e rigenerazioni non efficaci che possono richiedere interventi di pulizia o sostituzione. Tali problemi sono frequentemente discussi sui forum tecnici e nelle raccolte di feedback dei proprietari, specialmente per chi usa l'auto prevalentemente in ciclo urbano.

Segnalato in: Auto-Doc.it

Motorizzazioni Ibride

Ibrido Plug-in 1.5 TSI 204 CV

Colpi/scricchiolii sospensioni e finiture interne

Feedback di utenti evidenziano rumori di colpi o 'knocking' dalle sospensioni (compreso il DCC se presente) e problemi di qualita percepita degli interni: scricchiolii nei pannelli porte, cassetti e bocchette, nonche rumori al volante in certe manovre. Alcuni interventi di sostituzione di componenti sospette sono stati effettuati ma il problema puo ripresentarsi, indicando possibili difetti di montaggio o tarature di sospensione da verificare.

Segnalato in: Reddit
Guasti/software del sistema ibrido

Segnalazioni da parte di proprietari indicano errori della gestione ibrida: messaggi di errore sul sistema ibrido che fanno transitare il veicolo su motorizzazione termica o bloccano modalita elettrica, con necessita di intervento in officina. In diversi casi gli errori sono risultati intermittenti (scomparsi al riavvio) e non sempre riproducibili, rendendo difficile la diagnosi. Questi malfunzionamenti sembrano legati a software/ECU e richiedono aggiornamenti firmware o tempi di riparazione prolungati presso la rete di assistenza.

Segnalato in: Reddit
Malfunzionamenti ADAS e sensori

Sono state segnalate disconnessioni temporanee o spegnimenti degli aiuti alla guida (ADAS): assistenze alla frenata, mantenimento corsia e altri sensori che si disattivano temporaneamente senza causa apparente. Questi episodi, riportati come intermittenti, richiedono aggiornamenti software o interventi ripetuti in officina; in alcuni casi hanno costretto i proprietari a lasciare l'auto in assistenza per controlli estesi.

Segnalato in: Reddit
Modalita elettrica che non parte o instabile

Diversi utenti del nuovo Kodiaq PHEV riportano che la modalita elettrica non si avvia correttamente o si disattiva in modo imprevisto: a volte il veicolo rimane bloccato in errore elettrico e parte solo il motore termico, altre volte la segnalazione sparisce e non e possibile ricostruire il problema. Questi difetti sono descritti come intermittenti e spesso associati a aggiornamenti software mancanti o a problemi di sincronizzazione tra componenti elettrici e elettronici dell'auto.

Segnalato in: Reddit
Scariche/problemi batteria 12V

Alcuni proprietari hanno riportato scariche della batteria ausiliaria da 12V che rendono il veicolo non apribile o non avviabile; in casi segnalati tali scariche sono intervenute anche dopo aver lasciato l'auto collegata alla ricarica per molte ore. Il fenomeno e stato attribuito a comportamenti anomali nell'elettronica di bordo o a procedure di gestione della ricarica che non ricaricano/gestiscono correttamente la 12V, richiedendo la sostituzione della batteria o interventi in officina.

Segnalato in: Reddit

1.5 TSI mHEV 150 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

2.0 TSI 245 CV Benzina

Anomalie elettriche, sensori e infotainment (segnalazioni proprietari)

Diverse segnalazioni di proprietari (forum e post di utenti) riportano malfunzionamenti intermittenti di sistemi elettronici: guasti o spegnimenti temporanei di sensori di assistenza alla guida, problemi di illuminazione/centraline luci e bug dell'infotainment. In alcuni casi gli errori sono scomparsi prima della diagnosi in officina, rendendo difficile la riproduzione. Questi problemi tendono ad essere di natura software/elettrica e vengono spesso risolti con aggiornamenti della centralina o interventi in assistenza; e buona pratica richiedere gli aggiornamenti software ufficiali e conservare le segnalazioni di officina.

Segnalato in: Reddit
Difetto pedale freno (richiamo)

Segnalazioni ufficiali e comunicazioni di autorita di consumo hanno evidenziato un problema di saldatura insufficiente tra il pedale del freno e la piastra nei modelli Kodiaq/Karoq, che in frenate molto decise potrebbe deformare o far staccare la piastra del pedale. Si tratta di un rischio per la sicurezza che ha portato a interventi di assistenza/riparazione da parte della rete e a contatti con i proprietari. Se possiedi il veicolo, e consigliabile verificare con il concessionario o inserire il numero di telaio nelle verifiche richiami ufficiali per valutare la necessita dell'intervento.

Segnalato in: Diario AS
Segnalazioni storiche su catena di distribuzione / guasti motore (famiglia 2.0 TSI VW Group)

Sebbene riferito a versioni precedenti del 2.0 TSI del gruppo Volkswagen, esistono casi documentati di problemi alla catena di distribuzione/tendicatena su motorizzazioni 2.0 TSI che hanno causato danni motore rilevanti e riparazioni costose. Queste criticita sono state riportate da proprietari e trattate dalla stampa; l'incidenza varia molto in base alla generazione specifica del motore, alla manutenzione e allo stile di utilizzo. Per la motorizzazione 2.0 TSI 245 CV e quindi consigliabile verificare la versione generazionale del propulsore, la storia degli interventi e ascoltare eventuali rumori anomali o irregolarita in fase di avviamento.

Segnalato in: The Guardian

1.5 TSI 150 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Visto il numero di segnalazioni, conviene fare prima una verifica preventiva: controllare eventuali richiami ufficiali, chiedere la storia dei tagliandi e delle riparazioni, fare una diagnosi elettronica e un test drive in città e in autostrada (utile per valutare le rigenerazioni del DPF e le prestazioni del turbo).
In particolare:

per i diesel: verificare stato e funzionamento di DPF, AdBlue e iniettori;
per le ibride: accertare aggiornamenti software e lo stato della batteria 12V;
in caso di problemi al cambio DSG o rumori insoliti: rivolgersi a officine specializzate.

Una verifica approfondita riduce il rischio di interventi costosi e dà una valutazione realistica del rischio legato ai difetti segnalati.

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