1.9 D 68 CV Diesel

• Cilindrata testata incrinata/overheating

  Su questo gruppo motore (codice 1Y, 1.9 D) vengono segnalati casi di incrinature o crepe nella testata causate da surriscaldamento. Il problema si manifesta tipicamente su vetture con chilometraggi elevati o con difetti del circuito di raffreddamento (termostato, pompa acqua, ostruzione nel radiatore) e richiede spesso la sostituzione o rettifica della testata; e un guasto oneroso che puo comportare perdita di compressione e consumo anomalo di liquido refrigerante. Il problema e documentato su report tecnici e raccolte di problemi del motore 1Y usato su modelli europei del gruppo VW/Seat.

  Segnalato in: AvtoTachki

• Perdite d'olio e consumo d'olio su lunghe percorrenze

  Con chilometraggi elevati questo motore tende a manifestare perdite d'olio in corrispondenza di guarnizioni, coperchio punterie e sedi tenute a distanza, oltre a manifestare fenomeni di consumo d'olio (fumo/blu) in motori molto usurati. Le segnalazioni indicano che su esemplari datati la tenuta si deteriora e possono rendersi necessarie sostituzioni di guarnizioni, paraoli e talvolta interventi piu profondi per risolvere il problema di tenuta.

  Segnalato in: AvtoTachki

• Perdite dalla pompa di alimentazione/iniezione

  Si segnalano comunemente perdite o deterioramento delle guarnizioni della pompa d'iniezione (o dei raccordi ad alta pressione) su questo motore diesel aspirato. Le perdite possono causare difficolta di avviamento, fumo allo scarico e cali di pressione carburante che compromettono l'erogazione; se non riparate possono portare a malfunzionamenti piu gravi della pompa. Il problema e ricorrente nei forum e nelle raccolte di difetti per i motori 1.9 D della famiglia VW/Seat in uso in Europa.

  Segnalato in: AvtoTachki

• Usura/rottura cinghia distribuzione e rischio valvole piegate

  La cinghia di distribuzione su questo motore ha intervalli di sostituzione limitati e, in caso di rottura, puo causare il contatto pistone-valvola con conseguente piegatura delle valvole. In letteratura tecnica e nelle segnalazioni degli utilizzatori la risorsa della cinghia viene indicata come relativamente modesta: la mancata manutenzione puo portare a guasti motore seri e riparazioni molto costose. La prassi raccomandata e rispettare gli intervalli di sostituzione indicati per evitare danni alle valvole.

  Segnalato in: AvtoTachki

1.9 TD 75 CV Diesel

• Componenti d'usura: motorino avviamento, frizione e volano

  Su vetture di questa epoca sono comuni guasti o usura del motorino d'avviamento, della frizione e in alcuni casi del volano (o volano bi-massa su versioni/meccaniche affini), che si manifestano con difficolta di avviamento, slittamento della frizione o vibrazioni. L'esperienza dei ricambi e le schede tecniche segnalano frequentemente la necessita di sostituire questi componenti su auto con chilometraggi elevati e percio rappresentano difetti/criticita ricorrenti nella gestione dell'usato. La reperibilita dei pezzi di ricambio e buona e le voci di costo sono documentate nei listini ricambi.

  Segnalato in: Quattroruote

• Otturazione o contaminazione del circuito carburante e filtri intasati

  Nei motori diesel 1.9 TD e comune che filtri carburante intasati o contaminazione (acqua/impurita) provochino perdita di potenza, difficolta di avviamento e malfunzionamenti intermittenti. Gli utenti e le guide pratiche raccomandano il controllo e la sostituzione periodica del filtro gasolio e la verifica della pompa di alimentazione; nelle molte segnalazioni il semplice cambio del filtro o lo spurgo del circuito risolve sintomi lievi, mentre contaminazioni piu gravi richiedono pulizia impianto o intervento sulla pompa.

  Segnalato in: Carbon-cleaning

• Perdite/interventi su intercooler e tubazioni di aspirazione

  Le giunzioni tra tubi e intercooler e le manichette del circuito di aspirazione possono indurirsi, screpolarsi o perdere tenuta con l'eta, causando perdite d'olio visibili alle fascette e riduzione della pressione di sovralimentazione. Questo provoca sintomi come perdita di potenza agli alti regimi, sibilo anomalo e funzionamento irregolare. La diagnosi tipica e l'ispezione visiva delle tubazioni, prova di tenuta sul circuito di sovralimentazione e, se necessario, sostituzione di tubi, fascette o dell'intercooler stesso.

  Segnalato in: Carbon-cleaning

• Problemi impianto di alimentazione: pompa/iniettori e iniezione irregolare

  Sono frequenti segnalazioni di iniezione irregolare o 'colpi' al minimo, vibrazioni e spegnimenti dovuti a usura o malfunzionamento della pompa di alimentazione/iniezione o degli iniettori. I sintomi includono avviamenti difficili, funzionamento irregolare al carico e perdita di potenza intermittente. Nei thread tecnici si riportano diagnosi che indicano agitazioni dell'erogazione carburante e la necessita di controllare filtro carburante, pompa bassa/alta pressione e singoli iniettori; spesso la sostituzione o la revisione della pompa o la pulizia/sostituzione degli iniettori risolve il problema.

  Segnalato in: Discussione utenti

• Usura/guasti turbocompressore e perdita di sovralimentazione

  Sui 1.9 TD da 75 CV montati sulla Toledo I sono documentati guasti del turbocompressore (usura della girante, tenute e trafilamenti) e problemi correlati al circuito di sovralimentazione che portano a perdita di potenza, fischi anomali o fumo eccessivo. Le rotture del turbo o le perdite alle tubazioni/intercooler causano cali di pressione e funzionamento in "modalita ridotta", con ricadute su prestazioni e consumi. Molti interventi segnalati nelle discussioni tecniche e nelle guide di diagnosi indicano controllo delle tubazioni, riassemblaggio/rigenerazione del turbo o sostituzione come rimedi piu comuni.

  Segnalato in: Carbon-cleaning

1.9 TDI 90 CV

• Cinghia di distribuzione e tendicinghia

  La cinghia di distribuzione e i relativi tendicinghia devono essere sostituiti agli intervalli prescritti (sui 1.9 TDI Toledo la sostituzione tipica e intorno ai 90.000 km nelle indicazioni tecniche d'epoca). Un cedimento o slittamento puo causare danni motore gravi. E quindi un punto critico di manutenzione preventiva: cambiare cinghia, tendicinghia e, se previsto, la pompa acqua (se azionata dalla cinghia) e fortemente consigliato su esemplari con manutenzione incerta.

  Segnalato in: Documentazione tecnica

• Guasti al turbocompressore

  Il turbocompressore sui 1.9 TDI (versioni 1Z/AFN/AHU) e uno dei guasti piu segnalati: perdita di prestazioni, fumo scuro o stridore nella zona turbina. Le cause ricorrenti sono usura delle palette, ingrassamento/contaminazione da olio sporco, o malfunzionamenti delle valvole di controllo (ad es. N75 su alcune versioni). Nei ricambi si trovano ancora molte turbine di ricambio, ma la riparazione e costosa rispetto all'eta dell'auto, pertanto e un difetto da monitorare soprattutto su esemplari ad alto chilometraggio.

  Segnalato in: EngineCrux

• Iniettori e pompa di alimentazione

  Sui 1.9 TDI possono manifestarsi problemi degli iniettori (intasi, perdita di erogazione) o perdite dalla pompa d'iniezione/distributore; questi fenomeni portano ad avviamenti difficoltosi, fumo e perdita di potenza. In alcune versioni la pompa puo 'spuntare' perdite dai suoi tenute e favorire immissione d'aria nella linea carburante, con conseguenti spegnimenti o mancata erogazione. La diagnosi e la riparazione (pulizia/iniezione o sostituzione) sono percorsi condivisi nei forum tecnici e dai meccanici specializzati.

  Segnalato in: AvtoAd

• Intasamento valvola EGR

  La valvola EGR tende a intasarsi per accumulo di fuliggine sui diesel piu vecchi: cio provoca minimo irregolare, spia malfunzionamento motore e perdita di coppia ai regimi medio-bassi. Molti proprietari di 1.9 TDI riportano la necessita di pulire o sostituire l'EGR periodicamente; la rimozione e pulizia migliora comportamento e consumi, ma e una manutenzione ricorrente su motori di questa generazione, soprattutto se l'auto ha percorsi urbani brevi e frequenti.

  Segnalato in: EngineCrux

• Perdite d'olio e guarnizioni usurate

  Con l'eta e comune rilevare perdite d'olio da guarnizioni e tubazioni: tenute della testata, coperchio punterie, raccordi delle linee olio del turbo e tubi di sfiato (crankcase). Perdite non riparate portano a basso livello d'olio, fumo e rischio di danneggiamento turbina o motore. Numerosi rapporti tecnici e ricambi sul mercato confermano che la manutenzione delle guarnizioni e una voce di spesa ricorrente per questi motori.

  Segnalato in: EngineCrux

• Problemi impianto raffreddamento e componenti in plastica

  Sui modelli anni '90 i raccordi e i componenti plastici del circuito di raffreddamento (tee, tubi e talvolta la pompa acqua) possono deteriorarsi e causare perdite di liquido refrigerante o surriscaldamenti. Il deterioramento delle parti in plastica e frequente per l'eta dei veicoli e richiede ispezione preventiva: perdita di liquido e surriscaldamento possono portare a danni motore costosi se non individuati tempestivamente.

  Segnalato in: AvtoAd

1.8 90 CV Benzina (8V, iniezione monopunto)

• Cinghia di distribuzione / cinghia servizi

  Sui motori 1.8 (anni '91-'96) e frequente la manutenzione periodica delle cinghie (cinghia dentata di distribuzione e cinghia poliV/accessori). In diversi manuali e ricambiari per la Toledo I viene indicata l'esistenza di kit e componenti di ricambio e vengono fornite guide alla sostituzione, segnalando intervalli e la necessita di sostituire rulli/tendicinghia insieme alla cinghia. La mancata manutenzione puo portare a rotture della cinghia o usura prematura dei tendicinghia, con riparazioni importanti o rischio motore. E quindi un punto di attenzione documentato anche dai ricambisti e dalle guide tecniche.

  Segnalato in: TuttoAutoRicambi

• Problemi elettrici e cablaggi (intermittenze)

  Nei forum tecnici europei e thread di appassionati emergono segnalazioni di disturbi elettrici sulla Toledo I (tra cui anomalie dei tergicristalli che si attivano in modo spontaneo, problemi di massa/comune sensori e segnalazioni legate al cablaggio). Questi problemi, tipici delle vetture piu datate, sono spesso causati da usura dei contatti, ossidazione delle masse o guasti ai commutatori e richiedono diagnostica della rete elettrica, pulizia/ sostituzione dei connettori o riparazione della singola componentistica interessata.

  Segnalato in: Elektroda.pl

• Usura componenti e ricambi legati all'eta

  Essendo un modello degli anni '90, la Toledo 1.8 mostra infatti problemi tipici dell'eta: usura e corrosione di terminali, componenti di scarico, fari e guarnizioni, con frequente necessita di sostituzione di marmitte, fanali e parti in gomma/plastica. Cataloghi ricambi e annunci di vendita/ricambi usati mostrano una domanda costante per paraurti, fari e silenziatori, a indicare che interventi su questi componenti sono comuni per mantenerla in efficienza. La reperibilita di ricambi aftermarket e pero buona, come evidenziato da vari fornitori e annunci.

  Segnalato in: FastBox / annunci ricambi

Motore 1.8 16V 125 CV

• Rullo tenditore della cinghia di distribuzione

  Il rullo/tendicinghia della cinghia di distribuzione sui motori 1.8 16V del gruppo VW (utilizzati anche su vetture derivate come la Toledo 1L) e un componente di usura che va controllato e spesso sostituito contestualmente alla cinghia. Dai cataloghi ricambi e dalle indicazioni dei fornitori emergono raccomandazioni specifiche di controllo/sostituzione del rullo alla sostituzione della cinghia: l'usura del rullo puo causare rumori anomali, usura irregolare della cinghia e, in casi estremi, la rottura prematura della stessa. Per questo motivo nei tagliandi programmati si consiglia di sostituire insieme alla cinghia anche il kit tendicinghia/galoppino (e nei casi applicabili la pompa acqua), per ridurre il rischio di guasti imprevisti dovuti a componenti di tensionamento usurati.

  Segnalato in: Mecatechnic

• Nessun difetto segnalato

Motore 1.6 75 CV Benzina

• Nessun difetto segnalato

Motore 2.0 115 CV

• Nessun difetto segnalato