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Seat Toledo
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Nh
2013 - 20199 allestimentiSe stai pensando di prendere una Seat Toledo (serie NH, 2013–2019), è utile sapere in anticipo quali sono i problemi che si ripetono più spesso. Tra i più segnalati trovi: - consumi d’olio anomali su vari motori (1.0/1.2/1.4/1.6 benzina e in alcuni diesel); - malfunzionamenti legati ai sensori e all’accensione; - problemi di sovralimentazione (attuatore del turbo/wastegate che dà noie); - nei diesel, intasamento di EGR e DPF, che a cascata può danneggiare turbo o iniettori. Questi guasti influiscono sulla guidabilità, sui costi di manutenzione e sul valore di rivendita, quindi conviene verificare bene ogni punto prima di concludere l’acquisto.
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5P
2004 - 20099 allestimentiSe stai pensando a una Seat Toledo 5P (2004–2009), conviene sapere quali sono i problemi che spesso emergono: alcuni sono tipici dei motori a benzina a iniezione diretta (FSI/TSI) e dei turbodiesel di quegli anni, altri nascono dall’uso cittadino o da una manutenzione saltata. In pratica, i guai più ricorrenti sono il consumo d’olio e l’accumulo di depositi carboniosi sui motori FSI/TSI, l’usura della catena di distribuzione, intasamenti o malfunzionamenti della valvola EGR e del DPF sui diesel, oltre a problemi elettrici e alle parti d’accensione che possono causare misfire e accensione della spia motore.
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1M
1999 - 20049 allestimentiIl Seat Toledo 1M (1999–2004) presenta problemi abbastanza ricorrenti: oltre ai guasti “normali” dovuti all’età, ci sono difetti legati ai vari gruppi motore (benzina e diesel). Tra le lamentele più frequenti trovi consumo d’olio, infiltrazioni d’acqua, usura dei componenti elettrici e, nei diesel con sistema PumpeDuse, problemi più seri. Tutto questo incide sull’affidabilità e sui costi di manutenzione nel medio-lungo periodo. Non sorprende quindi che chi sta pensando di comprare o riparare un Toledo 1M cerchi online parole chiave come “problemi”, “difetti” e “Toledo 1M”.
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1L Restyling
1996 - 199910 allestimentiLa Seat Toledo 1L Restyling (1996–1999) ha alcuni difetti ricorrenti che si fanno sentire con l’età, sia sulle versioni benzina che su quelle diesel. Sui 1.6 benzina è comune l’instabilità al minimo: spesso dipende dalla farfalla d’aspirazione, dai motorini del minimo o da connettori ossidati. Sul lato elettrico possono entrare infiltrazioni d’acqua nelle porte, provocando malfunzionamenti delle serrature e della centralizzazione; non sono rari anche guasti a componenti come il motorino d’avviamento o il motorino del tergicristallo. Sul 1.9 TDI i problemi più frequenti riguardano turbina e attuatore, la valvola EGR intasata, iniettori usurati e la cinghia di distribuzione, che va monitorata con attenzione. I sintomi tipici sono cali di potenza intermittenti, rumori anomali e difficoltà di avviamento.
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1L
1991 - 19968 allestimentiLa Seat Toledo 1L (1991–1996) tende ad avere diversi problemi tipici dell’età e del tipo di motore. Sui benzina e sui diesel bisogna guardare spesso alla cinghia di distribuzione e al tendicinghia; poi non sono rari disturbi al cablaggio e altre “anomalie” elettriche. Anche pezzi soggetti a usura come marmitte, fanali e guarnizioni finiscono col dare noie. Sui diesel 1.9 poi i guai più comuni sono il turbocompressore che può dare problemi, la valvola EGR che si intasa, e difficoltà a livello di iniettori o pompa di alimentazione. Si segnalano anche perdite d’olio e problemi al circuito di raffreddamento, spesso legati a componenti plastici che si deteriorano col tempo.
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