1.5 dCi 106 CV Diesel

• Guasti alla turbina / wastegate

  Sulle versioni piu potenti del 1.5 dCi (intorno ai 100+ CV) sono state riportate fragilita del turbocompressore: la wastegate puo bloccarsi o la girante subire danni, con conseguente sovrapressione (overboost) o perdita di pressione e brusca diminuzione delle prestazioni. I sintomi comprendono rumorosita anomala dalla turbina, fumo e perdita di spinta; la riparazione spesso richiede sostituzione o revisione del turbo, con costi non trascurabili.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Problemi al filtro antiparticolato (DPF/FAP)

  Il filtro antiparticolato puo dare problemi di intasamento o rigenerazioni incomplete, soprattutto con utilizzo urbano e tragitti brevi che non consentono rigenerazioni efficaci. Cio puo provocare aumento della contropressione, perdita di potenza, cicli di rigenerazione frequenti e a volte la necessita di interventi manuali o di sblocco/ricondizionamento del FAP. L'accumulo cronico puo anche mettere sotto stress turbine e sistema di scarico.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Problemi all'impianto di alimentazione / avviamento

  Sono segnalati casi di difficolta di avviamento a freddo o dopo lunghi periodi di sosta, sintomi di aria nel circuito carburante o malfunzionamenti del sistema di alimentazione (filtro gasolio intasato, presenza di aria, o anomalie nei componenti del circuito). Questi problemi possono manifestarsi con ritardi nell'avviamento, fumo bianco ai primi istanti e necessita di interventi su filtri, tubazioni o, piu raramente, sugli iniettori/pompa. Controlli mirati al circuito gasolio e al filtro sono spesso risolutivi.

  Segnalato in: Forum Ammirati

• Usura prematura delle bronzine

  Su alcune unita del motore 1.5 dCi (codice K9K) e stata segnalata un'usura prematura delle bronzine (cuscinetti di banco o di biella) con sintomi quali fumo allo scarico, perdita di potenza progressiva e, nei casi piu gravi, spegnimento del motore e difficolta di riavvio. Il problema e stato riportato su piu vetture equipaggiate con lo stesso motore e compare tipicamente dopo alcune decine di migliaia di chilometri; la riparazione puo richiedere interventi importanti sul motore fino alla sostituzione delle bronzine o alla revisione completa.

  Segnalato in: GuastiAuto

• Valvola EGR intasata

  La valvola EGR tende a incrostarsi su questi motori, specialmente se l'uso e prevalentemente urbano: il deposito di fuliggine puo bloccare la valvola o limitarne il corretto funzionamento, causando minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi e accensioni di spie motore. La pulizia periodica o la sostituzione dell'EGR sono interventi spesso necessari per ripristinare il funzionamento corretto e prevenire danni correlati all'aspirazione e al sistema di iniezione.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

1.5 dCi 70 CV Diesel

• Filtri antiparticolato (FAP/DPF) intasati

  Il 1.5 dCi, soprattutto nelle versioni meno potenti usate prevalentemente in citta, e soggetto a intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF). La mancata rigenerazione regolare - dovuta a tragitti brevi e a bassa velocita - porta a spie di avaria, rigenerazioni forzate o costose operazioni di rigenerazione/sostituzione. Gli utenti europei/italiani riportano che il problema aumenta con lo stile di guida urbano e con chilometraggi molto variabili: la manutenzione preventiva e percorsi piu lunghi a regimi adeguati riducono il rischio ma non lo eliminano.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Intasamento valvola EGR e raffreddatore

  Su questa versione del 1.5 dCi (motore K9K) diversi proprietari e report tecnici segnalano problemi di intasamento della valvola EGR e dell'intercooler/condotto EGR a causa dell'accumulo di fuliggine e residui di combustione. Il fenomeno e piu comune in utilizzo urbano (tragitti brevi) e provoca perdita di potenza, funzionamento irregolare al minimo, spia motore e necessita di pulizie o sostituzioni costose del circuito EGR. La pulizia o la sostituzione del componente e spesso la soluzione, ma puo ripresentarsi se non vengono fatti viaggi a regimi elevati per la rigenerazione.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Problemi agli iniettori (funzionamento irregolare)

  Segnalazioni raccolte fra test e segnalazioni utenti indicano che gli iniettori del 1.5 dCi possono manifestare malfunzionamenti (depositi, perdita di precisione nell'iniezione) con conseguente funzionamento irregolare del motore, perdita di prestazioni, aumento dei consumi e necessita di pulizia o sostituzione degli iniettori. Tali interventi possono risultare costosi: le cause vanno dalla qualita del gasolio a chilometraggi elevati e mancate manutenzioni specifiche. E un difetto frequentemente citato nei resoconti di affidabilita per i motori diesel del gruppo.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Turbina e wastegate (perdita di potenza)

  In alcuni esemplari del 1.5 dCi i proprietari hanno riportato problemi al turbocompressore o al sistema di controllo (attuatore/wastegate), che si manifestano con perdita di potenza, ritardo nella risposta dell'acceleratore e, talvolta, rumori anomali. Questi guasti possono derivare dall'usura o dall'accumulo di depositi e, se trascurati, richiedono la sostituzione della turbina o della sua elettronica/meccanica di comando. La manutenzione e controlli preventivi aiutano a intercettare il problema prima che diventi costoso.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

1.5 dCi 82 CV

• Anomalia alimentazione / 'Check injection'

  Segnalazioni ricorrenti di messaggi di errore come "Check injection" o "Alimentazione anomalia" con conseguente perdita di potenza (limp mode). I casi descritti nei forum italiani mostrano che l'avviso puo comparire sia in marcia che dopo sforzi prolungati e talvolta richiede interventi sulla diagnosi elettronica e sull'impianto d'alimentazione per essere risolto. In molti thread gli utenti riferiscono che il problema e stato collegato a componenti dell'impianto (sensori o iniettori) o a carburante contaminato, e che la segnalazione puo ripresentarsi se non si interviene alla radice.

  Segnalato in: Ammirati.org - discussione forum 'Alimentazione Anomalia'

• Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato

  Il 1.5 dCi puo presentare intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) soprattutto su utilizzi misti o urbani con molti tragitti brevi: la rigenerazione non avviene correttamente e la contromisura elettronica puo limitare le prestazioni. Gli utenti e meccanici segnalano che la prevenzione passa da percorrenze a regime piu alto per consentire la rigenerazione o da interventi di pulizia/rigenerazione forzata quando il filtro e gia parzialmente ostruito.

  Segnalato in: YourMotorGuide - 'I problemi più comuni del motore Renault 1.5 dCi'

• Iniettori e impianto carburante

  Il motore 1.5 dCi e frequentemente collegato a problemi agli iniettori o ad elementi della pompa/rampe di alimentazione: malfunzionamenti, sensori della rampa iniettori ed usura dei connettori elettrici possono causare funzionamento irregolare, perdita di potenza e codice di errore. In molte segnalazioni gli interventi hanno richiesto pulizia/spurgo del circuito carburante, sostituzione o riparazione di iniettori e controllo dei cablaggi collegati agli stessi.

  Segnalato in: Ammirati.org - discussione forum 'Alimentazione Anomalia'

• Turbocompressore (usura/guasto)

  Segnalazioni di guasti o calo di efficienza del turbocompressore appaiono regolarmente: sintomi tipici sono perdita di potenza, fumo allo scarico, rumori anomali e comparsa di spie. Diversi report indicano casi di guasti intorno a percorrenze medie (decine di migliaia di km) e collegano talvolta il problema a scarsa manutenzione, uso intensivo a basso regime o a malfunzionamenti del sistema di aspirazione e lubrificazione.

  Segnalato in: YourMotorGuide - 'I problemi più comuni del motore Renault 1.5 dCi'

• Valvola EGR intasata

  L'accumulo di fuliggine e depositi sulla valvola EGR e un problema segnalato per le versioni 1.5 dCi; l'intasamento puo causare erogazione irregolare, perdita di coppia e difficolta di avviamento a freddo. Gli utenti riportano che la pulizia o la sostituzione della EGR spesso migliora risposta del motore, ma il problema puo ripresentarsi se l'utilizzo e prevalentemente urbano e non consente corrette rigenerazioni e temperature di esercizio.

  Segnalato in: YourMotorGuide - 'I problemi più comuni del motore Renault 1.5 dCi'

1.5 dCi 86 CV Diesel

• Nessun difetto segnalato

1.2 16V 75 CV

• Consumo eccessivo di olio

  Segnalazioni di proprietari del motore 1.2 16V (75 CV) indicano un consumo anomalo di olio motore rispetto ai normali intervalli di servizio. Il fenomeno si manifesta con cali rapidi del livello d'olio tra un rabbocco e l'altro e puo comportare rischio di insufficiente lubrificazione se non monitorato, con conseguente usura prematura di componenti meccanici. I proprietari consigliano controlli periodici del livello olio e interventi tempestivi in caso di consumo elevato; in alcuni casi la soluzione richiede diagnosi approfondita per identificare eventuali perdite esterne, usura interna o difetti ai sistemi di tenuta.

  Segnalato in: Auto Esperienza

1.2 TCe 101 CV (turbo benzina)

• Consumo eccessivo di olio

  Segnalazioni diffuse su esemplari con motore 1.2 TCe indicano un consumo anomalo di olio: livello che scende rapidamente tra un tagliando e l'altro, necessita di rabbocchi frequenti e rischi di usura prematura delle valvole e dei segmenti. Il problema e stato riportato da piu proprietari e raccolto in analisi di affidabilita; per vetture usate e importante verificare la storia dei rabbocchi e l'eventuale presenza di richiami/interventi precedenti presso la rete ufficiale. Controlli regolari del livello olio e ispezioni prima dell'acquisto sono consigliati.

  Segnalato in: Automobile360

• Guasti e rotture condotti/aspirazione turbocompressore

  Su alcune vetture con 1.2 TCe gli utenti hanno segnalato rotture o indurimenti dei tubi di aspirazione/intercooler e problemi al circuito turbo (perdita di pressione/boost, calo prestazioni). In alcuni casi la rottura di un condotto di aspirazione rendeva il veicolo non utilizzabile fino alla sostituzione; ci sono inoltre segnalazioni di difficolta nel reperire talune parti originali. E buona pratica controllare visivamente i tubi del turbo, i raccordi e l'intercooler, e ascoltare sibili o cali di potenza che indicano perdita di sovralimentazione.

  Segnalato in: Discussione utenti su Reddit

• Problemi alla catena di distribuzione

  Per alcune versioni della famiglia TCe sono state riportate criticita legate alla distribuzione (rumori di catena, usura prematura o allungamento della catena). Il malfunzionamento, se non intercettato, puo causare rumori metallici e, in casi estremi, danni meccanici seri. E raccomandabile verificare la manutenzione effettuata (sostituzioni/controlli) e prestare attenzione a rumori anomali dal motore; sui veicoli usati chiedere diagnosi e documentazione degli interventi alla distribuzione.

  Segnalato in: Automobile360

Motore 1.6 16V 110 CV

• Accensioni irregolari e mancati scoppi (bobina)

  Segnalazioni da proprietari indicano che il motore puo manifestare accensioni irregolari o "andare a tre cilindri", con perdita di potenza intermittente e spia motore. In molti casi i sintomi sono collegati a malfunzionamenti del circuito delle bobine di accensione o degli elementi dell'impianto di accensione (cavi/candele), che generano codici errore EOBD relativi alla bobina. Il problema si riscontra su vetture con impianti a bobine singole e puo ripresentarsi anche dopo la sostituzione se la causa e il cablaggio o una centralina difettosa.

  Segnalato in: Motor1.com - Forum

• Nessun difetto segnalato