Renault Kadjar 1A Generazione [2015 -2019 ]
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Introduzione
Se stai considerando un Renault Kadjar 1ª serie (2015–2019), ecco i problemi più spesso segnalati dagli utenti, così ti fai un’idea di cosa controllare:
- Turbocompressore: guasti o malfunzionamenti riportati sia su benzina che su diesel.
- Elettronica di bordo: segnalate anomalie varie, incluso il sistema R‑Link.
- Sistemi anti‑inquinamento: DPF/FAP ed EGR che possono intasarsi o avere usura.
- Cambio EDC: comportamenti anomali della trasmissione.
Non è detto che ogni Kadjar abbia questi difetti, ma sono le cose che ricorrono più spesso nelle segnalazioni — vale la pena verificarle prima dell’acquisto o durante la manutenzione.
Motorizzazioni Diesel
1.5 dCi 110 CV Diesel
-
Anomalie elettroniche e spie intermittenti
Proprietari del Kadjar 1.5 dCi segnalano occasionali 'bizze' elettroniche: spie che si accendono senza evidenti sintomi, malfunzionamenti temporanei dell'impianto di gestione motore o della centralina, e la necessita di riprogrammazioni/azzeramenti tramite diagnosi. Tali anomalie possono generare allarmi ingiustificati o richiedere piu passaggi in officina per identificare la causa reale; sono piu comuni su macchine ante-restyling o su esemplari con manutenzione elettronica irregolare.
Segnalato in: alVolante – Renault Kadjar: pregi e difetti -
Cambio EDC (doppia frizione) - strappi e vibrazioni
Le versioni 1.5 dCi abbinate al cambio automatico EDC hanno fatto registrare, soprattutto nei primi anni di produzione, episodi di 'strappi' alla partenza, innesti ruvidi e vibrazioni dovute a malfunzionamenti della gestione elettronica della trasmissione. Questi comportamenti sono stati oggetto di interventi in garanzia su molti esemplari e richiedono spesso aggiornamenti software o interventi specifici sul modulo di controllo per essere risolti definitivamente.
Segnalato in: alVolante – Renault Kadjar: pregi e difetti -
Filtro antiparticolato (DPF/FAP) intasato
Nel 1.5 dCi della prima generazione del Kadjar sono frequenti segnalazioni di rigenerazioni incomplete e di intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF), soprattutto su vetture usate prevalentemente in guida urbana o per brevi tragitti. Il problema si manifesta con spie sul cruscotto, perdita di potenza, consumi anomali e talvolta ingresso in 'limp mode'. In molti casi la pulizia o la rigenerazione forzata risolve temporaneamente, ma se il FAP e danneggiato puo essere necessario sostituirlo o intervenire con diagnosi approfondite in officina.
Segnalato in: Forum Auto -
Problemi al turbocompressore / attuatore VGT
Sono riportati casi di usura prematura del turbocompressore o del suo attuatore (geometria variabile/servo), con sintomi quali perdita di potenza, fumo denso allo scarico e codici diagnostici correlati. Questi guasti compaiono talvolta gia a percorrenze medio-basse (decine di migliaia di km) se la manutenzione e stata irregolare o lo stile di guida sollecita molto il componente. La riparazione puo richiedere la sostituzione del gruppo turbina o la riparazione dell'attuatore, con costi significativi.
Segnalato in: YourMotorGuide – problemi comuni motore Renault 1.5 dCi -
Valvola EGR intasata e guasti ricorrenti
La valvola EGR del K9K 1.5 dCi tende ad accumulare depositi carboniosi che ne compromettono il funzionamento. Le segnalazioni includono codici errore collegati alla gestione antipollution (es. P049B), spie che si riaccendono dopo cancellazione e miglioramenti temporanei dopo pulizie manuali. In molti casi la pulizia risolve solo temporaneamente: alcuni proprietari hanno dovuto ripetere l'intervento o sostituire componenti correlati (EGR, sensori) per eliminare il difetto.
Segnalato in: Forum Auto
1.7 Blue dCi 150 CV
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Anomalie al sistema di iniezione (common-rail)
Su motorizzazioni Blue dCi sono state alcune segnalazioni correlate al sistema di iniezione (sensori/iniettori) che possono manifestarsi con perdita di potenza, funzionamento irregolare e aumento dei consumi. Anche se non e un problema massivo, compare nei resoconti di affidabilita come voce ripetuta e nei forum tecnici come guasto riportato da alcuni proprietari, pertanto e un elemento da verificare in fase di acquisto o controllo pre-acquisto.
Segnalato in: Fiches-Auto -
Problemi al sistema SCR / AdBlue
La versione Blue dCi da 1.7 litri utilizza il sistema SCR con AdBlue: sono state segnalate anomalie del circuito (sensori/galleggiante, indicazioni di livello errate, malfunzionamenti dell'iniettore di AdBlue) che attivano avvisi a quadro e richiedono diagnosi o interventi in officina. In alcuni casi il problema richiede la sostituzione o la riprogrammazione di componenti del sistema di dosaggio. Le segnalazioni compaiono in report di affidabilita e forum tecnici europei.
Segnalato in: Fiches-Auto -
Segnalazioni di guasti al turbocompressore
Per il 1.7 Blue dCi sono state anche alcune segnalazioni di problemi al turbocompressore (perdita di pressione, rumori anomali o diminuzione prestazioni) che richiedono diagnosi specifica e in certi casi la sostituzione del turbocompressore. Le occorrenze non risultano diffuse quanto altri difetti tipici del settore, ma sono state riportate in raccolte di dati di affidabilita e discussioni tecniche tra operatori/elettrauto.
Segnalato in: Fiches-Auto
Motore 1.6 dCi 130 CV
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
1.2 TCe 130 CV Benzina
-
Anomalie/eccessiva sensibilita dell'elettronica di bordo
Diversi proprietari di Kadjar segnalano <<bizze>> dell'elettronica: malfunzionamenti sporadici dell'infotainment, sensori e avvisi di controllo motore non sempre coerenti. Questi problemi possono tradursi in schermate bloccate, reset del sistema o falsi allarmi che richiedono interventi software o aggiornamenti in officina. Le segnalazioni piu diffuse riguardano modelli prima del restyling; per chi compra usato e consigliabile verificare che tutti gli aggiornamenti software siano stati effettuati e chiedere prova del regolare funzionamento di impianto multimediale e sensori.
Segnalato in: alVolante -
Eccessivo consumo d'olio fino a rottura motore
Segnalato ripetutamente su esemplari con il motore 1.2 TCe (versioni prodotte principalmente fino al 2016/2018), un consumo anomalo di olio che in molti casi e progredito fino a gravi danni o alla rottura del motore. Il problema e stato oggetto di indagini giornalistiche e di un dossier collettivo di proprietari; in alcuni casi la sostituzione del propulsore e stata necessaria e le riparazioni possono essere molto costose. Se si valuta un usato, controllare lo storico dei rifornimenti d'olio e richiedere ispezione approfondita prima dell'acquisto.
Segnalato in: Le Monde -
Problemi al cambio EDC (strappi e vibrazioni)
Il cambio automatico a doppia frizione (EDC) montato su alcune versioni ha mostrato nei primi anni di produzione problemi di gestione elettronica che si traducono in strappi alla ripartenza, scatti o vibrazioni. Tali malfunzionamenti sono spesso legati alla calibrazione della centralina del cambio e talvolta risolti tramite aggiornamenti software o interventi in officina; in altri casi puo essere necessaria una riparazione piu approfondita. Verificare eventuali interventi gia eseguiti e testare il comportamento del cambio su strade ordinarie prima dell'acquisto.
Segnalato in: alVolante
Benzina 1.3 TCe 140 CV
-
Climatizzazione con scarsa efficienza
Sono frequenti le segnalazioni sul circuito di climatizzazione della Kadjar che perde efficienza: l'impianto non raffredda a dovere o cala la capacita refrigerante gia dopo alcuni anni/decine di migliaia di km. I guasti piu riportati riguardano il compressore, la valvola di espansione o perdita di carica refrigerante. Il problema comporta comfort ridotto nelle stagioni calde e, in alcuni casi, interventi di manutenzione o sostituzione di componenti dell'impianto a costi significativi se fuori garanzia.
Segnalato in: auto-doc.it -
Funzionamento irregolare e strattoni
Diversi proprietari di Kadjar 1.3 TCe 140 riportano episodi di funzionamento irregolare o "strozzature" durante l'accelerazione sotto carico (soprattutto tra 1.700-2.700 rpm). I sintomi includono vibrazioni, perdita di spunto e a volte assenza di codici di errore rilevabili con diagnostica di banco. Le cause segnalate dagli utenti e dai meccanici sono multiple: bobine d'accensione (pencil coils) difettose, iniettori sporchi, deposizione di carbonio tipica dei motori a iniezione diretta oppure sensori (ad es. MAF) o mappature software. La risoluzione puo richiedere ispezione diagnostica approfondita, sostituzione componenti d'accensione o pulizia/iniezione degli iniettori.
Segnalato in: RenaultForums -
Specchietti esterni non si ripiegano
Utenti registrano malfunzionamenti degli specchietti retrovisori esterni elettrici che non si ripiegano o presentano problemi nella regolazione/funzione di ripiegamento. Il guasto puo manifestarsi dopo alcuni anni d'uso e dipende sia da questioni meccaniche (ingranaggi/attuatore) sia da problemi elettrici/di comando. Sebbene non metta a rischio la sicurezza di marcia, e un difetto ricorrente nelle segnalazioni e puo comportare interventi di riparazione della meccanica dell'asta o della centralina di regolazione.
Segnalato in: auto-doc.it -
Usura prematura catena di distribuzione
Segnalazioni di utenti e guide di affidabilita indicano che i motori TCe della famiglia usati su Kadjar (inclusa la versione 1.3 TCe) possono manifestare allungamento o usura prematura della catena di distribuzione e dei tendicatena. Il sintomo tipico e un caratteristico rumore di sferragliamento a freddo e, se non intercettato, puo peggiorare fino a compromettere l'avviamento e le prestazioni del motore. Diversi casi riportati in Europa indicano che il problema compare anche su esemplari con chilometraggi relativamente contenuti (dell'ordine di decine di migliaia di km) e richiede verifica e, in molti casi, la sostituzione dell'intero gruppo di distribuzione.
Segnalato in: auto-doc.it
Benzina 1.3 TCe 160 CV
-
Sensibilita alla manutenzione (intervalli olio e specifiche)
Su forum italiani legati alla manutenzione e alla community Renault sono presenti discussioni in cui i proprietari del 1.3 TCe raccomandano di rispettare scrupolosamente gli intervalli di tagliando e l'uso di oli con le specifiche indicate dalla Casa. I thread riportano come, in caso di manutenzione irregolare o uso di oli non conformi, i proprietari temano conseguenze su componenti come turbocompressore e sistemi ad iniezione diretta; percio molte discussioni insistono sulla necessita di seguire il piano di manutenzione ufficiale per minimizzare rischi e inconvenienti.
Segnalato in: Autopareri -
Turbo lag e erogazione percepita irregolare
Diversi proprietari segnalano una sensazione di ritardo nella risposta del turbo ai bassi regimi e una fascia di erogazione relativamente ristretta: si avverte un aumento di coppia evidente dopo circa 1.800-2.200 giri, con una sensazione di "buco" prima del pieno ingresso del turbo. Questo comportamento si traduce talvolta in riprese meno pronte in guida urbana o in sorpasso se non si scala marcia; le segnalazioni emergono soprattutto su discussioni di proprietari e thread dedicati al motore 1.3 TCe.
Segnalato in: Reddit
Motore 1.6 TCe 163 CV Benzina
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Accensioni irregolari, candele e bobine (incrostazioni e malfunzionamenti)
Sono state riportate segnalazioni di candele sporche/fuligginose e di malfunzionamento delle bobine di accensione sui motori benzina del Kadjar, con sintomi quali accensioni irregolari, perdita di prestazioni e aumento dei consumi. Le cause indicate dagli utenti e dagli articoli tecnici includono iniezione che lavora ricca, sensori (MAF, lambda) difettosi, piccoli ingressi d'olio nei pozzetti delle candele o guida prevalentemente in tratti brevi che non permette l'autopulizia delle candele. La risoluzione comune passa dalla diagnosi sensori, sostituzione/controllo bobine e candele e controllo del circuito PCV/tenuta delle guarnizioni.
Segnalato in: WheelsJoint -
Guasti al turbocompressore / perdite del circuito di sovralimentazione
Su esemplari del Kadjar con il 1.6 TCe da 163 CV sono riportati casi di fischio in accelerazione, perdita di potenza improvvisa e, in alcuni casi, guasto completo della turbina. In diversi thread tecnici e forum proprietari gli utenti segnalano anche rotture o distacchi di tubi/intercooler che provocano sfiati/whistle e spengono la spia motore; in alcune situazioni il problema evolve in danneggiamento del turbocompressore stesso con riparazioni costose. Le segnalazioni piu frequenti riguardano sintomi di sovralimentazione irregolare (fischi, cali di coppia) che spesso si risolvono verificando tubazioni, intercooler e stato della turbina.
Segnalato in: RenaultForums -
Problemi elettronici / R-Link e perdite di alimentazione accessori
Su forum e gruppi utenti italiani/esteri sono emerse segnalazioni di malfunzionamenti dell'elettronica di bordo (ad es. spegnimento improvviso del display RLink, perdita di funzionamento della presa 12V o della telecamera posteriore dopo il blocco del sistema). I sintomi descritti vanno da fusibili/bruciature locali a guasti del quadro o della centralina multimediale; in alcuni casi la diagnostica iniziale ha evidenziato problemi di alimentazione o connessioni interne. Questi fenomeni, pur non essendo ubiqui, sono ricorrenti nei report degli utenti e richiedono diagnosi elettrica approfondita.
Segnalato in: Reddit / r/Renault
Conclusione
Insomma, se stai valutando un Kadjar 2015–2019 fai attenzione a qualche problema ricorrente: verifica bene lo storico dei tagliandi e se sono stati fatti aggiornamenti software o interventi su turbocompressore e DPF/EGR. Controlla il consumo d’olio (soprattutto sul 1.2 TCe) e che il cambio EDC e l’infotainment funzionino correttamente. Prima dell’acquisto è consigliabile una diagnosi OBD, un test drive abbastanza lungo per individuare strappi o fischi e un’ispezione visiva di tubazioni, intercooler e possibili perdite. Individuare e documentare eventuali anomalie subito ti aiuta a evitare spese grosse in seguito e migliora l’affidabilità dell’auto nel tempo.
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