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Se stai pensando di comprare (o devi tenere) un Renault Kadjar restyling dal 2019, ci sono alcuni difetti ricorrenti da conoscere. Tra i più segnalati ci sono problemi all’after‑treatment: il filtro antiparticolato (DPF) che si intasa e malfunzionamenti del sistema AdBlue. Anche la valvola EGR tende a intasarsi, mentre non sono rari guasti al turbo o all’intercooler. Sui diesel si segnalano pure problemi agli iniettori/common‑rail, mentre sui benzina emergono spesso malfunzionamenti elettronici dell’infotainment.
Questi problemi compaiono con maggiore frequenza su motorizzazioni come il 1.5 Blue dCi, il 1.7 Blue dCi e i 1.3 TCe (140 e 160 CV) e sono più probabili in uso urbano o quando la manutenzione è meno scrupolosa. Quindi, prima dell’acquisto controlla la storia dei tagliandi e fai una prova su strada più lunga possibile.
Segnalazioni da parte di proprietari e officine su Kadjar con motore Blue dCi circa malfunzionamenti del circuito SCR/AdBlue: indicazioni di livello errate, galleggiante bloccato, avvisi a quadro e messaggi che richiedono rabbocco o diagnosi. In alcuni casi la vettura segnala il riempimento ma continua a mostrare l'errore; altre segnalazioni riferiscono che la corretta diagnostica e la sostituzione o riprogrammazione di componenti del dosaggio sono necessarie per risolvere il problema. Questi malfunzionamenti possono portare a interventi in officina e, se non risolti, a limitazioni del funzionamento del veicolo.
Diversi proprietari di Kadjar equipaggiati con il 1.7 Blue dCi riportano sintomi compatibili con problemi al sistema di iniezione: spia 'check injection', cali di potenza intermittenti, funzionamento irregolare e peggioramento dei consumi. Nei report e nelle discussioni tecniche si segnala come possibili cause iniettori sporchi/intasati, sensori correlati o malfunzionamenti elettronici della gestione commonrail. La risoluzione richiede diagnosi OBD approfondita e talvolta pulizia o sostituzione di componenti dell'impianto di alimentazione.
Alcuni proprietari riportano rumori anomali provenienti dal motore e, in discussioni tecniche, si cita la possibilita di usura di componenti come catena di distribuzione o altri organi meccanici. I sintomi descritti includono rumori metallici o colpi a freddo e la necessita di controlli approfonditi se persistono. Queste segnalazioni non sono ubiquitarie ma sono ricorrenti in forum tecnici: percio e consigliabile verificare lo stato meccanico prima dell'acquisto e eseguire una diagnosi in caso di rumori sospetti.
Su alcune unita (segnalate da utenti e meccanici) la valvola EGR tende ad accumulare depositi carboniosi che ne compromettono il funzionamento: i sintomi piu comuni sono perdita di spunto, difficolta nelle riprese, accensione di spie antipollution e miglioramenti solo temporanei dopo la pulizia. In diversi casi la pulizia ricorrente e necessaria e, se il problema si ripresenta, puo rendersi necessaria la sostituzione della valvola o dei sensori collegati per ripristinare la corretta gestione dei flussi di gas.
Segnalazioni frequenti indicano che il DPF puo intasarsi o non rigenerarsi correttamente soprattutto su utilizzo urbano o con tragitti brevi. I sintomi includono accensione della spia motore, perdita di potenza, aumento dei consumi e talvolta inserimento in "limp mode". In molti casi una rigenerazione forzata o la pulizia in officina risolve temporaneamente; se il filtro e danneggiato puo essere necessaria la sostituzione. Questo comportamento e riportato da thread e riepiloghi sui problemi comuni del Kadjar 1.5 dCi nel mercato europeo.
Su thread di proprietari sono riportati sintomi riferibili a turbocompressore, attuatore VGT o componenti dell'intercooler (perdita di pressione, espansione/tubazioni, o serbatoio acqua intercooler) che causano cali di potenza, lag all'acceleratore e funzionamento irregolare dopo tratti autostradali/variazioni di carico. Alcuni utenti hanno riscontrato che controlli di perdita aria/integrita tubazioni intercooler e diagnostica live aiutano a identificare la causa. Queste problematiche sono descritte in discussioni tecniche dei forum dedicati al Kadjar.
In alcuni casi gli utenti in Italia hanno segnalato messaggi di avaria relativi al sistema AdBlue (dispositivo antipollution) con indicazioni di blocco progressivo del veicolo se non risolto entro il conteggio chilometrico mostrato. In alcune segnalazioni il problema e stato gestito dall'assistenza ma con costi a carico del proprietario. Queste segnalazioni indicano che difetti o malfunzionamenti nella diagnostica/valvola/sensori del sistema di aftertreatment possono causare avvisi seri e misure restrittive del motore.
Sono state riportate orecchie di malfunzionamento della valvola EGR sul 1.5 dCi dovute ad accumulo di depositi carboniosi: la valvola puo incollarsi o restituire letture errate, causando spie motore, funzionamento irregolare e necessita di pulizie ripetute o sostituzione. Il problema e tipico dei motori diesel moderni quando prevale un uso cittadino senza opportuni cicli di rigenerazione e viene spesso discusso nei forum di proprietari come causa di interventi ripetuti e costi di manutenzione.
In varie discussioni tra proprietari vengono riportati problemi legati al turbocompressore: perdita di potenza improvvisa, rumori anomali e, in alcuni casi, guasti che richiedono riparazioni costose. Tali segnalazioni sono ricorrenti nei thread dedicati al motore 1.3 TCe sul Kadjar e su modelli affini, percio e prudente verificare lo storico di manutenzione della turbina e la presenza di eventuali lavaggi o interventi su aspirazione e olio prima dell'acquisto.
Gli utenti riportano disservizi legati all'elettronica di bordo e al sistema infotainment: problemi di connettivita, blocchi occasionali dell'interfaccia e reset del sistema dopo interventi sulla batteria o lavori elettrici. Tali inconvenienti sono frequenti nelle segnalazioni raccolte nei forum italiani e richiedono spesso aggiornamenti software o interventi in officina autorizzata per la diagnostica. E consigliabile verificare il corretto funzionamento di radio, Bluetooth e comandi al momento dell'acquisto.
Il motore 1.3 TCe richiede attenzione alla manutenzione programmata: in varie analisi tecniche e guide sulla famiglia H5H/H5Ht del 1.3 TCe viene indicata la presenza della catena di distribuzione con intervalli di vita sensibili alla manutenzione e allo stile di guida. Alcune fonti tecniche e blog raccomandano controlli periodici e attenzione al livello/qualita dell'olio per evitare usura prematura della catena o dei relativi tenditori; e buona prassi verificare lo storico degli interventi e far eseguire controlli approfonditi in caso di veicoli con chilometraggi elevati.
Segnalazioni dei proprietari riferiscono episodi di funzionamento irregolare del motore con strattoni o perdita di spunto soprattutto sotto carico e in certe fasce di giri. I forum italiani raccolgono segnalazioni aneddotiche di questi sintomi, che vengono descritti come perdita di prontezza o scatti nell'erogazione; gli utenti raccomandano controlli di turbocompressore, sensori e centraline in caso di ricorrenza dei problemi. Consigliata diagnostica elettronica approfondita prima dell'acquisto di un usato per verificare la presenza di queste anomalie.
Alcuni proprietari segnalano perdite o malfunzionamenti del circuito di raffreddamento che possono manifestarsi con cali di liquido refrigerante o temperature anomale. Queste anomalie vengono discusse nei forum come cause di interventi non banali se trascurate; chi acquista un usato dovrebbe controllare assenza di perdite, stato di tubazioni e termostato e richiedere eventuali fatture di riparazione. Un controllo preventivo riduce il rischio di guasti piu gravi legati al surriscaldamento.
Diversi proprietari lamentano scricchiolii, colpi o rumori sospetti provenienti dall'assetto e dalla sospensione, specialmente su strade dissestate. Questi rumori possono derivare da boccole, giunti o ammortizzatori usurati e sono segnalati con una certa frequenza nei thread di discussione dedicati alla Kadjar 1.3 TCe; un controllo su ponti e bracci della sospensione e una prova su strada possono evidenziare giochi che richiedono intervento.
In piu valutazioni e commenti tecnici e di utenti la 1.3 TCe da 160 CV viene descritta come sottodimensionata rispetto alla massa del veicolo: per ottenere prestazioni soddisfacenti il motore e spesso tenuto a regimi piu elevati, con conseguente aumento dei consumi reali rispetto ai valori di casa. Questo aspetto viene documentato sia nelle prove su strada che nei commenti proprietari, che segnalano consumi e sforzo maggiori in percorrenze extraurbane e autostradali rispetto a motorizzazioni piu grandi.
Diversi proprietari della versione 1.3 TCe 160 segnalano un ritardo nella risposta del turbo e una banda di potenza piuttosto concentrata a regimi medialti: cio si traduce in sensazione di "turbo lag", ripresa lenta in ripartenza e necessita di mantenere regimi piu alti per avere accelerazione consistente. Il fenomeno rende la guida meno fluida in citta e nelle manovre di sorpasso e viene riportato soprattutto su versioni con cambio manuale o in condizioni di guida a basso carico.
In pratica, molti dei problemi del Kadjar si possono gestire con una diagnosi OBD accurata, manutenzione preventiva mirata — controllo olio, cicli di rigenerazione corretti e verifica delle tubazioni del turbo/intercooler — e interventi tempestivi su EGR, DPF o componenti d’iniezione. Ci sono però guasti che possono costare caro, come la sostituzione del turbo, degli iniettori o del filtro antiparticolato. Per questo, quando valuti un usato è meglio fare una prova su strada mirata, leggere i codici di errore, controllare lo storico dei tagliandi e, se possibile, chiedere l’aiuto di un’officina specializzata per verificare i componenti critici e l’eventuale necessità di aggiornamenti software o richiami.
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