Polestar 2 1A Generazione [2020 -2023 ]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
Se stai cercando i problemi e i difetti della Polestar 2 (1ª generazione, 2020–2023), ecco un quadro rapido e chiaro: molti proprietari segnalano soprattutto guai legati all’elettronica e al software, ma non mancano anche alcuni difetti meccanici nelle prime serie.
I problemi più ricorrenti sono:
- instabilità dell’infotainment basato su Android Automotive (riavvii, lentezza, comportamenti anomali);
- reset del Battery Energy Control Module che può provocare un HIGH‑V disconnect e la perdita della propulsione;
- messaggio della telecamera di retromarcia “Camera is temporarily unavailable”;
- anomalie nelle funzioni di ricarica;
- discrepanze tra l’autonomia WLTP dichiarata e le percorrenze reali;
- difetti meccanici segnalati su sospensioni, freni posteriori e componenti dell’inverter/HVCH nelle prime unità.
Se vuoi, posso approfondire uno di questi punti o cercare possibili soluzioni/recalls segnalati per la tua versione.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrica Standard Range Single Motor 64 kWh 224 CV
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Autonomia reale inferiore al WLTP in condizioni ordinarie e invernali
Piu prove su strada e rilevazioni di utenti mostrano che l'autonomia reale della versione Standard Range e spesso inferiore ai dati WLTP, specialmente in condizioni invernali o con uso intenso del riscaldamento/condizionamento. Il risultato e una discrepanza significativa tra percorrenze teoriche e pratiche che impone pianificazione piu conservativa delle ricariche; Polestar ha successivamente introdotto aggiornamenti software e opzioni (es. pompe di calore) per mitigare il problema, ma la variabilita reale rimane un punto critico per molti proprietari.
Segnalato in: Tom's Hardware Italia -
Errori al sistema di propulsione e modalita 'limp' (riduzione potenza)
Sono state riportate segnalazioni di arresti anticipati del motore o messaggi tipo "Propulsion System Service Required", con l'auto che entra in modalita ridotta (limp mode) costringendo al traino o a intervento officina. Alcuni di questi casi sono stati collegati a problemi elettrici/contattori ad alta tensione riscontrati su alcune serie; in certi casi l'aggiornamento software ha risolto il malfunzionamento, ma la problematica e stata presente su piu esemplari.
Segnalato in: Bumper -
Instabilita e lentezza del sistema infotainment
Molti utenti e prove su test drive hanno segnalato avvii lenti del sistema, rallentamenti della navigazione basata su Google/Android Automotive e blocchi temporanei dello schermo centrale. Il tempo di avvio della UI puo richiedere diversi secondi e talvolta e necessario un reset per recuperare piena funzionalita; cio impatta l'uso quotidiano delle mappe, multimedialita e telecamere di parcheggio.
Segnalato in: Tom's Hardware Italia -
Malfunzionamento della telecamera posteriore e richiamo/indagine
Segnalazioni e richiami ufficiali (NHTSA) hanno evidenziato che in diversi esemplari la telecamera posteriore puo non visualizzare l'immagine quando si seleziona la retromarcia, mostrando messaggi tipo "Camera is temporarily unavailable". Polestar ha rilasciato un rimedio software in alcuni mercati ma le autorita (e segnalazioni successive) hanno avviato verifiche supplementari per valutare l'efficacia della soluzione. Il problema aumenta il rischio nelle manovre in retromarcia fino all'aggiornamento risolutivo.
Segnalato in: Reuters -
Perdita di connettivita/antenna (TCAM) e servizi digitali intermittenti
Diversi proprietari hanno riportato guasti o perdita di connettivita della centralina antenna/TCAM che provoca malfunzionamenti dei servizi connessi (app, digital key, eCall, aggiornamenti OTA) e interruzioni delle funzionalita dipendenti dalla rete. Taluni casi sono stati risolti con la sostituzione del modulo presso concessionaria, ma il problema si e ripetuto su piu esemplari, riducendo l'affidabilita dei servizi connessi.
Segnalato in: Bumper -
Rumori/colpi alla sospensione e interventi ai componenti (cuscinetti puntone)
Proprietari hanno segnalato colpi o rumori dalla sospensione anteriore (specialmente in percorrenze con irregolarita o in frenata), tanto che e stato discusso e documentato l'intervento di aggiornamento dei cuscinetti dei puntoni su alcune vetture. Il fenomeno si manifesta come scrosci o colpi e richiede diagnosi in officina; in diversi casi la sostituzione dei componenti indicati ha risolto il disturbo.
Segnalato in: Bumper
Elettrico Long Range Dual Motor 78 kWh 408 CV
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Instabilita e riavvii dell'infotainment (Android Automotive)
Molti proprietari hanno riportato lag, riavvii improvvisi, perdita della sincronizzazione con telefoni (Bluetooth/CarPlay/Android Auto) e comportamenti anomali delle app integrate sulla piattaforma Android Automotive usata dalla Polestar 2. I problemi includono tempi di avvio lunghi, reset durante la marcia e malfunzionamenti del registro dei viaggi dopo aggiornamenti software. Tali inconvenienti, pur non sempre ricadendo in un richiamo di sicurezza, impattano fortemente l'esperienza d'uso quotidiana e sono frequenti nelle discussioni dei forum/thread proprietari; Polestar ha provato a risolvere via aggiornamenti OTA ma le segnalazioni persistono in alcuni gruppi di utenti.
Segnalato in: Reddit - r/polestar2 -
Malfunzionamento videocamera posteriore (schermo 'Camera unavailable')
E stato rilevato un problema di comunicazione tra la videocamera di retromarcia e l'unita infotainment che puo causare la mancata visualizzazione dell'immagine (messaggio tipo 'Camera is temporarily unavailable') durante le manovre in retromarcia. Negli USA questo difetto ha portato a richiami e indagini da parte dell'autorita NHTSA; la soluzione proposta e stata un aggiornamento software per migliorare la sincronizzazione tra telecamera e unita video. Anche se le segnalazioni piu numerose provengono dal mercato statunitense, difetti analoghi sono stati riportati da proprietari europei e vanno considerati per gli esemplari prodotti tra il 2020 e il 2024.
Segnalato in: Reuters -
Perdita della funzione frenante con 'OnePedal' in specifiche condizioni
E stato segnalato e richiamato un problema software che puo compromettere la funzione frenante quando la vettura e impostata in modalita 'One Pedal Drive' e si procede in discesa per un periodo prolungato senza azionare il freno (es. oltre ~90 secondi). In tali circostanze la vettura puo perdere parte della funzionalita frenante; Poiche si tratta di un malfunzionamento che aumenta il rischio di incidente, Polestar ha rilasciato un aggiornamento software come rimedio e ha consigliato di non usare temporaneamente la modalita interessata finche la correzione non viene installata.
Segnalato in: Kelley Blue Book -
Perdita improvvisa di propulsione (HIGHV disconnect)
Segnalazioni e un richiamo hanno evidenziato un problema software del modulo di controllo batteria (Battery Energy Control Module) che puo resettarsi e aprire i contatti ad alta tensione, causando la perdita istantanea della propulsione durante la marcia. Il fenomeno e stato documentato su esemplari iniziali della Polestar 2 (richiami/diffide 2020-2022) e la correzione e stata rilasciata tramite aggiornamento software in officina/OTA. Anche se sterzo e freni rimangono funzionanti, il blackout della trazione e percepito come un grave problema di sicurezza e va verificato sul veicolo se il richiamo/aggiornamento e stato applicato.
Segnalato in: OEMDTC
Long Range Dual Motor (Performance Pack) 78 kWh 476 CV
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Affidabilita infotainment / moduli di comunicazione (TCAM)
Diversi proprietari hanno riportato malfunzionamenti del sistema infotainment, reset del modulo di comunicazione (TCAM) e problemi di connettivita che necessitano di interventi o reset. Alcuni richiami e segnalazioni ufficiali elencano problemi legati all'elettronica e all'infotainment, e owner forum riportano restart e perdita temporanea di funzioni (mappe, connettivita smartphone, funzioni avanzate). Sono difetti ricorrenti soprattutto sulle prime serie e sono spesso risolvibili con aggiornamenti software o intervento in assistenza.
Segnalato in: Edmunds - sezione affidabilità/recalls -
Altezza da terra ridotta con Performance Pack (sfregamenti)
Il Performance Pack (sospensioni Ohlins/assetto piu sportivo) abbassa l'assetto rispetto alle versioni standard: diversi proprietari in forum europei (inclusi thread italiani) segnalano clearance anteriore inferiore alle specifiche, graffi o urti ai paraurti/estrattori davanti e difficolta a transitare su dossi e rampe. Si tratta di un problema pratico per chi guida in citta o parcheggi con scivoli ripidi e va considerato quando si sceglie la versione Performance.
Segnalato in: Reddit /r/Polestar -
Autonomia reale e consumi (calo con Performance Pack)
La versione Long Range Dual Motor con Performance Pack offre prestazioni elevate ma nella pratica alcuni proprietari e test indicano consumi significativamente maggiori rispetto ai valori WLTP, con conseguente autonomia reale inferiore soprattutto in uso autostradale o con guida sportiva. L'upgrade prestazionale e l'assetto piu cattivo possono peggiorare ulteriormente i consumi; forum e test su stampa specializzata documentano differenze rilevanti tra dati di omologazione e percorrenze medie reali.
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Rete assistenza limitata e costi di riparazione elevati
Proprietari di Polestar 2 segnalano che, specie fuori dai grandi centri, la rete assistenza e meno capillare rispetto ai marchi tradizionali e che alcune riparazioni (componenti specifici, assi, parti elettroniche) possono risultare costose o richiedere tempi di attesa maggiori per la reperibilita dei pezzi. Queste esperienze emergono frequentemente nei forum proprietari e nelle discussioni tra utenti che hanno dovuto intervenire fuori garanzia.
Segnalato in: Reddit /r/Polestar -
Richiamo per bug software (spegnimenti)
Nel 2020 e stato segnalato e richiamato un lotto di Polestar 2 a causa di un bug software che poteva causare spegnimenti improvvisi del sistema di propulsione durante la marcia (la vettura poteva perdere potenza improvvisamente pur mantenendo freni e sterzo operativi). Il problema e stato corretto tramite aggiornamento software presso i centri assistenza. Questo e un difetto documentato e rilevante per i primi esemplari della 2 e per chi valuta vetture usate degli anni iniziali di produzione.
Segnalato in: Greenmove
Long Range Single Motor 78 kWh 231 CV (elettrica)
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Difetto inverter e problema riscaldatore liquido HVCH - campagne di richiamo
Polestar ha avviato una campagna di richiamo piu ampia su molte delle prime unita per sostituire inverter difettosi e, separatamente, unita del riscaldatore ad alta tensione del circuito liquido (HVCH). I malfunzionamenti dell'inverter e del sistema HVCH possono compromettere la gestione dell'alta tensione e il riscaldamento della batteria/abitacolo, richiedendo sostituzioni hardware o aggiornamenti dei moduli interessati. La campagna di richiamo ha interessato migliaia di vetture consegnate nelle prime fasi di commercializzazione in Europa e ha previsto interventi in officina per ripristinare la piena funzionalita e la sicurezza.
Segnalato in: Electrive -
Guasti al caricatore di bordo (OBC) con perdita della ricarica in AC
Su forum di proprietari sono stati riportati casi di guasto del caricatore di bordo (OBC) che provocano la perdita della capacita di ricarica in corrente alternata (AC) - la vettura mostra errori di carica con wallbox domestici o colonnine AC mentre la ricarica in DC puo restare disponibile. I thread riportano anche difficolta logistiche per la riparazione (interventi centralizzati, attesa ricambi), rendendo la soluzione piu laboriosa per alcuni utenti. Le segnalazioni sono basate su esperienze di proprietari e discussioni tecniche nella community ufficiale.
Segnalato in: Polestar Forum -
Perdita di trazione / arresto improvviso della marcia per errore software del modulo batteria
Nei primi esemplari di Polestar 2 e stato riscontrato un errore software nel modulo di controllo dell'alimentazione della batteria che, in casi molto rari, poteva causare la perdita della trazione e l'arresto improvviso del veicolo senza preavviso. Il problema e stato rilevato durante le prime consegne (modello 2021) e ha portato a interventi di aggiornamento software e campagne di richiamo mirate per i veicoli consegnati nei mercati di lancio europei. Il difetto riguarda la logica di gestione di potenza ad alta tensione e viene considerato critico per la sicurezza sebbene gli eventi confermati fossero pochi.
Segnalato in: Electrive -
Prestazioni di ricarica DC reali inferiori alle attese e forte tapering dopo 40-80% SOC
Numerosi test e reportage indipendenti segnalano che la curva di ricarica rapida del Polestar 2 Long Range (78 kWh) scende rapidamente: dopo una fase iniziale a potenze elevate il valore cala vistosamente (spesso sotto i 100 kW, con riduzioni marcate oltre il 40% di SOC e tapering accentuato vicino all'80%). Questo comporta tempi di ricarica effettivi piu lunghi rispetto a quanto sperato dagli utenti, penalizzando le soste brevi in viaggio. I possessori segnalano inoltre casi di ricarica intermittente o interruzioni del processo su colonnine pubbliche, con necessita di ricollegare il cavo o riprovare.
Segnalato in: EnginePatrol
Long Range Single Motor 82 kWh 299 CV Elettrica
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Anomalie e difficolta nella ricarica pubblica/domestica
Segnalazioni di utenti e prove su strada mostrano che alcune vetture possono avere problemi di inizializzazione della ricarica (blocco all'avvio) o una curva di ricarica che riduce rapidamente la potenza erogata, risultando in tempi di ricarica piu lunghi del previsto. Mentre le versioni piu recenti (batteria 82 kWh / MY aggiornati) hanno migliorato i picchi e l'efficienza, proprietari delle prime serie hanno documentato casi di difficolta con stazioni AC/DC e discrepanze tra valori WLTP e autonomia reale in condizioni specifiche.
Segnalato in: Zecar -
Freni posteriori che possono bloccarsi o incollarsi
Piu segnalazioni da proprietari indicano che i freni posteriori possono restare bloccati o 'incollarsi' alla superficie del disco dopo soste prolungate in condizioni di umidita o lavaggi, provocando rumori metallici, vibrazioni e usura non uniforme. Il fenomeno e piu frequente con uso prevalente della frenata rigenerativa (onepedal) e puo richiedere l'intervento per rimuovere la corrosione o sostituire componenti se il problema persiste.
Segnalato in: Engine Patrol -
Glitch software e infotainment (schermo/app)
Numerosi proprietari e siti di raccolta problemi riportano blocchi, riavvii o lentezza dell'infotainment basato su Android Automotive OS, oltre a malfunzionamenti dell'app mobile (connessione intermittente, perdita di funzioni). Questi problemi impattano l'esperienza d'uso quotidiana (navigazione, comandi vocali, gestione della ricarica e delle funzioni remote) e in diversi casi richiedono aggiornamenti software ripetuti o intervento dell'assistenza per stabilizzare il sistema.
Segnalato in: Engine Patrol -
Malfunzionamento telecamera di retromarcia
Segnalazioni da autorita e media e successivi richiami indicano che alcune unita mostrano immagini limitate o assenti dalla telecamera di retromarcia, con visuale intermittente o sbagliata durante l'inserimento della retro. Polestar ha emesso soluzioni software, ma le autorita (in particolare negli Stati Uniti) hanno aperto verifiche aggiuntive quando il rimedio software non ha risolto tutti i reclami. Il difetto riguarda la sicurezza nelle manovre e in alcuni casi ha portato a richiami estesi e aggiornamenti OTA o in officina.
Segnalato in: Reuters -
Scollegamento HV e perdita di propulsione
Segnalazioni e un richiamo tecnico (NHTSA R10079 / bulletin di servizio) documentano un problema software che puo far resettare il Battery Energy Control Module (BECM) provocando l'apertura dei contattori ad alta tensione. Questo comportamento puo determinare una perdita improvvisa della trazione durante la marcia; sterzo e impianto frenante rimangono operativi, ma la perdita di propulsione aumenta il rischio di incidente e richiede la verifica dell'aggiornamento software presso officine autorizzate. Il problema e stato oggetto di interventi con aggiornamenti software o richiami su modelli di prima generazione.
Segnalato in: OEM DTC Blog
Conclusione
Prima di acquistare o anche solo valutare una Polestar 2 (prima generazione) usata, conviene fare qualche verifica pratica per evitare sorprese.
- Controllate richiami e aggiornamenti software presso un centro autorizzato e chiedete la cronologia degli interventi.
- Al test drive concentratevi su infotainment, telecamera posteriore, comportamento della modalità One Pedal e su eventuali rumori delle sospensioni.
- Se possibile fate anche una breve prova di ricarica per vedere se emergono anomalie.
Date peso allo stato degli aggiornamenti OTA e alla documentazione dei richiami: molte delle segnalazioni più serie sono state risolte via software o con interventi in officina, mentre problemi hardware possono richiedere riparazioni lunghe e costose, soprattutto fuori dalle grandi città dove la rete assistenza è più limitata.
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