Peugeot 605 6B [1989 -1994 ]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
La Peugeot 605 (6B, 1989–1994) ha alcuni difetti ricorrenti di cui è bene essere consapevoli prima di comprarla. Sui diesel turbocompressi (i famosi XUD e il 2.5 TD) sono frequenti problemi di sovralimentazione e perdite d’olio; sulle versioni benzina, specialmente con motori XU10 e V6, saltano spesso componenti elettrici, l’impianto di climatizzazione e parti della distribuzione.
Gran parte di questi guai deriva dall’invecchiamento di tubazioni, guarnizioni e del tendicinghia: pezzi che col tempo si induriscono o si consumano e finiscono per compromettere prestazioni e affidabilità e aumentare i costi di manutenzione. Insomma, prima dell’acquisto conviene fare un controllo accurato (e prevedere budget per eventuali interventi).
Motorizzazioni Diesel
2.1 TD 109 CV (motore XUD11 turbo)
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Durite/intercooler originali fragili e soggette a rottura
Le durite e i manicotti dell'aspirazione/intercooler sulle versioni TD tendono a invecchiare: crepe, rigonfiamenti o perdite ai raccordi riducono il valore di sovralimentazione, provocando perdita di potenza, risposta irregolare del motore e irregolarita nella combustione. Molti ricambiatori e specialisti propongono tubi in silicone di qualita superiore come intervento di manutenzione ordinaria per i veicoli d'epoca, vista la fragilita delle parti in gomma originali con il passare degli anni.
Segnalato in: Redox Silicone -
Perdite d'olio dal turbo e tubi di ritorno
I motori XUD turbocompressi montati sulle 605 2.1 TD sono soggetti, con l'eta, al deterioramento delle tubazioni olio (in particolare i tubi di ritorno/ricircolo e manicotti collegati al turbo). Il degrado della gomma e dei raccordi puo provocare perdita d'olio, fumo al tubo di scarico e, se non risolto, malfunzionamenti o danneggiamento del turbocompressore. Per questo motivo sul mercato si trovano kit di tubi in silicone specifici per la 605: la sostituzione preventiva delle tubazioni deteriorate e una pratica comune per evitare guasti piu gravi al turbo.
Segnalato in: Redox Silicone -
Varianti di codici motore e compatibilita ricambi
La 605 2.1 TD e stata prodotta con piu codici motore (es. XUD11A, XUD11ATE/PHZ o XUD11BTE a seconda dell'anno e della versione): questo comporta differenze nelle parti (componenti del turbo, tubazioni, filtri e altri pezzi). Chi cerca ricambi o effettua riparazioni deve verificare il codice motore preciso (stampato sul monoblocco o riportato nella documentazione) perche alcune componenti non sono intercambiabili tra le varianti; ordinare parti senza confermare il codice puo portare a incompatibilita e ritardi nelle riparazioni.
Segnalato in: Catalogo ricambi / REXBO
2.5 Turbo Diesel 129 CV
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Interruzioni dell'alimentazione diesel / aria nel circuito carburante
Nei forum tecnici dedicati al modello ci sono segnalazioni ricorrenti di motori che si spengono improvvisamente o che ripartono solo dopo aver ri-amarato il filtro gasolio. I proprietari indicano la necessita di pompare il circuito d'alimentazione per riavviare, sintomo compatibile con ingressi d'aria, tenute usurate, elementi del circuito carburante (tubi, rubinetti, filtro) da controllare o, piu raramente, problemi di gestione/centralina. Queste segnalazioni sono riferite da utenti che hanno avuto il 2.5 TD e descrivono diagnosi e rimedi pratici in officina.
Segnalato in: Forum Auto -
Usura / guasto del turbocompressore
Su esemplari con il 2.5 TD sovralimentato sono documentati fenomeni di usura e guasto del turbocompressore: segni tipici riportati includono perdita di potenza, fischi anomali, fumosita scura dallo scarico e aumento del consumo d'olio. Fonti di parti e officine aftermarket descrivono la sostituzione o il recondizionamento del turbo come intervento frequente su questo motore, specialmente su vetture con molti chilometri o manutenzione del circuito olio/aria non sempre scrupolosa.
Segnalato in: Auto Platinium -
Usura tendicinghia / rulli accessori (cintura servizi)
Discussioni tecniche e scambi di ricambi per il 2.5 TD evidenziano che tendicinghia, rulli e ammortizzatori del circuito delle cinghie accessorie possono usurarsi: la sostituzione di zaffetti, rulli e tendicinghia e citata come operazione necessaria su vetture anziane. Il problema si manifesta con rumori da cinghia, slittamento o rottura della cinghia stessa, che puo compromettere carica batteria, climatizzazione e accessori; controlli periodici e ricambi di qualita sono raccomandati.
2.1 D 82 CV (XUD11A)
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
2.0 121 CV (XU10) benzina
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Blocco serratura/chiusura bagagliaio
Sulla 605 sono documentati episodi di blocco della serratura del bagagliaio che rendono impossibile l'apertura del baule senza interventi meccanici. Il meccanismo di chiusura e le leve collegate possono usurarsi o rompersi con il tempo; la riparazione puo richiedere lo smontaggio del pannello posteriore e la sostituzione del gruppo serratura, operazioni non sempre semplici su vetture datate.
Segnalato in: DrivenToWrite - Troubles come in Sixes -
Indicatore livello carburante inaffidabile
La versione originale del cruscotto montata su molte 605 integra un indicatore digitale del livello carburante che e stato descritto da appassionati e recensori come poco affidabile e poco pratico (letture erratiche, contenuto visivo scomodo). Questo puo causare incertezze sull'autonomia residua e richiedere riparazioni o la sostituzione dell'unita di strumentazione o del galleggiante serbatoio.
Segnalato in: DrivenToWrite - Troubles come in Sixes -
Malfunzionamenti del climatizzatore/attuatori interni
La meccanica dei condotti e dei flap interni dell'impianto HVAC tende a dare problemi con il tempo: gli attuatori elettrici dei condotti e le piccole pulegge/ingranaggi si bloccano a causa dell'essiccamento del grasso o dell'usura, rendendo difficile regolare correttamente la distribuzione dell'aria. La riparazione richiede spesso lo smontaggio del cruscotto e interventi complessi, con costi elevati per la sostituzione o la riparazione degli attuatori interni.
Segnalato in: DrivenToWrite - Troubles come in Sixes -
NVH e prestazioni limitate del 2.0 XU10
Il 2.0 XU10 (121 CV) e riportato come poco brillante rispetto ai concorrenti dell'epoca: prestazioni moderate e caratteristiche NVH (rumore e vibrazioni) non sempre all'altezza delle aspettative per una berlina di fascia superiore. Queste caratteristiche si traducono in sensazione di scarsa vivacita e maggiore rumorosita a bordo; e utile verificare durante la prova su strada la fluidita di marcia, la silenziosita e l'eventuale presenza di vibrazioni anomale.
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Problemi al motorino d'avviamento (magneti/alloggiamento)
Nel report tecnico di alcuni proprietari si segnala che alcuni motorini d'avviamento usati sulla 605 possono presentare guasti dovuti a magneti permanenti che si staccano o a custodie/alloggiamenti in alluminio che si crepano; cio causa l'inceppamento del pignone o il mancato innesto e quindi l'impossibilita di avviare il motore. La riparazione puo essere impegnativa e, in alcuni casi, richiedere la rigenerazione o la produzione di parti di ricambio non piu reperibili facilmente.
Segnalato in: DrivenToWrite - Troubles come in Sixes -
Problemi elettrici e connettori
Numerosi proprietari e recensioni storiche segnalano malfunzionamenti elettrici diffusi: connettori che si ossidano o perdono contatto, centraline e strumenti che vanno in errore e componenti elettronici che smettono di funzionare in modo intermittente. Questi guasti possono manifestarsi con spie anomale sul quadro, blocchi temporanei di funzionalita e interventi di diagnosi lunghi e talvolta costosi; e quindi consigliabile verificare lo stato degli impianti elettrici e la presenza di storici di riparazioni prima dell'acquisto.
Segnalato in: DrivenToWrite - Troubles come in Sixes
3.0 V6 12V 167 CV
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Accumulo olio nell'aspirazione / problema PCV
Sono stati segnalati casi di residui di olio nel condotto di aspirazione e sul collettore, collegati a malfunzionamenti del sistema di sfiato/PCV o a perdite dal coperchio valvole: l'olio aspirato puo sporcare le valvole e le candele, causare irregolarita di funzionamento e difficolta di avviamento. In alcuni interventi la sostituzione del coperchio, della pompa del vuoto/PCV e una pulizia dell'aspirazione hanno ripristinato il funzionamento. Queste segnalazioni emergono da discussioni tecniche e resoconti pratici di proprietari del modello V6.
Segnalato in: Discussione forum Reddit -
Perdite d'olio da coperchio valvole
Molti proprietari della 605 con il V6 3.0 segnalano perdite d'olio concentrate sul coperchio punterie e nelle guarnizioni superiori: la guarnizione del coperchio valvole, paraoli e giunti possono indurirsi e far fuoriuscire olio, lasciando residui sulla testata e sugli accessori. Nelle riparazioni frequenti vengono sostituiti il coperchio, la guarnizione e talvolta componenti d'accesso; la problematica e documentata sia nell'offerta ricambi (ricambi specifici per coperchio e guarnizioni) sia in discussioni tecniche dove la sostituzione del coperchio ha risolto il problema riportato. Controllare e intervenire prima che l'olio raggiunga candele o impianto di scarico per evitare ulteriori guasti.
Segnalato in: Auto-doc -
Problemi al circuito di raffreddamento (pompa/termostato)
Anomalie del circuito di raffreddamento (pompa acqua, termostato, tubazioni e scambiatori) sono spesso citate nella manutenzione delle 605: elementi invecchiati possono provocare perdite o scarsa circolazione e portare a surriscaldamenti. Il surriscaldamento non corretto e le ripetute alte temperature sono fattori che, se trascurati, possono favorire danni piu gravi (es. guarnizione di testa compromessa). Percio molti interventi su vetture d'epoca riguardano controllo e sostituzione di pompa acqua, manicotti e termostato per prevenire conseguenze meccaniche piu serie.
Segnalato in: Auto-doc -
Usura tenditori/catena distribuzione
Sulla famiglia di V6 montata sulla 605 sono riportate necessita di manutenzione dei componenti di distribuzione: rulli/tenditori e catena (o kit di trasmissione accessori) possono mostrarsi usurati o perdere tensione se non sottoposti a regolare manutenzione. Lo slack della catena puo generare errori cam/phasing, spia motore o funzionamento irregolare; in alcuni casi la sostituzione dei tenditori e del kit distribuzione e stata la soluzione. L'evidenza e presente sia negli elenchi ricambi che in segnalazioni operative di officine e possessori.
Segnalato in: Auto-doc
Benzina 2.0 16V 132 CV
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Cinghia di distribuzione e pompa acqua
Sui motori PSA 2.0 (serie XU10, incluso il 2.0 16V) e documentato il rischio legato a pompa dell'acqua e cinghia di distribuzione: l'allentamento o il cedimento della girante/pompa puo compromettere il circuito di raffreddamento e stressare la cinghia, con rischio di rottura della distribuzione. Se la cinghia si rompe le conseguenze sul motore possono essere gravi (collisione valvole/pistoni). E quindi un punto critico da controllare e sostituire insieme alla cinghia secondo le indicazioni di manutenzione.
Segnalato in: SicurAuto -
Intervalli e usura tendicinghia/tensionatori
Per il motore XU10 2.0 16V e importante rispettare gli intervalli di controllo/sostituzione della cinghia di distribuzione e dei componenti collegati (tendicinghia, rulli, pompa acqua). Diversi manuali e schede di manutenzione indicano intervalli specifici (controllo/sostituzione raccomandati intorno a soglie chilometriche fisse), e la mancata sostituzione aumenta il rischio di usura e guasti costosi. Quando si acquista una 605 con questo motore, verificare lo storico della sostituzione distribuzione e preferire sostituzioni programmate preventive.
Segnalato in: AvtoTachki -
Reperibilita ricambi e componenti rari
La Peugeot 605 e oggi un modello meno comune sulle strade; la versione 2.0 16V e generalmente considerata affidabile dalla community, ma alcuni componenti (in particolare parti non motore o accessori di alto livello, come sospensioni elettroniche su versioni piu ricche) possono risultare costosi o piu difficili da reperire rispetto a modelli piu diffusi. Questo puo influire sul costo di gestione e sulle tempistiche di riparazione per esemplari d'epoca o ben allestiti. Controllare sempre disponibilita e prezzo pezzi prima dell'acquisto.
Segnalato in: Reddit / community
Benzina 2.9 24V 190 CV
- Nessun difetto segnalato
Motore 2.0 Turbo 147 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In pratica, la 605 ha una meccanica solida ma qualche punto debole su cui stare attenti. Se ne stai valutando una, controlla tubazioni olio e aspirazione (soprattutto sui turbodiesel), lo stato del turbo, la tenuta del circuito di raffreddamento e gli sfiati/valvole PCV del V6; assicurati anche della storia su cinghia o catena e della sostituzione delle pompe acqua. Verificare il codice motore, le riparazioni elettriche effettuate e la reperibilità dei ricambi può risparmiarti spese inaspettate. Spesso è più economico fare interventi preventivi (tubi in silicone, sostituzione tendicinghia/pompa acqua, controllo dei tenditori) che correggere i danni dopo un cedimento. Prima dell’acquisto, quindi, una diagnosi completa e una prova su strada mirata sono i passi più importanti per valutare rischi e costi futuri.
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