Peugeot 205 20A/C Phase Iii [1990 -1998 ]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
La Peugeot 205 20A/C Phase III (1990–1998) è una piccola icona, ma come molte auto d’epoca ha i suoi acciacchi. Se stai pensando di comprarne o restaurarne una, conviene sapere quali sono i problemi più ricorrenti:
- ruggine sulla scocca (soglie, passaruota, pianale);
- perdite d’olio dovute a guarnizioni e paraoli usurati;
- problemi all’impianto d’accensione e alimentazione (bobina, distributore, iniettori);
- sui motori diesel, usura della pompa d’iniezione e guasti alle candelette.
Tenere d’occhio questi punti ti aiuterà a evitare sorprese.
Motorizzazioni Diesel
1.8 D (XUD) 60 CV
-
Difficolta di avviamento a freddo (candelette)
Le candelette dei diesel datati possono guastarsi o perdere efficacia: i proprietari di 205 diesel riferiscono avviamenti difficili a basse temperature e accensioni irregolari se le candelette o il circuito di alimentazione elettrica delle stesse sono usurati. L'usura delle candelette e un problema tipico di questa generazione di motori diesel e, se non risolta, porta a stress alla batteria e a tentativi d'avviamento prolungati nelle mattine fredde.
Segnalato in: Auto-Doc -
Iniettori e impianto carburante intasati o che perdono
Con il tempo gli iniettori e le tubazioni dell'impianto d'alimentazione possono cominciare a perdere o a intasarsi (residui, acqua o contaminazione nel gasolio), causando fumosita dallo scarico, minimo irregolare, cali di potenza e consumi maggiori. Nei motori XUD delle 205 sono frequenti segnalazioni di manutenzione dell'impianto (filtro gasolio, iniettori) necessaria per mantenere regolare l'erogazione; iniezione mal tarata o ugelli usurati peggiorano il comportamento al minimo e le riprese.
Segnalato in: Auto-Doc -
Perdite d'olio da guarnizioni e paraoli
Motori e vetture d'epoca spesso sviluppano perdite d'olio da guarnizioni del coperchio punterie, paraoli dell'albero a camme o altri sigilli deteriorati: tali perdite, se trascurate, possono peggiorare e causare macchie a terra, odore di olio bruciato e rischio di scarsa lubrificazione locale. Su forum italiani si trovano numerose segnalazioni di proprietari di 205 che affrontano sostituzione di guarnizioni e paraoli per eliminare infiltrazioni dovute all'eta e alla fatica dei materiali.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Pompa d'iniezione rotativa (usura/guasti)
Il motore 1.8 D monta una pompa di tipo rotativo Bosch che, con l'eta e chilometraggio elevato, puo manifestare usura interna, perdita di tenute e malfunzionamenti che causano difficolta d'avviamento, perdita di potenza e funzionamento irregolare. La riparazione o la revisione della pompa puo risultare onerosa e talvolta i ricambi o la revisione specifica sono difficili da reperire, rendendo l'intervento costoso rispetto al valore dell'auto. Per proprietari di 205 d'epoca questo e uno dei guasti piu segnalati legati alla motorizzazione diesel XUD.
Segnalato in: Tekva -
Rischio di guarnizione testata per surriscaldamento
La guarnizione della testata puo rompersi in caso di surriscaldamento prolungato o storie di manutenzione termica carente; il sintomo puo essere miscele di olio e liquido refrigerante, perdita di compressione e funzionamento irregolare. Nei diesel aspirati datati, come il 1.8 XUD, si trovano discussioni tecniche e casi di interventi di riparazione della testata o sostituzione della guarnizione dopo episodi di surriscaldamento o dopo anni di servizio senza revisione adeguata.
Segnalato in: Tekva
1.8 TD 90 CV Diesel
-
Candelette e avviamento a freddo
Le candelette (resistenze di preriscaldo) sono un punto debole segnalato per i diesel della famiglia XUD: l'usura o la rottura delle candelette porta a difficolta di avviamento a freddo, fumo bianco/grigio e funzionamento irregolare fino al riscaldamento del motore. Diversi report e guide tecniche consigliano il controllo periodico e la sostituzione preventiva delle candelette su vetture d'epoca o con uso urbano continuativo, perche il loro guasto e una causa frequente di segnalazioni in officine e nei forum.
Segnalato in: Auto-Doc -
Difficolta di riavvio a caldo (aria nel circuito carburante)
Nei forum tecnici dedicati alla 205/XUD sono frequenti le discussioni su avviamenti difficili subito dopo lo spegnimento a caldo: spesso la causa descritta dagli utenti e l'ingresso di aria nel circuito carburante (tubi di alimentazione invecchiati, raccordi secchi, priming bulb inefficace o malfunzionamento della valvola di arresto). I sintomi includono necessita di pompare la sfera di rabbocco, molte manovre di avviamento e fumo abbondante al primo avvio. La diagnosi richiede controllo dei tubi, del priming e del circuito di alimentazione fino alla pompa.
Segnalato in: 205GTIDrivers -
Perdite dai condotti di iniezione ad alto chilometraggio
Con l'aumentare dei chilometri alcuni esemplari mostrano perdite nei condotti/giunzioni dell'impianto di iniezione: si tratta di micro-perdite sui tubi rigidi o sulle guarnizioni degli iniettori che possono causare gocciolamenti, odore di gasolio, ridotta pressione di alimentazione e potenziale fumosita. Le sostituzioni di tubazioni e tenute diventano interventi consigliati su motori molto usurati; la problematica e citata in report e riassunti tecnici sui motori XUD come causa non rara di malfunzionamento dell'impianto di alimentazione.
Segnalato in: Auto-Doc -
Pompa e ugelli di iniezione
I motori diesel XUD usati sulla 205 possono manifestare usura o malfunzionamenti della pompa di iniezione e degli ugelli (iniettori). Questo provoca perdita di potenza, fumosita allo scarico, irregolarita di funzionamento e avviamenti difficili; la manutenzione e la revisione della pompa o la sostituzione/rigenerazione degli ugelli sono interventi ricorrenti su macchine con chilometraggi elevati. Le segnalazioni raccolte su siti tecnici e blog specializzati indicano che, se non trattata tempestivamente, la situazione peggiora e puo richiedere interventi costosi per riportare le erogazioni ai valori corretti.
Segnalato in: Auto-Doc -
Usura o guasti della turbina (turbo)
La versione TD (turbo) del 1.8 XUD monta un turbocompressore che, con il tempo e con manutenzione non ottimale, puo dare problemi: perdita di pressione, fumosita, rumori anomali e diminuzione marcata delle prestazioni. I guasti al turbo sul parco circolante sono spesso collegati a manutenzione dell'olio irregolare, ingestione di olio (perdite) o usura dei cuscinetti; la riparazione/rigenerazione o la sostituzione della turbina e tra gli interventi piu segnalati per motori TD datati.
Segnalato in: Auto-Doc
Motore 1.9 Diesel 75 CV
-
Cinghia di distribuzione e manutenzione correlata
La cinghia di distribuzione e la sua manutenzione sono ricorrenti nelle discussioni: proprietari raccomandano la sostituzione a intervalli (es. intorno ai 120.000 km secondo esperienze riportate) per evitare rotture che possono causare gravi danni al motore. L'eventuale rottura o slittamento della cinghia su un motore diesel di questa epoca puo portare a perdita di sincronismo e conseguenti danni alla testata o ai gruppi valvole; percio la verifica dello storico di sostituzione della cinghia e un punto da controllare su vetture usate.
Segnalato in: 205d.com -
Iniettori usurati o che perdono
Diversi proprietari segnalano la necessita di sostituire gli iniettori dopo molti chilometri: i sintomi piu comuni sono difficolta di avviamento a freddo, fumosita e peggioramento delle riprese. In alcuni casi gli iniettori sono stati sostituiti come manutenzione preventiva intorno a valori elevati di chilometraggio. La diagnosi richiede controllo delle perdite visive e verifica della pressione e del comportamento del motore; la sostituzione o la revisione degli iniettori puo riportare il motore a condizioni migliori.
Segnalato in: 205d.com -
Perdite d'olio ed etancheita motore
Piu segnalazioni provenienti da proprietari indicano problemi di tenuta (olio che cola sotto il motore, guarnizioni e paraolio usurati) che possono causare difficolta al controllo tecnico e richiedere interventi di pulizia o sostituzione guarnizioni. Le perdite possono essere dovute a guarnizioni vecchie, tubazioni e raccordi deteriorati o a superfici di tenuta non perfette dopo interventi precedenti. E una problematica frequente su vetture datate se l'auto non e stata oggetto di programmate sostituzioni dei materiali di tenuta.
Segnalato in: 205d.com -
Rottura o usura guarnizione della testa (testa/cilindri)
Sono riportati casi di sostituzione della guarnizione di testa (joint de culasse) anche su chilometraggi relativamente contenuti in singoli casi. Il sintomo tipico e surriscaldamento, perdita di liquido o miscele d'olio e acqua, oltre a cali di compressione e fumo anomalo. Anche se non diffusissimo, il problema e documentato in testimonianze d'officina e proprietari e rappresenta un intervento importante da considerare durante l'acquisto o la diagnostica di motori con anomalie termiche o di pressione.
Segnalato in: 205d.com -
Usura / guasti alla pompa d'iniezione
Sui 1.9 diesel delle 205 e documentata la sostituzione o la revisione della pompa d'iniezione (diversi esemplari montavano pompe di tipo Roto o Bosch). I proprietari segnalano cali di prestazioni, avviamento difficoltoso e necessita di sostituzione con pompe piu affidabili nel tempo; la problematica emerge soprattutto su motori con chilometraggi elevati o con manutenzione del circuito carburante trascurata. La pompa e quindi un elemento critico da verificare su acquisto o in caso di sintomi come fumo anomalo, perdita di potenza o rumorosita anomala dal gruppo pompa-iniettori.
Segnalato in: 205d.com
Motore 1.9 Diesel 68 CV
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
Benzina 1.6 75 CV
-
Corrosione carrozzeria e scocca
La Peugeot 205 e frequentemente segnalata per problemi di corrosione su componenti della carrozzeria: passaruota, soglie, longheroni e talvolta fondo. Con gli anni e l'esposizione a sale stradale e umidita questi punti tendono a perforarsi o richiedere riparazioni importanti, motivo per cui chi compra un esemplare d'epoca dovrebbe verificare attentamente le zone di saldatura, i sottoporta e gli interni dei passaruota. La ruggine e uno dei difetti piu ricorrenti e rilevanti per il valore e la sicurezza dell'auto.
Segnalato in: Ruggine Magazine -
Elettronica e impianto d'alimentazione datati
Su modelli d'epoca come la 205 emergono frequentemente problemi legati all'invecchiamento dell'impianto elettrico e del sistema di alimentazione: contatti ossidati, interruttori usurati, cablaggi deteriorati e, su versioni con carburatore o centralina vetusta, avviamenti difficoltosi, minimo irregolare o regolazioni del carburatore che peggiorano con l'eta. Molti consigli d'acquisto invitano a controllare l'impianto elettrico e le tubazioni/filtro carburante per prevenire guasti e fermo vettura.
Segnalato in: alVolante -
Usura sospensioni e sterzo
Dai controlli pre-acquisto e dai forum emergono molte segnalazioni di componenti di sospensione e sterzo usurati su esemplari di Peugeot 205: boccole, bracci, testine, tiranti e ammortizzatori che, con l'eta e chilometraggi elevati, richiedono sostituzioni. L'assetto puo risultare ballerino o rumoroso e occorre verificare giochi e usura, oltre all'usura irregolare delle gomme che segnala problemi di convergenza. Questi interventi sono comuni su vetture d'epoca e spesso rappresentano la manutenzione principale da affrontare dopo l'acquisto.
Segnalato in: alVolante
Motore 1.9 128 CV Benzina
-
Assale posteriore e sospensioni: usura boccole e geometria
Con l'eta la 205 puo mostrare usura delle boccole e delle componenti dell'assale/ponte posteriore, provocando variazioni di campanatura e comportamento in curva. Anche i componenti elastici e i supporti delle sospensioni tendono ad invecchiare, con conseguenti giochi, rumori e peggioramento della tenuta di strada. Questo e un difetto frequentemente segnalato dagli appassionati e chi compra una 205 d'epoca dovrebbe verificare accuratamente l'assetto posteriore e lo stato delle boccole.
Segnalato in: Discussione community /r/peugeot -
Corrosione della carrozzeria (soglie, passaruota, pianale)
La Peugeot 205, compresa la versione 1.9 GTI, e soggetta a problemi di corrosione su parti critiche della carrozzeria: soglie, passaruota anteriori e posteriori, pavimento e zone attorno al vano batteria/paraurti. Con il tempo la ruggine puo compromettere i punti di attacco delle sospensioni e il valore complessivo dell'auto, rendendo spesso necessari interventi di lattoneria e saldature su vetture con chilometraggi elevati o manutenzione non accurata.
Segnalato in: alVolante - Guida all'acquisto Peugeot 205 -
Manutenzione cinghia distribuzione / guarnizione testata (rischio e lavori correlati)
Sulle motorizzazioni storiche della 205 la distribuzione e gli interventi sulla testata richiedono attenzione: la sostituzione della cinghia di distribuzione, del tendicinghia e la corretta messa in fase sono operazioni critiche. Nei forum tecnici sono ricorrenti discussioni su guarnizioni della testata, perdita olio e relative difficolta dopo interventi di riparazione (es. messa in fase e verifica segnali iniettori). Per auto datate e quindi fondamentale controllare storia manutentiva e eventuali lavori fatti su testata e distribuzione.
-
Usura sincronizzatori e cambi difficili
I cambi delle 205 possono mostrare usura dei sincronizzatori (specialmente 2a e 3a marcia) con innesti duri o stridii su vetture ad alto chilometraggio. A cio si aggiunge la tendenza del cavo frizione (su alcune versioni) a bloccarsi o usurarsi, provocando pedale pesante e cambi marcia scorbutici fino a rendere necessario sostituire cavo, comando o parti interne del cambio. Questi problemi sono ben documentati sulle guide di restauro e sui forum dedicati alla 205.
Segnalato in: Carrosserie.co.uk - 1990 Peugeot 205
Motore Benzina 1.4 75 CV
-
Corrosione della scocca e punti di ruggine
La Peugeot 205 e nota, soprattutto su esemplari degli anni '80 e '90 non trattati o tenuti all'esterno, per problemi diffusi di corrosione: punti di ruggine su passaruota, soglie, pavimento e sottoporta. Questi fenomeni sono comuni su auto datate e possono richiedere interventi di carrozzeria anche importanti per ripristinare la struttura e prevenire il deterioramento progressivo. In Italia molti annunci e guide all'acquisto segnalano la necessita di controllare accuratamente la presenza di bolle di ruggine e perforazioni prima dell'acquisto, perche la corrosione e fra i fattori che piu incidono sul valore e sui costi di restauro.
Segnalato in: alVolante - Guida all'acquisto Peugeot 205 -
Minimo irregolare / valvola farfalla e motorino passo-passo
Su esemplari con carburatore o con prima iniezione monopoint/port-iniettori, e frequente riscontrare problemi di minimo irregolare dovuti a farfalla incrostata, corpi farfallati sporchi o a malfunzionamenti del motorino passo-passo (idle stepper motor). Questi sintomi includono minimo instabile, stallo a caldo/freddo e difficolta nella stabilita del regime di rotazione. Su forum dedicati alla 205 vengono spesso suggeriti pulizia del corpo farfallato, verifica di eventuali perdite d'aria al collettore e controllo del motorino del minimo come prime azioni di diagnosi e manutenzione.
Segnalato in: 205GTIDrivers - Thread manutenzione TU / problemi minimo -
Perdite d'olio dalla zona della guarnizione della testata
I propulsori TU (usati su molte 205 benzina) possono sviluppare perdite d'olio attorno al bordo della guarnizione di testa, tipicamente sul lato della cinghia di distribuzione. Il difetto si manifesta con olio che cola verso l'alternatore/riporti frontali e puo portare a sporco sulla cinghia/dintorni, con rischi se l'olio raggiunge componenti meccanici. Sulla base delle segnalazioni d'officina e forum specialistici, la guarnizione puo deteriorarsi negli anni e in alcuni casi Peugeot ha previsto soluzioni/aggiornamenti per alcune versioni; tuttavia la riparazione richiede lo smontaggio della testata ed e un intervento significativo.
Segnalato in: PeugeotForums - Discussione su perdita d'olio -
Problemi di accensione e componenti del distributore (spinterogeno)
Segnalazioni su forum tecnici italiani indicano che, sulle vecchie 205, guasti relativi al sistema d'accensione (bobina, spinterogeno/distributore, commutatore d'accensione o massa/elettrica) possono causare mancata scintilla o interruzioni nell'avviamento. Questi componenti si usurano col tempo e l'esito e spesso un'auto che non da segni di vita o che ha accensioni irregolari; la diagnosi parte dal controllo della bobina, del distributore e delle connessioni elettriche, oltre alla verifica di eventuali dispositivi antiavviamento guasti.
Segnalato in: Forum PassioneAuto - Discussione su mancata accensione
1.0 45 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Motore 1.1 60 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
Insomma, i problemi più rilevanti della Peugeot 205 Phase III sono soprattutto la tenuta della carrozzeria, l’affidabilità degli impianti di alimentazione e accensione, e la manutenzione della cinghia di distribuzione (soprattutto sui diesel, dove ci sono anche pompe e iniettori da tenere d’occhio).
Se stai pensando di acquistarne una, fai così:
- Controlla la carrozzeria con attenzione (ruggine e punti riparati sono frequenti).
- Chiedi lo storico manutentivo: sostituzioni cinghia, interventi alla testa, revisioni o sostituzioni di pompe/iniettori.
- Fai un giro di prova per valutare il minimo (l’andamento del motore al minimo), l’avviamento e eventuali rumorosità sospette.
Riparazioni come lattoneria, revisione pompe o cambi di componenti d’accensione possono avere costi importanti, ma con controlli preventivi e manutenzione mirata l’auto può rimanere affidabile e conservare valore nel tempo.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più