Mitsubishi L300 Po [1987 -2000 ]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
Il Mitsubishi L300 (generazione Po, 1987–2000) è un mezzo tosto, ma chi cerca un usato dovrebbe sapere che ha alcuni problemi ricorrenti. Tra i più segnalati ci sono la corrosione diffusa su scocca e telaio, i guai agli impianti di alimentazione dei diesel 4D56 e, nei benzina, il consumo d’olio del 2.4 e le difficoltà di carburazione/choke sul 2.0. Non sono solo piccoli fastidi: se trascurati possono sfociare in interventi strutturali o motore molto costosi, quindi è fondamentale fare un controllo approfondito prima dell’acquisto.
Motorizzazioni Diesel
2.5 D 69 CV (4D56)
-
Avviamento difficile (a caldo e a freddo)
Problemi di avviamento a freddo e a caldo: su versioni 4D56 vengono segnalati avviamenti difficili sia a freddo (accensioni prolungate) sia a caldo (avviamento "a caldo" difficoltoso). Le cause indagate comprendono candelette non ottimali, perdita di pressione interna alla pompa, aria nel circuito e usura della pompa stessa; la diagnosi puo richiedere controllo delle candelette, verifica del circuito carburante, e test/spurgo della pompa e dei filtri. Questi problemi di avviamento sono documentati in scambi tecnici e risposte di meccanici su casi reali.
Segnalato in: JustAnswer - Q&A su 4D56 -
Contaminazione serbatoio e intasamento separatore
Intasamento e contaminazione del circuito carburante: e documentato il caso di serbatoi con rivestimenti o ruggine/"scaglie" che entrano nel circuito e finiscono nel separatore carburante/filtri, provocando intasamenti, perdita di flusso e comportamento intermittente del motore. In pratica questi fenomeni richiedono pulizia del serbatoio, sostituzione del separatore/filtri e, talvolta, sostituzione della tubistica o del sensore di presa. La presenza di detriti nel circuito e stata riscontrata in casi reali e associata a rotture e difficolta di avviamento.
Segnalato in: MightyRam50 - thread su 4D56 -
Iniettori e perdite alla canalina di ritorno
Perdita di combustibile attorno agli iniettori e sulla canalina di ritorno: utenti che hanno smontato gli iniettori del 4D56 segnalano ritorni che perdono, guarnizioni/olivette usurate e ritorni allentati che causano perdita di carburante, fumo bianco/nero e funzionamento irregolare a freddo. Le riparazioni riportate comprendono la sostituzione delle rondelle di tenuta, il serraggio corretto degli iniettori e, in casi peggiori, la revisione degli iniettori stessi per eliminare perdite e ritorni anomali.
Segnalato in: MightyRam50 - thread su 4D56 -
Pompa iniezione e pescaggio carburante
Problemi alla pompa d'iniezione e al circuito di alimentazione: numerosi proprietari del 4D56 segnalano difficolta di pescaggio, aria nel circuito e perdita di pressione che causano perdita di potenza intermittente, impuntamenti e la necessita di utilizzare una pompa elettrica ausiliaria per lo spurgo. Riparazioni comuni includono revisione o sostituzione della pompa, sostituzione tubazioni e perdite e procedure di spurgo complesse; spesso i sintomi peggiorano a caldo o dopo lavori sul circuito carburante. Queste evidenze emergono da discussioni tecniche e casi pratici sul motore 4D56 (L300/Delica).
Segnalato in: MightyRam50 - thread su 4D56 -
Surriscaldamento e guarnizione/testata danneggiata
Sovraelevata temperatura, guarnizione di testa e possibili incrinature della testata: in conversazioni tecniche su motori 4D56 sono riportati casi di surriscaldamento ripetuto che hanno portato a guarnizioni danneggiate o addirittura a testate incrinate. I proprietari descrivono la sostituzione di componenti di raffreddamento (pompa acqua, termostato, manicotti e radiatore) come passaggi preliminari, ma in molte situazioni e stata necessaria anche la revisione della testata e la sostituzione della guarnizione con kit adeguati per risolvere danni alla sede della testa.
Segnalato in: MightyRam50 - thread su 4D56
2.5 D (4D56) 87 CV
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
Benzina 2.0 113 CV
-
Cinghia di distribuzione, pompa acqua e usura gommini
Per i motori d'eta simile a questa motorizzazione, sono spesso citati interventi di manutenzione programmata come sostituzione della cinghia di distribuzione, della pompa dell'acqua, guarnizioni e paraoli. Se queste manutenzioni non sono state effettuate regolarmente, si possono presentare rotture improvvise o perdite che richiedono interventi importanti. I forum consigliano di richiedere la documentazione degli interventi o di programmare il cambio preventivo quando non e chiaro lo stato della manutenzione.
Segnalato in: Reddit / r/Delica -
Corrosione telaio e passaruota
La ruggine diffusa sul telaio, sui longheroni, nei passaruota e sul pavimento anteriore/posteriore e uno dei problemi piu segnalati per gli L300 in Europa. Utenti e appassionati riportano punte di corrosione anche strutturali dovute a esposizione prolungata agli agenti atmosferici e a infiltrazioni; la riparazione richiede spesso interventi di carrozzeria consistenti e puo comportare costi elevati per il recupero della struttura. Controllare sottoscocca, supporti del serbatoio e giunzioni saldate e fondamentale in fase d'acquisto.
Segnalato in: CamperOnLine -
Elettronica e parti elettriche ossidate
Segnalazioni pratiche indicano problemi elettrici di natura semplice ma ricorrente: contatti ossidati, fusibili/rele usurati o il noto fusibile/"link" del motorino di avviamento che puo causare un solo click e mancato avviamento. La corrosione dei morsetti batteria e dei connettori nelle giunzioni e comune e puo generare intermittenze difficili da diagnosticare; la riparazione spesso richiede pulizia dei contatti o sostituzione di componenti elettrici datati.
Segnalato in: Reddit / r/Delica -
Ingressi d'acqua e guarnizioni deteriorate
Segnalazioni frequenti indicano infiltrazioni d'acqua lungo i canali di gronda, nelle guarnizioni del tetto e nei grandi lucernari/pannelli vetrati: questi ingressi causano marcescenze del pavimento e degrado degli interni. Diversi possessori avvertono che gli elementi di tenuta (guarnizioni del tetto e dei portelloni) sono soggetti a indurimento e perdita di tenuta con l'eta, e la reperibilita delle guarnizioni specifiche puo essere complicata, rendendo le riparazioni piu onerose.
Segnalato in: Reddit / r/Delica -
Perdite d'olio e tenute degradate
Numerosi possessori descrivono perdite d'olio da svariati punti (guarnizioni valvole, paraoli albero motore, collettori) che, oltre a sporcare eccessivamente il vano motore, possono anticipare usura di componenti e rischi di incendi in casi estremi. Le fuorius
Segnalato in: Reddit / r/Delica -
Problemi al sistema di raffreddamento/ surriscaldamento
Diversi utenti europei riportano problemi al sistema di raffreddamento, con radiatori, tubazioni o impianto vetusto che possono portare a surriscaldamento. In mezzi datati i componenti della circolazione del liquido (radiatore, pompe e tubi) tendono a deteriorarsi e, se non sostituiti o manutenuti, possono causare guasti maggiori come grippaggi o danni alla testata. Verificare lo stato del circuito di raffreddamento e la storia di sostituzione del liquido e consigliato prima dell'acquisto.
Segnalato in: Reddit / r/Delica -
Reperibilita ricambi e costo manutenzione
Molti proprietari in Italia ed Europa evidenziano la difficolta a reperire ricambi specifici originali per L300 e talvolta la necessita di ricorrere a ricambi usati o adattati. Questo puo allungare i tempi di riparazione e aumentare i costi, specialmente per parti carrozzeria, componenti interni e alcune guarnizioni particolari. Forum italiani sottolineano la necessita di valutare la disponibilita dei pezzi prima dell'acquisto per evitare sorprese.
Segnalato in: DelicaForum
Benzina 2.0 90 CV
-
Difficolta all'avviamento a freddo / choke difettoso
Numerosi proprietari riferiscono che le versioni con alimentazione a carburatore hanno difficolta ad avviarsi a motore freddo: il sistema choke (starter) non lavora correttamente, la farfalla del minimo/arricchitore puo essere fuori punto o inceppata e sono necessari numerosi "pompi" sul pedale dell'aria per far partire il motore. Queste problematiche richiedono spesso lo smontaggio dell'aspirazione per verificare la corretta escursione della farfalla, la regolazione del starter e la pulizia/riparazione del carburatore.
Segnalato in: Mitsubishi-Forums -
Malfunzionamenti accensione e spegnimenti improvvisi
Sono documentati casi di spegnimenti improvvisi o avvio difficile con sintomi simili a perdita di scintilla (colpi dal carburatore, mancata ripresa). Nei resoconti gli utenti hanno indicato problemi al distributore, bobina, modulo di accensione o condutture elettriche che provocano scintille intermittenti o mancanti. La diagnosi pratica spesso richiede controllo di bobina, cavi, cappellotto e puntine (o modulo d'accensione), oltre alla verifica della distribuzione elettrica; in alcuni thread la sostituzione di componenti d'accensione ha risolto il problema.
Segnalato in: Expedition Portal -
Perdita di potenza / alimentazione irregolare
Segnalati casi ricorrenti di perdita di potenza e "soffocamento" del motore durante la marcia (es. intorno a 60 km/h): il motore sembra mancare di carburante o andare a singhiozzo. Nei report degli utenti il problema e stato attribuito al circuito di alimentazione (carburatore su molte versioni, pompa carburante o filtro intasato) e persiste anche dopo interventi parziali sul carburatore. In alcuni casi la diagnostica richiede controllo approfondito del circuito carburante, pulizia o revisione completa del carburatore e verifica della pompa meccanica/filtri.
Segnalato in: Opinautos -
Usura / manutenzione cinghia di distribuzione
La cinghia di distribuzione sulle motorizzazioni 2.0 viene spesso segnalata come componente da monitorare e sostituire secondo intervalli regolari: perdita di tensione o usura della cinghia e relativo tendicinghia possono causare rumori anomali, misfire o gravi danni se la cinghia si rompe. Nei consigli tecnici reperiti si raccomanda ispezioni periodiche e la sostituzione preventiva della cinghia (sostituire anche tendicinghia/pulegge se necessario) per evitare guasti improvvisi che compromettono il funzionamento del motore.
Segnalato in: JustAnswer
Benzina 2.4 109 CV
-
Cinghia distribuzione da controllare/rottura possibile
Segnalazioni su forum tecnici raccontano casi in cui la cinghia di distribuzione si e usurata o e rotta, lasciando il veicolo fermo e richiedendo lavoro di officina. Gli utenti sottolineano l'importanza di una regolare sostituzione programmata della cinghia e dei relativi componenti (tendicinghia, pulegge) per evitare l'interruzione improvvisa del funzionamento del motore. Per un motore datato come il 2.4 e una voce di manutenzione cruciale per l'affidabilita a lungo termine.
Segnalato in: Mitsubishi-Forums -
Consumo d'olio eccessivo
Proprietari e thread sui forum riportano che il 2.4 (serie G64/4G64) puo avere consumo d'olio superiore alla norma: si osservano abbassamenti frequenti del livello olio e la necessita di rabbocchi regolari. Il problema e documentato su piu discussioni fra utenti che possiedono L300/Delica con questo motore; alcuni interventi indicano la necessita di sostituire guarnizioni/guide valvole o interventi piu consistenti se la situazione e cronica. Per veicoli d'epoca questo incremento dei consumi e una criticita da verificare prima dell'acquisto o da monitorare con manutenzione preventiva.
Segnalato in: MotoringMessageBoard -
Corrosione/ruggine su scocca e telaio
L300 e un veicolo datato e in molte segnalazioni italiane ed europee emerge come la ruggine sia un problema frequente, specie su parti inferiori della carrozzeria, passaruote e punti di attacco del telaio. Nei veicoli impiegati come van/camper la scarsa protezione e l'esposizione a sale stradale favoriscono la corrosione. Questo puo tradursi in interventi strutturali non trascurabili e costi di ripristino elevati, percio verificare accuratamente carrozzeria e telaio e fondamentale sul mercato dell'usato.
Segnalato in: CamperOnline -
Elevati consumi carburante e rapporti corti
Diversi proprietari riportano che il 2.4 benzina monta rapporti relativamente corti e non e particolarmente efficiente in autostrada: il motore tende a girare ad alti regimi per mantenere velocita elevate, con conseguente peggior rendimento e consumi importanti. Alcune discussioni documentano l'intenzione di effettuare swap motore o modifiche al differenziale per migliorare l'economia e la velocita di crociera. Questo rende il veicolo meno economico per lunghe percorrenze rispetto a moderni motori turbodiesel o benzina piu giovani.
Segnalato in: ExplorOz
Motore 1.6 69 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
Se stai pensando a un L300, non fidarti solo dell’aspetto: controlla bene la ruggine, lo stato della cinghia di distribuzione e del circuito di raffreddamento, la tenuta dell’impianto carburante (pompa, iniettori, separatore) e verifica la presenza di perdite d’olio o infiltrazioni d’acqua.
Prima di chiudere l’acquisto conviene farlo vedere da un tecnico: sottoscocca, test di compressione/tenuta e ispezione dell’impianto di alimentazione sono passaggi utili. Chiedi anche la documentazione di manutenzione. Intervenire per tempo su cinghia/pompa acqua, filtri/separatore carburante e guarnizioni può evitare guasti seri e risparmiarti spese importanti in futuro.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più