Mercedes-Benz Eqa H243 [2021 -2024 ]
Compra sereno la tua prossima auto
Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.
Introduzione
La Mercedes‑Benz EQA (H243, 2021–2024) ha mostrato alcuni problemi ricorrenti, soprattutto legati alla gestione elettrica e termica, all’autonomia reale, alla ricarica e alla qualità percepita dell’abitacolo. Dai feedback di officine e proprietari emergono sintomi come:
- anomalie nel circuito di raffreddamento della batteria;
- allarmi tipo "ISO_RES_LOW";
- malfunzionamenti del chiller (il sistema che aiuta a mantenere la batteria alla giusta temperatura) o dell’OBC, cioè il caricatore di bordo;
- limiti nella velocità di ricarica;
- difficoltà con la rigenerazione e con l’efficienza reale dell’auto in condizioni di uso quotidiano.
In sostanza i problemi principali riguardano temperatura e gestione energetica, che poi si ripercuotono su ricariche, autonomia e sensazione di qualità nell’abitacolo.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 190 CV (versione 250)
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Autonomia reale inferiore al WLTP
Diversi test su strada e prove pratiche indicano che l'autonomia reale della versione elettrica da 190 CV (batteria utilizzabile circa 66,5 kWh) e spesso significativamente inferiore al valore WLTP dichiarato. In condizioni miste e soprattutto in autostrada o con condizioni climatiche sfavorevoli (pioggia, freddo e uso intensivo del climatizzatore/riscaldamento), la percorrenza si riduce intorno ai ~300 km nella pratica, rendendo necessario pianificare ricariche piu frequenti rispetto a quanto suggerito dal dato di targa. Il fenomeno e documentato da prove comparative e rilevazioni su tragitti reali.
Segnalato in: Motor1.it - Prova consumi Mercedes EQA 250 -
Consumi ed efficienza sotto la media
Le rilevazioni su strada mostrano consumi medi non particolarmente favorevoli rispetto ad altre compatte elettriche: valori nell'ordine di 18-19 kWh/100 km in condizioni realistiche (traffico misto e percorsi extraurbani/autostradali) sono stati registrati, con conseguente autonomia pratica inferiore alle aspettative. L'efficienza peggiora nettamente in autostrada o con condizioni meteo avverse; anche in utilizzo urbano i consumi possono superare quanto ottenibile da concorrenti diretti, influenzando i costi operativi e la praticita d'uso quotidiano per chi percorre lunghe distanze.
Segnalato in: Motor1.it - Prova consumi Mercedes EQA 250 -
Rumori interni e assemblaggio segnalati
Su forum e pagine di recensione alcuni proprietari e test drive riportano episodi di scricchiolii, piccoli rumori strutturali e dettagli di assemblaggio non sempre all'altezza delle aspettative per il segmento premium. Queste segnalazioni riguardano soprattutto finiture, punti di giunzione della plancia e componenti interni soggetti a vibrazioni, con conseguente percezione di qualita meno consistente in alcuni esemplari. Si tratta di problemi che non sempre sono generalizzati ma ricorrenti nelle segnalazioni utente, e influenzano la soddisfazione percepita dopo l'acquisto.
Segnalato in: alVolante.it - Prima prova e opinioni Mercedes EQA
Elettrico 228 CV 4MATIC
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Autonomia reale inferiore al WLTP
Numerosi test e resoconti d'uso indicano che la versione con doppio motore (4MATIC) e batteria da ~66,5 kWh vede un'autonomia reale sensibilmente inferiore ai valori WLTP, soprattutto in percorrenze autostradali o a velocita sostenute. Il peso maggiore, la trazione integrale e l'uso del climatizzatore/riscaldamento riducono l'effettiva percorrenza: in prove pratiche l'autonomia puo scendere di decine di percentuali rispetto al dato di targa, costringendo a ricariche piu frequenti in viaggio.
Segnalato in: HDmotori -
Difficolta con Mercedes Me / Plug&Charge
Diversi utenti e guide italiane segnalano che l'attivazione di servizi connessi (Mercedes Me, Mercedes Me Charge e la funzione Plug&Charge) puo risultare macchinosa: compatibilita con operatori, procedure di pairing e abilitazione dei pagamenti non sono sempre immediate e variano per paese/operatore. In Italia il rollout di Plug&Charge e ancora in evoluzione, percio alcuni proprietari possono trovare limitazioni nell'uso diretto senza app o tessera dedicata.
Segnalato in: NewsAuto -
Malfunzionamenti elettronici / gestione termica
Su forum dedicati ai proprietari sono emerse segnalazioni di anomalie elettronicamente correlate alla gestione termica, ai moduli di controllo e alla climatizzazione: esempi includono codice guasto sulla rete di raffreddamento, necessita di spurgo del circuito o ricalibrazione di unita di controllo, oltre a comportamenti irregolari del climatizzatore e delle bocchette. Tali problemi, benche non ubiqui, richiedono spesso interventi in officina e possono risultare in tempi di fermo del veicolo.
Segnalato in: MBEQClub -
Rigenerazione e comportamento alla decelerazione
Piu utenti europei (forum) lamentano il comportamento della rigenerazione e la difficolta a ottenere una vera modalita 'segalo' (coasting) su alcuni esemplari 4MATIC: la presenza di motori con diversa tecnologia puo incrementare la resistenza in rilascio, rendendo la guida meno fluida rispetto ad altre BEV. Inoltre sono stati riportati casi di variazioni nel feeling della frenata rigenerativa tra aggiornamenti software o versioni costruttive diverse.
Segnalato in: Motor-Talk -
Velocita di ricarica limitata
La capacita massima di ricarica in corrente continua e segnalata intorno ai 100 kW e il caricatore di bordo in corrente alternata e da 11 kW: valori inferiori rispetto ad alcuni concorrenti che offrono picchi DC piu alti o AC trifase piu potenti. Questo si traduce in tempi di sosta piu lunghi nelle soste autostradali e in minore flessibilita per chi viaggia spesso su lunghe tratte, specialmente nelle fasce di ricarica piu richieste.
Segnalato in: Automoto
Elettrico 292 CV 4MATIC
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Anomalie della resistenza d'isolamento (ISO_RES_LOW)
Sono riportati errori legati alla resistenza d'isolamento dell'impianto ad alta tensione (codici BMS/ISO_RES_LOW). Cause possibili includono infiltrazioni di umidita, danni al cablaggio HV o componenti difettosi che mettono il sistema in protezione: l'auto puo segnalare guasti elettrici e in alcuni casi ridurre funzioni o immobilizzarsi fino all'intervento in officina per test di isolamento e riparazione delle parti interessate.
Segnalato in: Mercedes Assistance - Mercedes EQ Problems -
Autonomia reale ridotta, peggiorata in inverno
Numerosi proprietari, in particolare su thread dedicati alla versione 4MATIC, segnalano che l'autonomia reale e spesso inferiore a quanto atteso: condizioni invernali, uso del riscaldamento e la configurazione bimotore 4MATIC comportano consumi piu elevati rispetto alle versioni a singolo motore, con diminuzioni sensibili della percorrenza reale rispetto ai valori di targa. Queste osservazioni provengono da esperienze di utilizzo quotidiano e test pratici condivisi dai proprietari.
Segnalato in: MB EQ Club - Forum thread proprietari EQA -
Guasto al raffreddamento batteria ad alta tensione
Segnalazioni tecniche su piattaforme di assistenza e officine indicano problemi al circuito di raffreddamento della batteria ad alta tensione: valvole di espansione bloccate, perdite di liquido o malfunzionamento del chiller possono provocare avvisi di "Cooling System Fault", limitazioni di potenza o procedure di protezione che riducono temporaneamente la capacita di carica e l'autonomia. In alcuni casi e necessaria la diagnostica approfondita e la sostituzione di componenti del circuito di raffreddamento per risolvere il problema.
Segnalato in: Mercedes Assistance - Mercedes EQ Problems -
Malfunzionamenti del caricatore di bordo (AC)
Sono presenti segnalazioni tecniche e casi di officina riguardo al caricatore di bordo (OBC): sintomi comprendono carica AC piu lenta del previsto, interruzioni di ricarica o messaggi di errore come "charging cable connected but charging impossible". Questi problemi possono derivare da componenti del caricatore interno o dall'elettronica di gestione e richiedono diagnosi con strumenti ufficiali e, in alcuni casi, sostituzione del modulo.
Segnalato in: Mercedes Assistance - Mercedes EQ Problems -
Richiamo: unita controllo sterzo - software di backup
Segnalazioni di richiamo (paesi fuori Europa inclusi) indicano che alcune Mercedes, EQA compresa, sono state oggetto di interventi ufficiali legati al software di backup dell'unita di controllo dello sterzo elettrico. Il problema puo impedire il corretto funzionamento del software di supporto in caso di guasto della centralina, con rischio (sebbene raro) di perdita dell'assistenza sterzo. I proprietari segnalati sono stati invitati a rivolgersi alla rete ufficiale per aggiornamento/patch in garanzia.
Segnalato in: news.com.au - articolo su richiamo Mercedes -
Rumori/fastidi audio e scricchiolii interni
Su forum di proprietari sono state riportate lamentele relative alla qualita dell'impianto audio (altoparlanti che vibrano o crepitano con livelli di bassi) e rumori di assemblaggio o scricchiolii dell'abitacolo. Tali problemi non compromettono la guida ma incidono sulla percezione di qualita: spesso vengono rilevati a basse velocita o durante passi e avviamenti, e richiedono intervento in assistenza per verificare fissaggi o componenti difettosi.
Segnalato in: MB EQ Club - Forum thread proprietari EQA
Conclusione
Insomma, i problemi segnalati sulla EQA H243 possono davvero dare fastidio nella vita di tutti i giorni — soprattutto se fai tanti chilometri o guidi d’inverno. Spesso però non si risolvono da soli: servono diagnosi approfondite, aggiornamenti software o la sostituzione di pezzi specifici. Prima di comprare (o per gestire eventuali guasti dopo l’acquisto) è meglio fare controlli mirati presso la rete ufficiale — verificare richiami e versioni software, eseguire test di isolamento del BMS (Battery Management System) e prove di ricarica reali — e documentare eventuali anomalie, così da poter ottenere interventi in garanzia o riparazioni tempestive.
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