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Mercedes-Benz Eqa
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H243 Restyling
2024 - Oggi4 allestimentiSe stai pensando alla Mercedes‑Benz EQA (H243 Restyling, 2024), conviene sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti segnalati dai proprietari. Le versioni bimotore 4MATIC (per esempio EQA 300 e 350) tendono ad avere un’autonomia reale molto più bassa rispetto ai valori WLTP quando si viaggia in autostrada o a velocità sostenute, e consumano mediamente più delle versioni a singolo motore. Anche la ricarica può deludere: i picchi in DC si fermano intorno ai 100 kW e in AC si è sui 11 kW, quindi i tempi di sosta per ricaricare sono spesso più lunghi rispetto ad alcuni concorrenti. Sul fronte elettronico arrivano spesso segnalazioni di malfunzionamenti dell’infotainment MBUX, problemi per attivare i servizi connessi (Mercedes Me, wallbox/Plug&Charge), anomalie sugli ADAS e sui sensori, e un’assistenza post‑vendita che non sempre risolve rapidamente. Infine, alcuni proprietari lamentano rumori o scricchiolii dovuti a un assemblaggio non sempre perfetto.
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H243
2021 - 20243 allestimentiLa Mercedes‑Benz EQA (H243, 2021–2024) ha mostrato alcuni problemi ricorrenti, soprattutto legati alla gestione elettrica e termica, all’autonomia reale, alla ricarica e alla qualità percepita dell’abitacolo. Dai feedback di officine e proprietari emergono sintomi come: - anomalie nel circuito di raffreddamento della batteria; - allarmi tipo "ISO_RES_LOW"; - malfunzionamenti del chiller (il sistema che aiuta a mantenere la batteria alla giusta temperatura) o dell’OBC, cioè il caricatore di bordo; - limiti nella velocità di ricarica; - difficoltà con la rigenerazione e con l’efficienza reale dell’auto in condizioni di uso quotidiano. In sostanza i problemi principali riguardano temperatura e gestione energetica, che poi si ripercuotono su ricariche, autonomia e sensazione di qualità nell’abitacolo.
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