Motore Diesel 2.0 TD 101 CV

• Guasti al turbocompressore (VGT)

  Segnalazioni frequenti di perdita di potenza improvvisa, fischio o assenza completa di <<spinta>> indicano guasti al turbocompressore (spesso di tipo a geometria variabile) o alla sua attuazione. I sintomi riportati includono calo di coppia in salita, brevi buchi all'accelerazione e talvolta emissione di fumo nero. Il problema puo richiedere la rigenerazione o la sostituzione del turbo o la pulizia dei condotti e della valvola di controllo.

  Segnalato in: Mazdas247

• Problemi al sistema d'iniezione common-rail

  Segnalazioni e recensioni tecniche indicano che la versione diesel 2.0 puo soffrire di problematiche legate al circuito di alimentazione (iniettori o alta pressione), con consumi elevati, perdita di potenza e funzionamento irregolare. Alcune analisi riportano componenti Denso e complessita del primo sistema common-rail adottato su questi motori; riparazioni o sostituzioni di iniettori/pompa possono essere costose. E consigliabile verificare codici errore e cronologia manutentiva del circuito d'iniezione.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Problemi di erogazione/sgasamento a freddo (accensioni irregolari)

  Proprietari segnalano difficolta a freddo: motore che <<strappa>>, riprende a scatti o non risponde bene al gas fino a completo riscaldamento. I sintomi possono dipendere da glow-plugs usurate, sensori (temperatura), o depositi nel circuito di alimentazione che incidono sul funzionamento a bassa temperatura. Questo problema e ricorrente nei report di utenti durante le partenze invernali e tende a migliorare con il riscaldamento del motore.

  Segnalato in: Forumsamochodowe.pl

• Valvola EGR incrostata/si intasa, causando strattoni o perdita di potenza

  Diversi interventi su forum tecnici mostrano che l'EGR (se presente su questa versione diesel) puo intasarsi o malfunzionare, causando strattoni, perdita di reattivita e difficolta in accelerazione; in alcuni casi lo smontaggio o la sostituzione temporanea viene usato come diagnosi. La pulizia dell'EGR e dei condotti di ricircolo gas puo ripristinare l'erogazione, ma la manutenzione preventiva e consigliata per evitare problemi ricorrenti.

  Segnalato in: Forum-Auto / Caradisiac

2.0 TD 90 CV Diesel

• Nessun difetto segnalato

1.8 114 CV Benzina

• Collettore d'aspirazione: alette staccate e danni

  In alcune varianti dei motori 1.8/2.0 Mazda e stato segnalato che parti del collettore di aspirazione (alettature o componenti interni) possono deteriorarsi e staccarsi, finendo nell'aspirazione. Questo difetto, tipicamente rilevato a chilometraggi elevati o dopo rotture interne, puo provocare danni alle valvole e ai cilindri, col rischio di interventi di riparazione costosi. Sebbene non sia diffusissimo, e un problema documentato nelle analisi dei punti deboli dei motori della famiglia e va considerato nella valutazione di un esemplare usato.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Consumo d'olio e usura guide valvole

  Diversi report e recensioni segnalano che i motori 1.8 Mazda tendono a sviluppare consumo d'olio significativo con l'aumentare dei chilometri (sovente dopo 100-150.000 km). La causa ricorrente indicata e l'usura delle guide/steli valvole e delle tenute, che porta a un incremento del consumo d'olio e alla necessita di rabbocchi frequenti o interventi di riparazione alla testa motore. Questo problema e stato riportato da proprietari e discussioni tecniche sui motori 1.8 Mazda usati su piu modelli, e puo essere rilevante anche per la Premacy CP 1.8 quando l'auto ha chilometraggi elevati o manutenzione irregolare.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Perdite da guarnizioni e paraolio

  Le guarnizioni e i paraolio sui motori 1.8 Mazda possono indurirsi e deteriorarsi con gli anni, causando perdite d'olio localizzate (es. sede valvola, coperchio punterie, paraolio albero a camme). Queste perdite, benche spesso non catastrofiche, richiedono attenzione perche se trascurate possono portare a livelli d'olio insufficienti, sporcare componenti e costringere a interventi di riparazione non trascurabili su motore e circuiti ausiliari. Ispezioni periodiche e la sostituzione delle guarnizioni usurate riducono il rischio di guasti correlati.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Problemi al sistema di ventilazione basamento (PCV)

  Il sistema di ventilazione del basamento (valvola PCV e circuiti collegati) sui motori 1.8 Mazda e spesso segnalato come 'punto debole': deterioramento delle tubazioni e malfunzionamento della valvola possono causare pressioni anomale nel basamento, perdite d'olio e accumulo di residui/sludge. Se non risolto tempestivamente il problema peggiora e puo favorire la comparsa di fumi, segnali di perdita e un aumento del consumo d'olio. La manutenzione preventiva e la sostituzione dei componenti usurati del circuito di ventilazione sono raccomandate per veicoli con molti chilometri.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Surriscaldamento per termostato o radiatore

  Segnalazioni generali sui motori Mazda indicano che malfunzionamenti del termostato o radiatori meno efficienti possono causare episodi di surriscaldamento. Nei modelli piu anziani (come la Premacy prima serie) elementi in gomma/plastica dell'impianto di raffreddamento possono invecchiare e cedere, portando a perdite e cali di efficienza. Il surriscaldamento puo provocare problemi piu gravi se non affrontato, quindi e importante verificare lo stato del termostato, radiatore, tubazioni e liquido di raffreddamento su esemplari usati.

  Segnalato in: Auto-Esperienza

• Nessun difetto segnalato

Benzina 1.9 100 CV

• Nessun difetto segnalato