Mazda Premacy Cp Restyling [2002 -2005 ]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
La Mazda Premacy CP Restyling (2002–2005) ha qualche “pecca” ricorrente che conviene conoscere prima di comprarla o metterla su strada. Sui diesel 2.0 MZR‑CD saltano fuori spesso problemi importanti: volano bimassa e frizione che si consumano, EGR e DPF che si intasano, turbocompressore VGT con malfunzionamenti e iniettori common‑rail che si usurano. Sulle versioni a benzina 2.0 invece vengono segnalati guasti al sistema di fasatura (SVT), accensioni irregolari (misfire — bobine, candele, sensori) e accumulo di carbonio nei condotti d’aspirazione. Tutto ciò può pesare su prestazioni e costi di gestione.
Questi difetti escono più spesso su auto con molti chilometri o usate soprattutto in città; al contrario le 1.8 e alcuni diesel (2.0 TD 90 CV, 1.9 100 CV) sembrano soffrire meno, almeno secondo le segnalazioni disponibili. Se vuoi valutare l’affidabilità o il valore di rivendita, controlla con attenzione la storia dei tagliandi e le spie motore: nei paragrafi successivi trovi i dettagli tecnici e i segnali pratici da verificare.
Motorizzazioni Diesel
Diesel 2.0 MZR‑CD 101 CV
-
DPF intasato e rigenerazioni frequenti
Il filtro antiparticolato (DPF/FAP) su questa famiglia di 2.0 diesel puo intasarsi, soprattutto su auto usate prevalentemente in citta o per tragitti brevi. Le rigenerazioni automatiche possono risultare incomplete e si manifestano spie motore, cali di prestazione e, in casi ripetuti, la necessita di rigenerazioni forzate o pulizia in officina. L'accumulo di fuliggine comporta costi di manutenzione aggiuntivi e puo ridurre l'affidabilita percepita del veicolo se non gestito con cure adeguate.
Segnalato in: Auto‑Esperienza -
Intasamento valvola EGR
La valvola EGR del 2.0 MZRCD e soggetta ad accumulo di fuliggine e depositi: questo causa malfunzionamenti della valvola, perdite di potenza, funzionamento irregolare e accensione della spia motore. L'intasamento e piu frequente se l'uso prevalente e urbano o con percorrenze brevi, poiche il motore non raggiunge sempre temperature e regimi adeguati per pulire i condotti. La soluzione puo richiedere pulizia/rigenerazione della valvola o, nei casi piu gravi, la sua sostituzione.
Segnalato in: Auto‑Esperienza -
Problemi agli iniettori e impianto commonrail
Essendo un motore commonrail Denso, il 2.0 MZRCD ha segnalazioni di malfunzionamenti o usura degli iniettori e componenti dell'impianto di alimentazione: sintomi includono rumori anomali, funzionamento irregolare, perdita di potenza e aumento dei consumi. Gli interventi di diagnosi e riparazione degli iniettori sono tecnici e possono risultare costosi, percio una manutenzione attenta (filtro carburante, qualita del gasolio) e importante per ridurre il rischio di guasti.
Segnalato in: Auto‑Esperienza -
Turbocompressore (VGT) problematico
Il turbocompressore con geometria variabile (VGT) montato su molte varianti del 2.0 puo avere problemi di funzionamento: le palette della VGT possono bloccarsi o l'attuatore puo usurarsi, causando ritardo nella risposta, rumori anomali dalla turbina e fumo allo scarico. Questi guasti sono piu probabili con chilometraggi elevati o in presenza di lubrificazione non ottimale. La revisione o la sostituzione del turbo e un intervento oneroso e va considerato nella valutazione dei costi di gestione.
Segnalato in: Auto‑Esperienza -
Volano bimassa e frizione usurati
Il 2.0 MZRCD monta spesso un volano bimassa che tende a usurarsi con il tempo: i sintomi tipici sono vibrazioni al minimo, rumori metallici nei passaggi di marcia e slittamento o peggioramento dell'innesto della frizione. La riparazione e costosa perche normalmente richiede la sostituzione dell'intero kit (volano bimassa + frizione) e la manodopera e elevata. Il problema compare soprattutto su vetture con chilometraggi elevati e puo richiedere interventi intorno a 150-250k km a seconda dell'uso e della manutenzione.
Segnalato in: Auto‑Esperienza
1.9 100 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
2.0 TD 90 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
Motore 2.0 131 CV Benzina
-
Accensioni irregolari / 'misfire' (bobine, candele, sensori)
Numerosi utenti riscontrano avviamenti irregolari e misfire soprattutto a regime minimo: le cause piu frequenti documentate sono bobine di accensione o cavi deteriorati, candele usurate, sensori (MAF, TPS, sensore albero a camme) che forniscono letture errate, o accumulo di depositi che altera la combustione. I sintomi tipici sono vibrazioni al minimo, spia motore intermittente, e funzionamento regolare quando si da gas. In alcuni casi i dealer hanno faticato a isolare il guasto senza una diagnosi OBD approfondita e prove sui singoli componenti.
Segnalato in: Mazdas247 -
Accumulo di carbonio e intasamento condotti/iniettori
Sulle versioni 2.0 con iniezione indiretta/iniezione mista e riportato un fenomeno di deposito carbonioso nella zona valvole/condotti e, in misura minore, sugli iniettori. Questo accumulo puo portare a perdita di risposta dell'acceleratore, minore efficienza della combustione, aumento dei consumi e funzionamento irregolare a freddo. La manutenzione consigliata include pulizie periodiche dell'ammissione e controllo degli iniettori; senza interventi i sintomi tendono a peggiorare con l'uso urbano prolungato.
Segnalato in: TopCarInsights -
Malfunzionamento del variatore di fasatura (SVT)
Su molte unita 2.0 della famiglia MZR/SVT sono segnalati problemi al sistema di fasatura variabile (SVT): l'attuatore/solenoide puo incepparsi o perdere efficienza per contaminazione dell'olio o usura, causando spia motore, funzionamento irregolare ai bassi regimi, perdita di potenza e talvolta rumori anomali. La riparazione puo richiedere la pulizia/sostituzione del solenoide/attuatore e, in casi avanzati, interventi sull'albero a camme; la diagnosi spesso passa per controlli elettronici della fasatura. Questi guasti sono documentati su resoconti di affidabilita e forum dedicati alle unita 2.0 MZR/SVT.
Segnalato in: TopCarInsights
Benzina 1.8 100-114 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
Insomma, la Premacy Cp Restyling può essere una buona scelta, purché tu sia consapevole dei possibili difetti e dei relativi costi di riparazione — soprattutto sui 2.0 MZR‑CD e sul 2.0 a benzina. Prima di comprarla conviene fare un controllo serio: leggere i codici OBD, verificare il volano bimassa, la turbina, EGR/DPF e gli iniettori, fare una prova su strada per cercare vibrazioni, fumo o mancati avviamenti, e controllare che la manutenzione sia stata fatta regolarmente (filtri cambiati, carburante di qualità, cambi olio puntuali). Una diagnosi preventiva e una manutenzione mirata riducono il rischio di guasti costosi e aiutano a mantenere prestazioni e valore dell’auto.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più