Mazda Cx-7 Er Restyling [2010 -2012 ]
Un piccolo check, grandi risparmi
Per pochi euro scopri se la tua prossima auto ha fermi o pegni, se i chilometri tornano e tutte le info tecniche utili.
Introduzione
La Mazda CX‑7 restyling (2010–2012) ha alcuni problemi ricorrenti che è utile conoscere prima di comprarla o metterla su strada: i due motori coinvolti, il diesel 2.2 MZR‑CD e il benzina 2.3 DISI Turbo, hanno ognuno i loro punti deboli che possono influire su prestazioni, costi di gestione e affidabilità.
- Sul 2.2 MZR‑CD sono frequenti intasamenti del filtro antiparticolato (DPF) con rigenerazioni incomplete, incrostazioni alla valvola EGR, tracce di gasolio nell’olio e usura della catena di distribuzione.
- Sul 2.3 DISI Turbo invece si segnalano guasti al turbocompressore, consumo d’olio elevato, allungamento della catena (o problemi al tendicinghia) e malfunzionamenti della pompa carburante.
In pratica, conviene controllare questi punti specifici prima dell’acquisto e prevedere eventuali interventi o costi di manutenzione extra.
Motorizzazioni Diesel
2.2 173 CV Diesel
-
Gasolio che finisce nell'olio / setaccio/probabile intasamento carter
Sono segnalati casi in cui gasolio raggiunge l'olio motore (contaminazione), con conseguente deterioramento della lubrificazione, formazione di schiuma e rischio di gravi danni al motore. In alcuni episodi cio e associato all'intasamento del setaccio/sump (filtro olio interno) e al conseguente blocco della presa olio, con perdita di pressione. Le cause indicate includono malfunzionamenti iniettori o guarnizioni/iniettori che perdono combustibile nella scatola punterie. Il problema puo evolvere rapidamente fino a guasto motore se non identificato e riparato tempestivamente.
Segnalato in: Auto‑Esperienza -
Guarnizioni iniettori / perdite iniettori e rischio turbina
Segnalazioni dai forum tecnici indicano che guarnizioni/iniettori che perdono possono provocare fuorius
Segnalato in: MazdaForum -
Intasamento e rigenerazioni DPF
Il filtro antiparticolato (DPF) su questo 2.2 MZRCD da spesso problemi soprattutto su utilizzi urbani e percorsi brevi: rigenerazioni incomplete, spie lampeggianti/accese e sensori di pressione differenziale che segnalano valori fuori soglia. In molti casi la soluzione richiede rigenerazione forzata in officina o, se l'accumulo e avanzato, la pulizia o la sostituzione del DPF, operazioni costose. Sintomi tipici sono perdita di prestazioni, aumento consumi e codici diagnostici legati al DPF/pressione. Per questo motore sono documentati i relativi codici diagnostici e procedure di diagnosi/rigenerazione.
Segnalato in: Manuale tecnico / documentazione diagnostica -
Ostruzione e malfunzionamento valvola EGR
Il sistema EGR tende a incrostarsi per accumuli di carbonio, con conseguente impedimento del corretto ricircolo dei gas di scarico. Cio provoca minimo irregolare, perdita di elasticita del motore, aumento dei fumi neri e l'accensione di spie motore. La pulizia o la sostituzione della valvola EGR e la pulizia della condotta d'aspirazione sono interventi frequenti: non eseguiti possono portare a ulteriori problemi al DPF e ai sensori correlati. Il fenomeno e ricorrente sulle motorizzazioni diesel Mazda 2.2 MZRCD in uso misto urbano/extraurbano.
Segnalato in: Auto‑Esperienza -
Usura/corpi estranei dalla catena di distribuzione e relativi danni
Alcuni proprietari hanno riportato usura prematura della catena di distribuzione o allungamento della catena sul 2.2 diesel, con rilascio di particelle metalliche (swarf) che possono portare al parziale intasamento delle passaggi olio e del setaccio del carter. Tale condizione puo causare cali di pressione olio, rumori a freddo, avvisi sulla gestione motore e, nei casi piu gravi, richiedere la sostituzione della catena o del motore. E un problema meno frequente ma con conseguenze potenzialmente gravi se non intercettato.
Segnalato in: Discussione tecnica / segnalazioni utente
Motorizzazioni Benzina
2.3 DISI Turbo 260 CV
-
Affidabilita turbocompressore (rotture e ingresso olio)
Il turbocompressore montato sulla versione 2.3 DISI (BorgWarner K04 nelle varianti) e segnalato come un punto debole: numerosi proprietari e analisi tecniche descrivono guasti della turbina durante funzionamento sotto carico, con conseguente presenza di fumo, perdita d'olio che entra nel circuito di aspirazione e, in casi estremi, danni motore gravissimi. Le rotture si manifestano anche su vetture con manutenzione regolare se sottoposte a elevate temperature o stress prolungato; la riparazione o sostituzione della turbina e spesso costosa. Per il mercato europeo/italiano le segnalazioni ricorrenti raccomandano cambi d'olio piu frequenti e attenzione allo stato dell'impianto di lubrificazione per ridurre il rischio di deterioramento della turbina.
Segnalato in: MotoreEsperto -
Allungamento catena/tendicinghia e componenti VVT (rumori e guasti)
Segnalazioni di officine e proprietari indicano problemi alla catena di distribuzione (allungamento) e ai tendicinghia/tendicatena su alcuni esemplari del 2.3 DISI: sintomi tipici sono rumori metallici a freddo, rattling e in alcuni casi malfunzionamenti del sistema di fasatura variabile (VVT) o rottura di pulegge/attuatori VVT. Questi guasti possono richiedere la sostituzione del kit catena/tenditori e, se non risolti, possono portare a gravi danni meccanici. Anche riparazioni correlate a VVT e pulegge sono state documentate in discussioni tra proprietari della CX7.
Segnalato in: TurbochargersPlus -
Consumo d'olio e rischio usura
La famiglia di motori 2.3 DISI e frequentemente segnalata per consumo d'olio superiore alla norma: rapporti tecnici e discussioni di proprietari riportano ingressi d'olio elevati (a volte rilevanti, soprattutto con chilometraggi elevati o manutenzione irregolare). L'eccessivo consumo puo derivare da usura anelli o problemi di tenuta e, se trascurato, porta a incremento dell'usura interna e rischi per il turbo e la durata complessiva del motore. Molte fonti consigliano controlli periodici del livello olio e intervalli di tagliando piu ravvicinati rispetto a quanto indicato per ridurre il rischio di danni.
Segnalato in: EngineDNA -
Problemi alla pompa carburante/valvola di controllo della pompa
In alcuni report tecnici dedicati al 2.3 DISI e riportato che la valvola di controllo presente nella parte superiore della pompa carburante puo guastarsi o perdere, causando cadute di pressione e difficolta di avviamento o mancato avviamento del motore. La valvola non e sempre sostituibile singolarmente e la riparazione puo richiedere la sostituzione completa dell'unita pompa/iniettori, con costi importanti. Queste segnalazioni sono presenti in analisi tecniche della motorizzazione e in resoconti di mercato usato in ambito europeo.
Segnalato in: MotoreEsperto
Conclusione
La CX‑7 Restyling (2010–2012) può essere una buona scelta, ma richiede qualche controllo mirato prima dell’acquisto. In pratica, fai attenzione a:
- DPF (filtro antiparticolato) ed EGR (valvola di ricircolo dei gas): controlla che non ci siano errori ricorrenti o malfunzionamenti.
- Olio motore: verifica livello e qualità per escludere contaminazione da gasolio.
- Turbocompressore: controlla gioco e eventuali perdite d’olio.
- Catena di distribuzione e tenditori: accerta lo stato e l’usura.
- Valvola/pompa carburante: verifica che funzionino correttamente.
Prima di comprare, fatti fare una diagnosi elettronica completa, una prova su strada e controlla la cronologia dei tagliandi. Una manutenzione preventiva e controlli più frequenti di olio e turbo riducono molto il rischio di guasti costosi.
Se noti evidenti perdite d’olio, fumo dallo scarico, rumori metallici a freddo o codici DPF/EGR che tornano spesso, valuta bene l’entità delle riparazioni: magari conviene cercare un esemplare con manutenzione documentata.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più