Leapmotor B10 1A Generazione [2026]
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Introduzione
La Leapmotor B10 (1ª generazione, in arrivo in Europa dal 2026) è stata presentata con grandi promesse su efficienza e tecnologia, ma i primi feedback stanno segnalando diversi problemi. I guai sembrano concentrarsi soprattutto sul software e sui sistemi di assistenza alla guida. Sia la versione REEV (motore 1.5 a benzina usato come generatore più propulsione elettrica) sia le varianti totalmente elettriche hanno ricevuto ripetute segnalazioni riguardo a V2L, connettività dell’app, infotainment e al comportamento di ADAS/ACC — aspetti che finiscono per influire molto sull’esperienza d’uso quotidiana.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 56.2 kWh 180 CV
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ADAS/ACC: decelerazioni brusche e 'jerk' in curva
Proprietari e tester hanno riportato che l'Adaptive Cruise Control (ACC) e il Lane Centering Control (LCC) talvolta decelerano in modo eccessivo e brusco quando si avvicinano a curve, con un effetto di "pulso" nella regolazione della velocita (oscillazioni di velocita o frenate cautelative). Il comportamento e stato abbastanza diffuso tra i primi lotti consegnati in Europa e ha generato critiche sulla fluidita e sul comfort di marcia. Leapmotor ha rilasciato un aggiornamento OTA (pubblicato e segnalato il 12 marzo 2026) per ammorbidirne il comportamento, ma le segnalazioni degli utenti indicano che il problema e stato presente nelle versioni iniziali.
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Affidabilita connessione app / sblocco telefono
Segnalazioni da parte di primi clienti e community europee indicano problemi intermittenti con lo sblocco via app/phone-unlock e altre funzioni connesse (condivisione dell'account, funzionamento keyless tramite smartphone). Gli utenti riferiscono che in alcuni casi lo sblocco con telefono non funziona in modo affidabile e preferirebbero una chiave fisica o un comportamento piu stabile dell'app. Molte di queste segnalazioni sono raccolte in forum e thread dedicati al modello e sono state oggetto di raccolta bug e proposte di miglioramento verso Leapmotor Italia.
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Infotainment e funzioni mancanti al lancio
Alla diffusione iniziale la B10 e stata consegnata con alcune limitazioni software rilevanti: mancava il supporto nativo ad Apple CarPlay/Android Auto e vari comandi e scorciatoie dell'infotainment erano da ottimizzare. Test e recensioni hanno sottolineato che certe funzionalita attese non erano presenti o erano implementate in modo grezzo, con conseguente dipendenza dagli aggiornamenti OTA. Leapmotor ha poi distribuito un aggiornamento OTA (marzo 2026) che introduce CarPlay/Android Auto nativi e altre migliorie, confermando pero che l'esperienza iniziale era incompleta fino a quel rilascio.
Segnalato in: NewsAuto.it - aggiornamento software OTA B10 -
Rigenerazione freni non sufficiente per 'one-pedal'
Nelle prime prove su strada la frenata rigenerativa della B10 non raggiungeva valori tali da consentire una guida completamente in 'one-pedal' (mancava la decelerazione massima attesa, indicata intorno a 0,3 g), quindi gli utenti dovevano comunque usare frequentemente il pedale del freno. La testata che ha provato il veicolo ha riportato che la modalita di rigenerazione risulta migliorabile e che Leapmotor aveva pianificato un aggiornamento software per introdurre o migliorare il vero one-pedal driving nelle versioni commerciali europee. Questo comportamento e stato segnalato nelle unita di prova e nei primi esemplari.
Segnalato in: Quattroruote - primo contatto Leapmotor B10 -
Sterzo poco progressivo e leggero
Diversi test drive europei hanno rilevato uno sterzo percepito come poco progressivo, piuttosto leggero e con risposta non sempre immediata: la guidabilita in curva e la sensazione di feedback risultano inferiori rispetto a concorrenti della stessa categoria. Il comportamento dello sterzo e anche soggetto a regolazioni via software (modalita di sterzo), il che suggerisce che parte del problema sia legato a tarature elettroniche piu che a difetti meccanici. Questo tipo di osservazione e stata segnalata in prove su strada effettuate su modelli pre-OTA e nelle prime vetture consegnate in Europa.
Segnalato in: Quattroruote - primo contatto Leapmotor B10
Elettrico 56.2 kWh 218 CV
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Anomalia V2L/porta di ricarica (falso collegamento)
Segnalazioni di utenti (anche riferite dall'utenza europea) descrivono un problema in cui la vettura rileva erroneamente un collegamento V2L (vehicle-to-load) causando avvisi di 'discharging' e, in alcuni casi, l'impossibilita di muovere il veicolo o l'attivazione di una condizione di emergenza che blocca la marcia. I casi documentati mostrano che il guasto puo risolversi temporaneamente da solo o con procedure come il riavvio/lock del veicolo; comunque richiede indagine tecnica perche puo immobilizzare la vettura e rappresenta un rischio operativo per il cliente. Le segnalazioni provengono da thread di proprietari e confronti internazionali con riferimenti a utenti B10 in gruppi europei.
Segnalato in: Reddit - r/Leapmotor -
Comandi touch e climatizzazione poco immediati
La plancia basata su comandi a sfioramento (touch) e segnalata dalle recensioni come meno immediata nell'uso quotidiano rispetto a pulsanti fisici, con conseguente impatto sulla facilita d'uso del climatizzatore monozona e delle regolazioni rapide durante la guida. Gli stessi test di media specializzata sottolineano che, pur essendo l'interfaccia fluida e reattiva, alcune funzioni di controllo rapido risultano meno pratiche e richiedono piu passaggi a schermo rispetto a soluzioni tradizionali; e un problema di ergonomia che puo infastidire chi usa frequentemente i comandi in marcia.
Segnalato in: Auto.it -
Infotainment, app e aggiornamenti OTA
Numerosi proprietari e discussioni sui forum italiani riportano difficolta di connessione tra l'app Leapmotor e la vettura, imprevedibilita nella registrazione dei profili utente e tempi variabili per il rilascio/attivazione degli aggiornamenti OTA. Inoltre alcune funzioni (es. wireless Apple CarPlay/Android Auto) non erano presenti alla consegna e sono annunciate come in arrivo tramite aggiornamenti, cosa che ha generato lamentele sulla maturita software delle prime unita vendute in Europa. Tali problemi riguardano soprattutto la prima fase di immissione sul mercato e tendono a manifestarsi come incompatibilita tra versione app/firmware e necessita di intervento da parte della rete vendita o upgrade OTA.
Segnalato in: ForumElettrico.it
Elettrico 67.1 kWh 218 CV
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Bug V2L che puo bloccare o rendere inutilizzabile l'auto
E stato documentato un bug relativo alla funzione V2L (Vehicle-to-Load) che, in alcuni casi, provoca il blocco della vettura o un errore di scarica che impedisce la ripresa normale della marcia. Report giornalistici e segnalazioni in forum evidenziano come l'attivazione/disattivazione del V2L possa mettere l'auto in una modalita non correttamente gestita dal software, costringendo alcuni proprietari ad attendere interventi OTA o assistenza per recuperare la piena funzionalita.
Segnalato in: Everyeye Auto -
Comportamento ADAS/ACC: decelerazioni brusche e incoerenze
Diversi possessori hanno lamentato un comportamento del sistema ADAS (in particolare dell'Adaptive Cruise Control e del mantenimento di corsia) caratterizzato da frenate e decelerazioni eccessive o "a scatti" in prossimita di curve o veicoli piu lenti. Test e feedback europei hanno evidenziato la necessita di affinare algoritmi e tarature per la guida su strade locali: Leapmotor ha rilasciato successivi aggiornamenti OTA per smussare questi interventi, segno che il problema era diffuso e rilevante per l'esperienza di guida quotidiana.
Segnalato in: La Stampa -
Infotainment, CarPlay e bug software (avvii/feature mancanti)
Segnalazioni raccolte da forum e test drive indicano instabilita e limiti pratici nell'infotainment: tempi di avvio lunghi, integrazioni (es. CarPlay/Autokit) con comportamenti non sempre affidabili e widget/app che non comunicano correttamente con la vettura. Leapmotor ha distribuito aggiornamenti OTA mirati a migliorare infotainment e connettivita; tuttavia, fino all'applicazione completa degli aggiornamenti alcuni utenti hanno riportato malfunzionamenti concreti nell'uso quotidiano del sistema multimediale e delle integrazioni smartphone.
Segnalato in: ANSA -
Problemi di connettivita e associazione con l'app
Numerosi utenti europei (inclusi proprietari italiani) hanno segnalato difficolta ricorrenti nell'associare e mantenere la connessione tra la B10 e l'app ufficiale Leapmotor: password/abbinamento che non funzionano, comandi (sblocco, avvio climatizzazione, invio destinazione) che non vengono eseguiti o risultano ritardati, e funzionamento intermittente del riconoscimento di prossimita. I thread sui forum italiani raccolgono piu segnalazioni e suggerimenti agli OEM per risolvere i problemi via aggiornamento software o supporto assistenza.
Segnalato in: Forum Leapmotor Italia
Motorizzazioni Ibride
Motore 1.5 benzina come generatore + propulsione elettrica (REEV)
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Anomalie ADAS (ACC): frenate fantasma e comportamento a singhiozzo
Utenti europei dei modelli REEV (in particolare la C10, tecnologia parente della B10 REEV) hanno riportato problemi all'Adaptive Cruise Control: frenate improvvise (ghost braking) e decelerazioni brusche/sgraffianti in ingresso di curve o in presenza di veicoli laterali. In alcuni casi i difetti sono stati mitigati da aggiornamenti software successivi, ma la presenza di tali segnalazioni indica che il sistema ADAS non era completamente maturo alla distribuzione iniziale in Europa, con impatti sulla comfort e sulla percezione di sicurezza della guida assistita.
Segnalato in: Reddit -
Bug V2L che puo immobilizzare l'auto
Segnalazioni di early adopter in Italia riguardano un malfunzionamento del sistema V2L (vehicle-to-load) della B10: in certi casi la vettura rileva in modo errato l'utilizzo V2L e resta in uno stato che impedisce di riavviare la marcia, lasciando l'auto ferma fino all'intervento del dealer o a un aggiornamento software. Il problema e stato documentato pubblicamente in testate italiane e discusso dagli utenti, ed e legato al software di gestione dell'elettronica della vettura REEV piu che all'hardware del rangeextender in se.
Segnalato in: Everyeye Auto -
Instabilita software e impostazioni utente
Numerosi thread sul forum italiano ufficiale della community Leapmotor e su forum dedicati riportano problemi ricorrenti dell'infotainment e del software vettura: impostazioni utente (profili sedile/retrovisori) che non vengono memorizzate correttamente, funzioni mancanti o comportamenti incoerenti dopo aggiornamenti OTA, e la necessita di segnalarli frequentemente al dealer. Per un veicolo REEV - dove la gestione software coordina batteria, motogeneratore e funzioni elettriche - queste instabilita riducono l'usabilita quotidiana e richiedono attenzione nei primi mesi di vita commerciale.
Segnalato in: Forum Leapmotor Italia -
Vibrazioni e piccoli difetti hardware
Discussioni in forum di proprietari europei indicano casi di vibrazioni percepibili, rattling e anomalie su porte/porteUSB o piccole parti interne: ad esempio porte USB che non ricaricano costantemente o rumori anomali al sistema propulsivo quando il motore/generatore entra in funzione. Questi difetti riguardano spesso l'assemblaggio e il controllo qualita nelle prime unita distribuite e sono tipici dei lanci di modelli nuovi in Europa; richiedono verifiche in assistenza e, per alcuni punti, interventi di aggiornamento o riparazione.
Segnalato in: Leapmotor Forum
Conclusione
In sostanza: molti dei problemi segnalati sulla B10 dipendono da calibrazioni software e integrazioni elettroniche. I difetti più ricorrenti sono il bug su V2L, l’infotainment che è poco stabile, la connettività con l’app che salta e gli interventi ADAS troppo invasivi; a questi si aggiungono piccoli difetti di assemblaggio (vibrazioni, porte USB che non tengono bene).
Alcuni di questi sono stati attenuati o risolti via aggiornamenti OTA, ma altri richiedono l’intervento del concessionario. Se stai pensando di comprarla o ce l’hai già, fai così:
- verifica che la vettura abbia tutti gli aggiornamenti installati;
- prova a fondo ACC, V2L e le funzioni legate allo smartphone (app, Bluetooth, mirror);
- controlla la copertura commerciale/garanzia e chiedi quanto è rapido il servizio assistenza del dealer.
Così minimizzi al massimo l’impatto operativo di questi problemi.
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