Lancia Phedra 179 [2003 -2008 ]
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Introduzione
La Lancia Phedra (2003–2008) è un monovolume molto apprezzato per lo spazio e la praticità, ma tra i problemi più segnalati, soprattutto sulle versioni diesel, ci sono quelli legati all’impianto di scarico: valvola EGR intasata, FAP/DPF che non riesce a rigenerare correttamente e guasti al sistema additivo.
Questi guasti di solito si manifestano con la spia motore accesa, perdita di potenza, entrata in "limp‑mode" (modalità di emergenza) o fumi dallo scarico — sono le criticità che ricorrono più spesso nei forum e nei racconti dei meccanici.
Se stai pensando di acquistarne una o vuoi capire meglio cosa aspettarti, la parte pratica riguarda soprattutto la manutenzione del filtro antiparticolato, la pulizia o la sostituzione della EGR e, meno frequentemente, la riparazione del sistema additivo. Ci sono anche problemi minori segnalati, per esempio rumori alle porte scorrevoli elettriche, che però sono meno impattanti sui costi di gestione.
In breve: ottima per chi cerca spazio e versatilità, ma su diesel conviene informarsi bene sui precedenti interventi al sistema antiparticolato e alla EGR per evitare sorprese in officina.
Motorizzazioni Diesel
2.0 JTD 120 CV Diesel
-
Calo di potenza, funzionamento irregolare e mancato avviamento
Diversi casi riportano episodi in cui il motore "gira male" (sembra andare a tre cilindri), sborbotta, presenta cali di potenza improvvisi o addirittura non si avvia. Le segnalazioni riguardano sia avviamenti irregolari sia perdita di spinta in accelerazione. Questi sintomi vengono riportati insieme alla spia motore accesa e possono avere origine elettrica, sensori/iniezione o problemi legati al sistema di post-trattamento, come documentato nelle segnalazioni dei proprietari.
Segnalato in: DataSpin -
FAP intasato / richiesta di rigenerazione e perdita di potenza
Piu segnalazioni per la Phedra 2.0 JTD indicano messaggi quali "rigenerare il FAP al piu presto" o la comparsa della spia motore con contestuale calo di potenza. Un FAP intasato (o rigenerazioni non effettuate correttamente) causa aumento consumi, perdita di prestazioni e attivazione della modalita di protezione elettronica. Questi sintomi sono tipici dei sistemi FAP/DPF quando la rigenerazione non avviene (o il sistema additivo e insufficiente) e sono documentati su report e forum dedicati al modello.
Segnalato in: DataSpin -
Fumi neri dallo scarico / emissioni anomale
Alcune segnalazioni indicano uscita di fumo nero dallo scarico in determinate condizioni di utilizzo, spesso associata a perdita di potenza o intervento della protezione elettronica. Il sintomo e compatibile con problemi di combustione, rigenerazione FAP/DPF non corretta o malfunzionamenti nel sistema di iniezione. Tali casi sono documentati nelle raccolte di guasti e nei report utente per la Phedra con motori diesel della stessa famiglia.
Segnalato in: DataSpin -
Segnalazione livello additivo FAP insufficiente
Segnalazioni frequenti su Phedra con questo motore riportano l'accensione dell'indicazione di "livello additivo filtro antiparticolato (FAP) insufficiente" e codici relativi al sistema additivo (es. P1446). Il problema viene rilevato anche dopo cancellazione dell'errore e puo ripresentarsi, talvolta richiedendo la verifica della centralina del sistema additivo o la ricarica/sostituzione dell'additivo. E un problema specifico al sistema FAP montato sulle versioni successive del 2.0 JTD e documentato da segnalazioni proprietari/centri diagnostici.
Segnalato in: DataSpin
Diesel 2.0 JTD 107 CV
-
FAP/DPF intasato e rigenerazioni incomplete
Sulle versioni diesel con filtro antiparticolato (FAP/DPF) gli utenti segnalano rigenerazioni non sempre efficaci, intasamento del filtro e conseguente ingresso in 'limp mode' o messaggi di anomalia centro gestione motore. Segnalazioni di proprietari di Phedra mostrano come l'accensione della spia e la perdita di prestazioni possano essere legate a problemi del sistema antiparticolato, con necessita talvolta di interventi di diagnosi e rigenerazione/ pulizia presso officine specializzate.
Segnalato in: AlfaVirtualClub -
Rumore/fastidio porte scorrevoli elettriche
Nelle versioni dotate di porte posteriori scorrevoli con apertura elettrica alcuni test e segnalazioni hanno riportato rumore fastidioso o ronzio durante l'apertura/chiusura: non e un guasto critico al motore ma e un difetto segnalato nelle prove su strada e nelle recensioni dell'epoca, e puo richiedere intervento o verifica degli organi elettrici e meccanici delle porte.
Segnalato in: Quattroruote -
Valvola EGR intasata/malfunzionante
Su motori JTD della famiglia montata sulla Phedra e frequente l'intasamento o il malfunzionamento della valvola EGR a causa dell'accumulo di fuliggine e residui: questo si traduce in perdita di potenza, funzionamento irregolare e accensione della spia di avaria motore. In molti casi la diagnosi in officina porta alla pulizia o alla sostituzione della valvola EGR per ripristinare il corretto funzionamento del motore.
Segnalato in: AlfaVirtualClub
Motore 2.0 Multijet 136 CV
-
Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato e sistema additivo
Sulle Phedra con motorizzazioni diesel derivate PSA/Multijet e documentato l'uso di un sistema antiparticolato con additivo (cerina/Eolys) che richiede ricariche periodiche. In caso di percorsi brevi o uso urbano frequente la rigenerazione puo risultare incompleta, con accumulo di fuliggine e intasamento del FAP: i sintomi tipici sono aumento consumi, perdita di potenza, spia motore e necessita di forzare la rigenerazione o pulire/sostituire il filtro. La manutenzione dell'additivo e le operazioni di pulizia possono comportare costi significativi nel lungo periodo.
Segnalato in: AlfaVirtualClub - discussione su Lancia Phedra -
Spia 'avaria motore' e modalita ridotta legata ai sistemi antinquinamento
Segnalazioni di proprietari riportano l'accensione della spia di anomalia motore e l'ingresso della centralina in modalita di emergenza (limp-mode) a seguito di errori nel sistema antiparticolato o nell'impianto di ricircolo gas di scarico. I sintomi includono perdita marcata di potenza, messaggi di errore al quadro e la necessita di diagnosi elettronica e interventi in officina per resettare o forzare la rigenerazione. Nei casi documentati l'origine e spesso riconducibile a FAP intasato o a EGR fortemente incrostata.
Segnalato in: AlfaVirtualClub - discussione su Lancia Phedra -
Valvola EGR intasata e depositi di fuliggine
La valvola EGR e il circuito di aspirazione accumulano facilmente residui carboniosi sui motori Multijet: questo causa irregolarita di erogazione, 'strappi' in accelerazione, minimo instabile e a volte spegnimenti. La pulizia o la sostituzione della valvola spesso risolve temporaneamente il problema, ma senza un intervento sul resto del circuito (tubi, collettore) le incrostazioni possono ripresentarsi, specialmente con uso metropolitano. Diverse guide tecniche e officine segnalano questo difetto come ricorrente sui diesel moderni con ricircolo gas di scarico.
Motorizzazioni Benzina
2.0 16V 136 CV
- Nessun difetto segnalato
3.0 V6 24V 204 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
Considerazioni finali: i guai più comuni sulla Lancia Phedra riguardano soprattutto i diesel JTD/Multijet e il relativo sistema di post‑trattamento dei gas (FAP/DPF). Una diagnosi elettronica fatta appena appaiono spie o sintomi sospetti, controlli periodici del livello dell’additivo FAP e interventi preventivi sulla valvola EGR riducono molto il rischio di rotture costose.
Se stai pensando a un usato, fai controllare lo storico delle rigenerazioni del FAP, lo stato della EGR e porta l’auto in prova su strada per vedere se ci sono cali di potenza o messaggi d’errore. Per problemi che persistono, rivolgiti a officine specializzate in diesel e sistemi antiparticolato: spesso risolvono più efficacemente.
Da notare: le versioni benzina (2.0 16V e 3.0 V6) tendono a dare meno problemi su questi fronti.
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