Lancia Musa 350 [2004 -2007 ]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
La Lancia Musa (serie 350, 2004–2007) ha alcuni difetti ricorrenti da tenere a mente. Sui diesel 1.3 Multijet sono frequenti problemi all’impianto d’iniezione e agli iniettori, oltre a intasamenti del FAP/DPF e malfunzionamenti della valvola EGR. I benzina non sono esenti: il 1.4 16V può dare strappi e difficoltà di avviamento, mentre il 1.4 8V tende a consumare più del dichiarato. A questi si aggiungono guasti al turbocompressore, anomalie elettroniche (cruscotto e centralina) e la necessità di curare bene la distribuzione a cinghia. Tutto ciò influisce sull’affidabilità complessiva e sui costi di gestione dell’auto.
Motorizzazioni Diesel
Motore 1.3 Multijet 70 CV Diesel
-
Avviamenti a freddo per guasti elettrici (fusibile)
Ci sono segnalazioni di difficolta di avviamento a freddo dove la causa non e meccanica ma elettrica: in alcuni casi la diagnosi community indica cortocircuiti o fusibili bruciati (es. fusibile FE17 legato al preriscaldamento/filtro carburante) che impediscono il corretto funzionamento del circuito di preriscaldamento/erogazione carburante. Il risultato puo essere rigiri prolungati del motorino o impossibilita ad avviare il motore, risolti sostituendo il fusibile o ripristinando il cablaggio.
Segnalato in: Motor1.com Italia - Forum -
Iniettori / erogazione irregolare
Discussioni tecniche segnalano malfunzionamenti agli iniettori del commonrail (1.3 Multijet): erogazione irregolare, avviamenti difficili, funzionamento irregolare e perdita di potenza. I sintomi possono includere accensioni a fatica, cali di regime e funzionamento ballerino fino alla sostituzione o revisione degli iniettori. Le cause segnalate spaziano da usura, contaminazione del carburante o problematiche di controllo elettronico; la diagnosi richiede spesso prove di pressione e controllo singolo iniettore.
Segnalato in: Motor1.com Italia - Forum -
Intasamento FAP (DPF)
Segnalazioni su forum italiani riferiscono rigenerazioni del filtro antiparticolato (FAP/DPF) frequenti o incomplete con conseguente fumo denso, perdita di potenza e attivazione della modalita di sicurezza. Il problema e piu comune con utilizzo urbano e tragitti brevi che impediscono rigenerazioni efficaci; spesso serve una rigenerazione forzata o pulizia professionale. Numerosi possessori di 1.3 Multijet descrivono sintomi identici sulla Musa e vetture Fiat/Alfa con lo stesso propulsore, rendendo il FAP uno dei problemi piu segnalati per questo motore in Europa/Italia.
Segnalato in: Il Forum di Quattroruote -
Valvola EGR intasata o malfunzionante
L'accumulo di depositi carboniosi sulla valvola EGR e frequentemente riportato sui 1.3 Multijet: sintomi tipici sono perdita di potenza, fumosita, lampeggio di spie motore e comportamento irregolare ai bassi regimi. Alcuni proprietari hanno risolto sostituendo o pulendo la valvola EGR; in piu casi l'intervento viene eseguito in concomitanza con operazioni sul FAP. Il problema e ripetutamente documentato in thread di officine e forum italiani per vetture con questo motore.
Segnalato in: Il Forum di Quattroruote
Motore 1.3 Multijet 90 CV Diesel
-
Difficolta di avviamento a freddo
Il 1.3 Multijet da 90 CV e frequentemente segnalato come difficile da avviare a freddo: dopo l'accensione del quadro puo essere necessario 'dare gas' per far partire il motore. Gli interventi di assistenza riferiscono controlli su alimentazione, iniettori e centralina. Il sintomo si presenta soprattutto con temperature basse e puo generare l'impressione di problemi agli organi di preriscaldamento o alla gestione carburante; in molti casi la soluzione e diagnostica elettronica e verifica singoli componenti dell'impianto d'iniezione.
Segnalato in: Forum Motor1 Italia - discussione avviamento a freddo -
Malfunzionamenti turbocompressore/attuatore turbina
Segnalazioni degli utenti indicano guasti o usura dell'attuatore del turbocompressore o della turbina stessa: perdita di pressione di sovralimentazione, calo di potenza e talvolta blocco in 'limp mode'. Le cause riportate includono sporco, usura dei cuscinetti o problemi nel circuito di lubrificazione; in alcuni casi la riparazione richiede la rigenerazione o sostituzione della turbina o dell'attuatore. Problemi al turbo sono ricorrenti tra le discussioni tecniche sul motore Multijet di piccola cilindrata del gruppo Fiat.
Segnalato in: Auto-Esperienza - analisi problemi motori Multijet -
Poca spinta ai bassi regimi e rumorosita
Le prove e le recensioni del modello evidenziano che il 1.3 Multijet nella taratura da 90 CV risulta relativamente pigro ai bassi regimi e rumoroso a velocita autostradali, con scarsa prontezza in fase di ripresa. Questo comporta una guida piu adatta a stile tranquillo e puo essere percepito come limite nell'uso extraurbano o in salita. La critica e ricorrente nelle recensioni di settore che descrivono la combinazione tra erogazione a medio-alti regimi e maggiore rumorosita percepita in abitacolo.
Segnalato in: alVolante - prova Lancia Musa 1.3 Multijet -
Problemi agli iniettori e sistema d'iniezione
Segnalazioni frequenti indicano perdite, sfiati o malfunzionamenti degli iniettori del 1.3 Multijet che causano irregolarita di marcia, fumo, odore di gasolio e calo di potenza. I difetti possono manifestarsi come avviamento difficoltoso, funzionamento irregolare a freddo o consumo aumentato. Spesso la diagnosi richiede test dei singoli iniettori e, in alcuni casi, la loro pulizia o la sostituzione. Le segnalazioni arrivano da piu forum tecnico-specialistici dove i proprietari descrivono rumori e odore di carburante provenienti dal vano motore prima della riparazione.
-
Spegnimenti o perdita di potenza con aria condizionata
Ci sono segnalazioni specifiche (anche per Lancia Musa 1.3 Multijet 90 CV) di spegnimenti o forti cali di regime quando si attiva l'aria condizionata o a seguito di carichi elettrici. I sintomi comprendono arresti improvvisi, messa in protezione della centralina e funzionamento discontinuo; le cause ipotizzate dagli utenti variano da masse/cablaggi difettosi a problemi di gestione elettronica o componenti associati al carico del motore. Richiede diagnostica elettronica e verifica degli organi che intervengono nel controllo minimo e nella gestione carico A/C.
Motore Diesel 1.9 Multijet 100 CV
-
Anomalie elettroniche/strumentazione e rumori al piantone
Segnalazioni di proprietari indicano vari malfunzionamenti non esclusivamente meccanici: messaggi errati sul cruscotto (per esempio indicazione 'rifornimento necessario' nonostante il serbatoio pieno), lampeggiamenti o accensioni anomale di spie (incluse candelette), e rumori al piantone dello sterzo o altri scricchiolii interni. Queste problematiche tendono a emergere con l'eta del veicolo e possono richiedere interventi su sensori, cablaggi, o sostituzioni di componenti meccanici/di comfort per eliminare i rumori e ripristinare corretta indicazione degli avvisi.
Segnalato in: alVolante -
Avviamento intermittente / problemi accensione
Diversi proprietari di Musa 1.9 Multijet hanno riportato problemi di accensione intermittente: il motorino di avviamento gira ma il motore non si avvia, talvolta accompagnato dall'accensione della spia motore. In piu casi la causa e risultata non immediata e puo essere collegata a sensori (sensore giri, sensore fase), a contatti elettrici sul cablaggio della centralina o a problematiche nel sistema di alimentazione (controlli su pompa bassa/alta pressione e iniettori vengono spesso effettuati). Questi guasti possono manifestarsi in modo sporadico e richiedere diagnosi approfondite.
Segnalato in: IlPuntoManutenzione -
Filtro antiparticolato (DPF) intasato
Su molte esemplari Lancia Musa con il 1.9 Multijet vengono segnalati problemi al filtro antiparticolato: intasamenti che portano all'accensione della spia di avaria, necessita di spurghi o rigenerazioni frequenti e calo delle prestazioni soprattutto con utilizzo prevalentemente urbano e tragitti brevi. I proprietari riferiscono interventi in officina ripetuti per lo spurgo del DPF o rigenerazioni forzate quando l'auto non raggiunge i regimi necessari per la rigenerazione autonoma, con conseguente disagio operativo e possibili costi di riparazione/altri interventi se il problema si ripete frequentemente.
Segnalato in: alVolante -
Valvola EGR bloccata / errore P0401
Sono presenti segnalazioni documentate di malfunzionamenti della valvola EGR sul 1.9 Multijet montato sulla Musa: la valvola puo intasarsi o bloccarsi, generando codice errore (es. P0401) e l'accensione della spia motore. Il blocco della EGR altera il ricircolo dei gas di scarico, puo provocare funzionamento irregolare, perdita di potenza e la comparsa di messaggi di avaria. La diagnosi spesso richiede ispezione/ pulizia o sostituzione della valvola o dei componenti collegati.
Segnalato in: Dataspin
Motorizzazioni Benzina
1.4 16V 95 CV Benzina
-
Avviamento lento (cranking prolungato)
Alcuni proprietari della 1.4 16V 95 CV hanno descritto avviamenti "lunghi" (piu giri di motorino prima dell'accensione), specialmente a freddo. Dalle segnalazioni emerge che non sempre e la batteria (motorino puo girare regolare) e che il problema diminuisce con temperature piu alte; gli utenti ipotizzano questioni legate all'alimentazione o all'accensione (iniezione/sonde/bobine), mentre le conferme richiedono diagnosi puntuali. La problematica e documentata in post di comunita automobilistiche dove il fenomeno viene discusso con dati d'uso reali.
Segnalato in: Reddit — r/ItalyMotori -
Malfunzionamenti strumenti/indicatore temperatura contagiri
In alcuni casi collegati agli strappi viene riportato comportamento anomalo della strumentazione (contagiri che va a zero, indicatore temperatura che sale al massimo o sparisce, strumenti temporaneamente fuori servizio) durante l'episodio. I proprietari documentano che lo spegnimento/riaccensione del motore talvolta ripristina gli strumenti; nelle discussioni viene ipotizzato un problema elettrico/di comunicazione tra centralina e cruscotto (connettori, massa o segnale sensore), oppure un'anomalia della centralina stessa. La correlazione strappi-strumenti e ricorrente nelle segnalazioni utente e suggerisce di includere controlli elettrici e diagnostica centralina nelle verifiche.
Segnalato in: Ammirati.org - forum -
Strappi e irregolarita di erogazione
Segnalati in piu discussioni di officine e forum utenti casi di forti strattoni o "strappi" in accelerazione a bassi regimi sulla motorizzazione 1.4 16V 95 CV. I sintomi tipici sono perdita di potenza sotto ~2.000-2.500 giri, lampeggio della spia avaria motore e funzionamento irregolare fino a ripristino. Nei thread i proprietari riportano interventi ripetuti (sostituzione candele, pulizia corpo farfallato, sostituzione di cavi bobina/bobine, sensore fase, sensore giri e sensore detonazione) con risultati variabili; le cause sospette indicate sono bobine d'accensione difettose, sensori motore o contaminazione/otturazione del corpo farfallato/accumuli che provocano malfunzionamenti della gestione motore. Queste informazioni sono ricavate da discussioni tecniche e segnalazioni di utenti con dati di intervento reali.
Segnalato in: Ammirati.org - forum
1.4 8V 77 CV
-
Consumi reali maggiori dei dati ufficiali
Diversi test e segnalazioni riportano che la Musa 1.4 8V presenta consumi reali sensibilmente superiori ai valori dichiarati in casa. In condizioni d'uso reale (specialmente in citta o su percorsi misti) il consumo puo avvicinare e talvolta superare i 10-11 l/100 km, risultando quindi ben piu elevato rispetto al dato di omologazione. Questo va tenuto in conto nella valutazione dell'usato e nella pianificazione dei costi di esercizio.
Segnalato in: MotoreU -
Distribuzione a cinghia e necessita di manutenzione programmata
Il motore 1.4 8V della Musa e con distribuzione a cinghia: la cinghia e i relativi tendicinghia/tensionatori richiedono sostituzioni e controlli agli intervalli previsti dalla casa. La mancata sostituzione o l'uso prevalente dell'auto per brevi tratti urbani (che peggiora alcune criticita della distribuzione) puo aumentare il rischio di guasti alla distribuzione o tensionatori. E quindi importante rispettare i piani di manutenzione e sostituire la cinghia secondo le scadenze indicate.
Segnalato in: AvtoTachki -
Tendenza a consumo d'olio (famiglia FIRE)
Nella famiglia di motori FIRE (alla quale appartiene il 1.4 8V montato sulla Musa) sono riportate in piu segnalazioni criticita legate all'usura delle fasce elastiche e a consumi d'olio superiori al previsto su alcuni esemplari. Tale comportamento puo manifestarsi dopo chilometraggi elevati o a seguito di manutenzione non rigorosa, e richiede controlli periodici del livello olio e interventi sulla fasciatura o anelli nel caso di consumo eccessivo.
Segnalato in: Cinghia o Catena
Conclusione
In pratica, i guai più comuni della Musa 350 si scoprono o si evitano con pochi controlli mirati: verificare la storia degli interventi fatti, controllare il funzionamento degli iniettori, lo stato del FAP/DPF, la valvola EGR e la cinghia di distribuzione.
Se stai per comprare o già possiedi una Musa, conviene fare una diagnosi elettronica completa e un test su strada per intercettare strappi o difficoltà di avviamento. Tieni anche conto che l’uso prevalente in città accelera il deterioramento del filtro antiparticolato. Così facendo eviti sorprese, riduci il rischio di guasti improvvisi e ottimizzi tempi e costi delle riparazioni.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più