Lancia Flavia 2A Generazione [2012 -2013 ]
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Introduzione
La Lancia Flavia di seconda generazione (2012–2013) ha linee eleganti e una dotazione di buon livello, ma ha anche alcuni difetti ricorrenti che ne hanno ridotto l’appeal in Europa. Il motore 2.4 da 170 CV è spesso definito “assetato”: i consumi medi si aggirano intorno ai 9–9,5 l/100 km e le emissioni superano i 220 g/km di CO2, il che si traduce in costi di gestione e tasse più alti rispetto a diesel o benzine turbo più recenti.
Inoltre, il cambio automatico a 6 marce è ritenuto da varie fonti tecnicamente datato, con effetti negativi su reattività ed efficienza complessiva.
Motorizzazioni Benzina
Benzina 2.4 170 CV
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Assenza di motorizzazioni diesel
Per il mercato italiano ed europeo l'assenza di un'opzione diesel e stata piu volte segnalata come un limite commerciale e pratico della motorizzazione: in Europa molte famiglie di acquirenti prediligono diesel per efficienza e costi di esercizio. La presenza esclusiva del 2.4 benzina ha penalizzato l'appetibilita dell'auto, comportando vendite deludenti e maggior difficolta nella rivendita o nell'allineamento ai costi di gestione tipici del mercato europeo.
Segnalato in: Il Fatto Quotidiano -
Cambio automatico ritenuto 'vetusto'
Piu fonti giornalistiche e di settore hanno criticato l'abbinamento del 2.4 con un cambio automatico a 6 marce considerato non moderno rispetto ai concorrenti (mancanza di rapporti piu efficienti e logiche di gestione meno raffinate). La critica riguarda sia la percezione di scarsa reattivita e progressivita nelle cambiate sia l'impatto su consumi ed efficienza complessiva, fattori particolarmente evidenti per chi guida prevalentemente in ambito urbano ed extraurbano in Europa.
Segnalato in: Il Fatto Quotidiano -
Consumi e costi di gestione elevati
Il 2.4 aspirato da 170 CV e segnalato come relativamente <<assetato>> per l'uso europeo: i dati ufficiali indicano consumi combinati intorno a 9-9,5 l/100 km e emissioni elevate (oltre 220 g/km CO2). Questo si traduce in costi di carburante e fiscalita (bollo/assicurazione in base ai kW/CO2) piu alti rispetto a concorrenti diesel o a turbocompressi piu moderni, rendendo l'esercizio quotidiano e il lungo raggio meno economico per il mercato italiano ed europeo.
Segnalato in: Auto-Data
Conclusione
In poche parole: la Flavia di seconda generazione soffre principalmente di tre problemi — consumi piuttosto alti, un cambio automatico considerato datato e l'assenza di motori diesel in Europa — che si traducono soprattutto in costi di gestione più elevati e in una rivendibilità ridotta. Se stai pensando di comprarne una, fai attenzione alle spese per il carburante e alla manutenzione/affidabilità del cambio; con controlli accurati e una storia di manutenzione regolare si possono limitare i rischi, ma il vero punto da valutare è sempre l’impatto economico complessivo.
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