Kia Cerato Ld Restyling [2006 -2009 ]
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Introduzione
Se vuoi sapere subito quali sono i problemi più comuni della Kia Cerato LD Restyling (2006–2009), ecco il succo: con i motori 1.6 — sia il diesel CRDi sia il benzina — si registrano spesso guai meccanici ed elettronici. In pratica possono dare problemi il turbocompressore a geometria variabile, l’impianto common‑rail, il filtro antiparticolato che si intasa se si usa molto la macchina in città, perdite d’olio dal coperchio valvole e rumori provenienti dal comando valvole o dalla catena di distribuzione.
Motorizzazioni Diesel
Motore 1.6 CRDi 116 CV Diesel
-
Intasamento filtro antiparticolato (DPF) in uso urbano
Come per molti diesel moderni, il 1.6 CRDi puo avere problemi di intasamento del filtro antiparticolato (DPF) su vetture impiegate prevalentemente in guida urbana o a brevi tragitti. L'accumulo di fuliggine impedisce le rigenerazioni termiche efficaci, causando aumento dei consumi, emissione di spie di errore e necessita di rigenerazioni forzate o pulizia/sostituzione del DPF. La problematica e ripetutamente citata nelle analisi sull'uso dei diesel e nei report sulla durabilita del motore in contesti di traffico urbano.
Segnalato in: ATS System Tech -
Perdita di potenza / problemi turbocompressore
Segnalazioni su esemplari con il 1.6 CRDi (versione ~115-116 CV) indicano malfunzionamenti del turbocompressore a geometria variabile che possono causare improvvisa perdita di potenza o scarsa risposta del motore. In alcuni casi Kia ha rilasciato aggiornamenti software per mitigare il problema sulle prime unita prodotte (interventi applicati progressivamente su modelli prodotti dal 2006 in poi). Il difetto e documentato in report tecnici e riassunti su pagine tecniche dedicate al motore 1.6 CRDi, dove si indica come origine sia meccanica (VGT) sia legata alla gestione elettronica.
Segnalato in: ATS System Tech -
Problemi agli iniettori / impianto commonrail Bosch
Sono riportati casi di problematiche all'impianto d'iniezione (elementi della pompa/iniettori Bosch) che possono manifestarsi con avviamenti difficili, funzionamento irregolare, perdita di potenza o spia motore accesa. Le segnalazioni indicano che singoli componenti sono riparabili o sostituibili, ma l'intervento puo richiedere diagnosi specifica e, in alcuni casi, riparazioni non economiche fuori garanzia. Queste problematiche compaiono nelle analisi tecniche del motore commonrail usato su vari modelli Hyundai/Kia della stessa famiglia motore.
Segnalato in: ATS System Tech -
Vibrazioni a minimo / supporti motore usurati
Discussioni tra proprietari del Cerato con 1.6 CRDi riportano vibrazioni al minimo e sensazione di motore ''ruvido'', spesso attribuite a supporti motore (tamponi) usurati o altri componenti di collegamento motore/cambio. Alcuni utenti riferiscono di aver sostituito i supporti motore e/o parti della frizione senza risolvere immediatamente il problema, il che indica che le cause possono essere multiple (tacchetti motore, bilanciamento, usura componenti). Queste segnalazioni provengono da forum di proprietari dove gli utenti descrivono interventi effettuati e risultati ottenuti.
Segnalato in: Thread forum DonanımHaber
1.5 CRDi 102 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
2.0 CRDi 113 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
Motore 1.6 122 CV Benzina
-
Perdite d'olio dal coperchio valvole
Diversi proprietari della piattaforma Hyundai/Kia (modelli affini alla Cerato LD) segnalano perdite d'olio intorno al coperchio valvole e - in alcuni casi - dal paraolio posteriore dell'albero motore dopo circa 60.000-80.000 km. Il fenomeno si manifesta con macchie d'olio nel vano motore e con necessita di stringere o sostituire guarnizioni e paraoli: nelle situazioni piu diffuse la riparazione e relativamente semplice ma ricorre con frequenza sufficiente da essere riportata in vari report e guide di manutenzione. Verificare lo stato delle guarnizioni e intervenire per tempo evita sporcizia e rischio di danneggiamento accessorio.
Segnalato in: Auto Esperienza -
Ronzio/rumore catena di distribuzione o tenditore
Alcuni utenti segnalano rumori riconducibili alla catena di distribuzione o al tenditore (rattling) su diversi motori Kia/Hyundai 1.6, percepibili a freddo o durante certe fasi di funzionamento. Nei report dei proprietari il tenditore puo perdere efficacia col tempo: il rumore puo essere intermittente e, se ignorato, portare a necessita di interventi importanti. In piu thread internazionali si discute dell'insorgenza di questo rumore anche su esemplari con chilometraggi medio-alti; la diagnosi specialistica (ispezione coperture, analisi olio, controllo tenditore) e raccomandata.
Segnalato in: Discussioni utenti -
Ticchettio e rumori valvole / CVVT
Su motorizzazioni 1.6 MPI/CVVT affini alla Cerato LD molti proprietari riportano rumori di tipo 'ticchettio' o 'lifter' soprattutto a freddo o al minimo. Le cause ricorrenti discusse nei forum sono valvole idrauliche usurate, solenoide CVVT intasato o depositi che impediscono il corretto funzionamento del comando variabile di fase; in diversi casi la pulizia del solenoide, la corretta manutenzione dell'olio e/o la sostituzione dei componenti del traino valvole riducono o eliminano il problema. E un sintomo frequente nei thread di assistenza e va diagnosticato per evitare danni maggiori.
Segnalato in: Kia-Forums -
Vibrazioni al minimo / supporti motore usurati
Diversi proprietari di modelli Kia relativi alla stessa famiglia (incluse discussioni su Cerato/Cee'd) riportano vibrazioni avvertite al minimo o a certi regimi motore; nelle diagnosi della comunita spesso la causa e l'usura dei supporti motore (mounts) oppure risonanze legate a regime/centralina. La sostituzione dei supporti o un controllo dell'assetto motore e della taratura dell'iniezione/centralina risolvono la maggior parte dei casi. E consigliabile far controllare i supporti e lo stato degli organi accessori in officina per evitare trasmissione di vibrazioni alla carrozzeria.
Segnalato in: KiaClub Italia
Benzina 1.6 105 CV
- Nessun difetto segnalato
Benzina 1.8 132 CV
- Nessun difetto segnalato
Benzina 2.0 143 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
Insomma, i problemi segnalati sulla Cerato LD Restyling non sono catastrofici ma vanno presi sul serio. Prima di tutto controlla lo storico degli interventi, fai una diagnosi elettronica e un’ispezione visiva di tenute, supporti motore e scarico: così eviti guai più grossi dopo. Se stai per comprare o vuoi una manutenzione mirata, verifica turbina e impianto d’iniezione, ispeziona il DPF e fai una prova su strada per sentire vibrazioni o rumori strani; dove possibile chiedi anche eventuali aggiornamenti software o TSB dalla casa. Un approccio informato e preventivo abbassa i rischi e mantiene l’auto affidabile nel tempo.
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