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Ford Ecosport
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2A Generazione Restyling
2018 - Oggi5 allestimentiSe stai pensando a una Ford EcoSport restyling (seconda generazione, dal 2018 in poi), è bene sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti. Sui diesel 1.5 EcoBlue tornano spesso guai legati al DPF — rigenerazioni incomplete che possono diluire l’olio — oltre a usura del volano bimassa, perdite nel circuito di raffreddamento e segnalazioni di calo di pressione dell’olio che hanno portato a controlli mirati. Sul benzina 1.0 EcoBoost invece le criticità principali riguardano la distribuzione “in bagno d’olio” (quindi molta dipendenza dalla qualità dell’olio), possibili problemi al turbocompressore e richiami importanti su parti come il tendicinghia della pompa olio e alcuni elementi di sospensione e airbag. In pratica questi difetti possono incidere sia sui costi di gestione che sulla percezione della sicurezza del veicolo.
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2A Generazione
2013 - 20189 allestimentiSe cerchi informazioni sui problemi più comuni del Ford EcoSport di seconda generazione (2013–2018), tieni presente che gran parte delle criticità dipendono dal tipo di motore e dall'uso/manutenzione del veicolo. In sintesi: - Motore 1.0 EcoBoost: ci sono segnalazioni importanti di "cinghia a bagno d'olio" (la cinghia si impregna di olio e si degrada), consumo anomalo di olio, malfunzionamenti della pompa olio (richiamo 23S64) e cedimenti del turbo. - Diesel 1.5 TDCi: frequentemente si riscontrano FAP/DPF intasati, diluizione dell'olio dovuta a post-iniezioni, EGR intasata, usura del volano bimassa e problemi a turbina o iniettori. - Altri difetti ricorrenti: questioni alla distribuzione o alla catena sul 2.0 Ti‑VCT, perdite nel circuito di raffreddamento e piccoli problemi di infotainment o serrature. Controllare la storia degli interventi e una regolare manutenzione aiuta a ridurre il rischio di molti di questi guasti.
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1A Generazione Restyling
2008 - 20123 allestimentiLa Ford EcoSport 1ª generazione (restyling 2008–2012) ha alcuni difetti ricorrenti di cui vale la pena informarsi, sia se già la possiedi sia se stai pensando di comprarla. I benzina, in linea generale, non danno grandi grattacapi, mentre il diesel 1.4 TDCi è quello più spesso segnalato per problemi che possono incidere su affidabilità e spese di manutenzione. Conoscerli aiuta a fare controlli mirati prima dell’acquisto e a pianificare meglio la manutenzione preventiva.
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1A Generazione
2004 - 20074 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi della Ford EcoSport prima serie (2004–2007), vale la pena partire dalle segnalazioni più comuni: i motori a benzina tendono a essere più tranquilli, mentre il diesel 1.4 TDCi spesso dà qualche noia. Tra i guai ricorrenti ci sono la cosiddetta "limp mode" (perdita di potenza), malfunzionamenti degli iniettori, problemi al turbo e anomalie della valvola PCV, che in questo motore è integrata nella coppa/cover delle valvole. Questi aspetti tornano spesso nelle discussioni tecniche e nelle esperienze dei proprietari.
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