Fiat Doblo Typ K9 Restyling [2024]

2024 - Oggi

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Introduzione

Se stai guardando il Fiat Doblo Typ K9 Restyling (2024), ci sono alcuni difetti da conoscere — e cambiano parecchio a seconda del motore.

Sulle versioni diesel 1.5 BlueHDi (100 e 130 CV) sono segnalati problemi come usura prematura della catena di distribuzione, consumo anomalo e degrado dell’olio, oltre a intasamenti o malfunzionamenti di DPF ed EGR e guasti a sensori o impianto d’iniezione.
Il 1.2 PureTech a benzina ha avuto richiami per possibili perdite di carburante e, storicamente, mostra fragilità su distribuzione e su consumo/diluizione dell’olio.
L’EDoblo elettrica invece punta l’attenzione su aspetti pratici: autonomia reale spesso inferiore in autostrada, ricariche che possono variare nelle prestazioni e una penalizzazione aerodinamica nei viaggi lunghi; finora però non risultano guasti meccanici diffusi su larga scala.

Gli interventi necessari possono essere roba semplice — aggiornamenti software, stringere raccordi, pulire sensori — ma nei casi più gravi si può arrivare a riparazioni costose o perfino alla sostituzione del motore. Quindi, prima di comprare o portare l’auto in officina, è importante capire bene quale sia il problema e quanto sia serio.

Motorizzazioni Diesel

Diesel 1.5 BlueHDi 100 CV

Consumo anomalo e degradazione dell'olio

Sono state riportate segnalazioni di consumo anomalo di olio e di degradazione del lubrificante sul 1.5 BlueHDi, con necessita di rabbocchi superiori alla norma gia entro alcune decine di migliaia di chilometri. La contaminazione dell'olio da particelle abrasive (es. fuliggine) puo accelerare l'usura della catena e di altri componenti (turbina, bronzine). Per limitare il rischio sono state raccomandate specifiche lubrificanti (viscosita e specifiche Stellantis/PSA) e un rispetto rigoroso degli intervalli e delle procedure di manutenzione ufficiali.

Segnalato in: SicurAUTO - PSA 1.5 BlueHDi: problematiche e manutenzione
Rischio rottura motore e interventi straordinari

In alcuni casi di usura avanzata la catena puo rompersi, con conseguente danno grave al motore (valvole, testata, possibile blocco motore) che in situazioni estreme ha portato alla sostituzione completa del propulsore. A seguito delle numerose segnalazioni Stellantis ha attivato campagne di verifica e misure di copertura (aggiornamenti diagnostici/software, cambio olio e, in molti casi, estensione della copertura/rimborso per interventi eseguiti entro determinati periodi), invitando gli utenti a prenotare controlli presso la rete ufficiale.

Segnalato in: Reuters - Stellantis recalls diesel cars in Europe over camshaft chain issue
Usura prematura catena distribuzione

Segnalata usura precoce della catena che aziona gli alberi a camme sul motore 1.5 BlueHDi: i sintomi frequenti includono rumori metallici o clic dal vano motore, aumento del gioco nella distribuzione e spia motore. L'anomalia, riscontrata su esemplari prodotti prima delle modifiche tecniche, puo portare fino alla rottura della catena se non intercettata. Fiat/Stellantis ha avviato verifiche, ispezioni VIN e procedure di intervento (diagnosi, aggiornamento software e, se necessario, interventi meccanici) per le unita coinvolte; si raccomanda di far verificare il veicolo in officina autorizzata alla prima anomalia.

Segnalato in: Fiat - Informativa clienti 1.5 BlueHDi

Motore 1.5 BlueHDi 130 CV Diesel

Intasamento DPF e malfunzionamento EGR

Proprietari di veicoli con il 1.5 BlueHDi riportano frequenti problemi legati al filtro antiparticolato (DPF) e alla valvola EGR: rigenerazioni ripetute o incomplete, intasamento del DPF, accensione della spia motore e perdita di potenza. Questi fenomeni sono piu frequenti in uso urbano o con percorsi brevi che non permettono rigenerazioni complete; a volte la diagnosi evidenzia sensori difettosi o valvola EGR ostruita che richiedono pulizia o sostituzione. Le conseguenze possono arrivare fino alla modalita ridotta (limp mode) e a costi di intervento significativi.

Segnalato in: Club Auto-Doc
Problemi impianto d'iniezione e sensori correlati

Sono presenti segnalazioni di malfunzionamenti dell'impianto d'iniezione (iniettori/alta pressione) e di sensori correlati su vetture con il 1.5 BlueHDi: sintomi tipici includono cali di potenza, accensione intermittente della spia motore e funzionamento irregolare. In alcuni casi la diagnosi si risolve con la sostituzione o la pulizia di componenti del circuito d'iniezione o con aggiornamenti software della centralina. La natura delle segnalazioni e prevalente sui forum tecnici e nelle bacheche reclami, ed e spesso collegata anche a problemi di gestione del post-trattamento dei gas di scarico.

Segnalato in: Club Auto-Doc
Sensibilita alla specifica dell'olio e indicazioni tecniche

E emersa una comunicazione tecnica che indica come l'utilizzo di una specifica di olio motore abbia avuto impatto sull'affidabilita di alcuni motori DV5 (1.5 BlueHDi) prodotti in determinati lotti. Alcune officine e associazioni di consumatori hanno riportato che adeguamenti nella scelta dell'olio e nelle procedure di manutenzione hanno ridotto l'incidenza di alcuni guasti motoristici. Questo significa che la cura del piano di manutenzione (olio giusto e intervalli consigliati) e particolarmente importante per questa motorizzazione.

Segnalato in: ADICU aps
Usura/rottura prematura della catena di distribuzione

Su esemplari della famiglia DV5 (1.5 BlueHDi) sono state segnalate usure premature e, in alcuni casi, rotture della catena di distribuzione con conseguenti danni gravi al motore e, talvolta, alla necessita di sostituire l'intero blocco motore. I reclami documentati indicano guasti comparsi prima dei 120.000 km e interventi di officina non sempre coperti integralmente dalla casa, generando controversie con i consumatori. E un problema che e stato oggetto di comunicazioni tecniche ai concessionari e di segnalazioni da parte di associazioni di consumatori.

Segnalato in: ADICU aps

Motorizzazioni Elettriche

Elettrico 50 kWh 136 CV

Autonomia reale inferiore in autostrada

Diversi proprietari e tester italiani segnalano che l'autonomia reale dell'EDoblo nella guida extraurbana e autostradale puo scendere sensibilmente rispetto ai valori WLTP dichiarati. In test e racconti di uso reale si registrano consumi attorno a 19-20 kWh/100 km in uso misto e un calo piu marcato a velocita autostradali o con temperature basse: tutto cio riduce la percorrenza effettiva e rende necessario pianificare soste di ricarica piu frequenti rispetto a quanto indicato sulla carta.

Segnalato in: Forum Sui Veicoli 100% Elettrici
Nessuna segnalazione diffusa di guasti ricorrenti (modello recente)

Al momento, essendo la versione restyling elettrica relativamente recente sul mercato europeo/italiano, non emergono forum o report che documentino difetti meccanici o elettrici ricorrenti e consolidati su larga scala. Le discussioni reperibili sono prevalentemente su autonomia, consumi e comportamento in ricarica; mancano invece lamentele omogenee su guasti di serie o richiami ripetuti.

Segnalato in: Motorionline
Prestazioni di ricarica in pratica variabili

La casa dichiara una ricarica rapida fino a 100 kW (0-80% in circa 30 minuti), ma recensioni tecniche e prove indicano che la potenza massima ottenibile dipende fortemente da condizioni reali: temperatura della batteria, stato di carica, limitazioni della stazione di ricarica e gestione termica. Di conseguenza l'effettiva velocita di ricarica puo risultare inferiore al valore nominale nella pratica quotidiana.

Segnalato in: Motor1 Italia
Progettazione e aerodinamica penalizzano i lunghi viaggi

L'EDoblo ha una configurazione e volumetria simile a quella di un veicolo multispazio/furgonato: la forma non e ottimizzata per la penetrazione aerodinamica. Fonti editoriali e commenti sul mercato sottolineano come il modello sia pensato soprattutto per uso urbano e periurbano (accesso ZTL, carichi, spazio a bordo); su percorrenze autostradali questo si traduce in consumi piu elevati e autonomia ridotta rispetto ad auto elettriche con migliore efficienza aerodinamica.

Segnalato in: Corriere della Sera

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.2 PureTech 110 CV

Consumo olio e diluizione del lubrificante

Su forum e discussioni di utenti sono state riportate segnalazioni di consumo anomalo d'olio e di diluizione dell'olio motore (presenza di benzina nell'olio) su varie declinazioni del 1.2 PureTech, fenomeni che riducono la viscosita e la capacita lubrificante aumentando il rischio di usura interna se non intercettati. Le testimonianze di proprietari raccomandano controlli frequenti del livello olio e intervalli di manutenzione piu stringenti soprattutto per uso urbano; tali segnalazioni compaiono diffusamente su community tecniche e gruppi d'interesse automobilistico.

Segnalato in: Reddit
Problematiche alla distribuzione (storico PureTech)

La famiglia PureTech ha avuto in passato problemi legati alla distribuzione e ad elementi meccanici correlati (usura prematura di componenti come cinghia a bagno d'olio o anomalia su viti/pignoni degli alberi a camme su alcune serie), con interventi tecnici successivi di riprogettazione su lotti successivi. Per i nuovi lotti Stellantis ha introdotto correzioni tecniche; tuttavia e consigliabile verificare lo storico degli interventi, i tagliandi eseguiti e la presenza di campagne di richiamo o aggiornamenti per il proprio veicolo prima dell'acquisto o dell'accettazione fuori garanzia di eventuali riparazioni.

Segnalato in: Quattromania
Richiamo per possibile perdita carburante

E stato segnalato un richiamo di ampia portata su numerosi modelli Stellantis equipaggiati con il motore 1.2 PureTech Gen3 per un possibile allentamento dei dadi sul tubo ad alta pressione tra la pompa e il rail d'iniezione. L'anomalia puo causare perdite di carburante nel vano motore e, in casi estremi, un rischio teorico d'incendio; l'intervento in officina consiste nel controllo/serraggio dei raccordi e delle viti del rail. Ai proprietari si raccomanda di verificare eventuali campagne di richiamo con la rete ufficiale e di non ignorare odori o perdite di carburante.

Segnalato in: Quattromania

Conclusione

In breve: per il Doblo Typ K9 Restyling la miglior tattica è prevenire. Controlla sempre eventuali richiami o verifiche VIN, rispetta le specifiche e gli intervalli di manutenzione (usa gli oli consigliati) e tieni d’occhio spie e consumo d’olio. Al primo segnale di anomalia, rivolgiti alla rete autorizzata invece di rimandare.

Se hai la versione elettrica, pianifica l’uso in base al tipo di guida (più urbano o più autostradale) e considera che temperatura e qualità delle stazioni di ricarica influenzano le prestazioni. Intervenire per tempo aiuta a evitare danni seri, spese impreviste e a mantenere valore e affidabilità del veicolo.