Fiat Doblo Typ 223 Restyling [2006 -2010 ]

2006 - 2010

9 allestimenti

Prima di comprare, verifica la targa

Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

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Introduzione

Se stai pensando di comprare (o già hai) un Fiat Doblò Typ 223 Restyling (2006–2010), è bene sapere che ci sono alcuni difetti ricorrenti di cui tener conto. Soprattutto i diesel 1.3 Multijet soffrono spesso di problemi al FAP/DPF (il filtro antiparticolato), alla valvola EGR, agli iniettori e al turbocompressore. Le versioni a metano (Natural Power) invece richiedono attenzione su iniettori, centralina e, in casi più gravi, possono avere consumi d’acqua o addirittura danni alla testata.

Queste criticità peggiorano con l’uso urbano e i tragitti brevi: rigenerazioni del filtro fallite, interventi di pulizia o sostituzioni costose e guasti intermittenti difficili da diagnosticare sono all’ordine del giorno. A questo si aggiungono segnalazioni sparse di problemi elettrici, perdite d’olio su alcuni lotti e la sensazione, sui benzina 1.4 8V, di rapporti “corti”.

Perciò conviene avere un quadro chiaro dei difetti più frequenti per valutare rischi, costi di esercizio e manutenzione preventiva. Qui sotto trovi i dettagli tecnici e i principali sintomi riportati da utenti e officine.

Motorizzazioni Diesel

1.3 Multijet 85 CV Diesel

Consumo d'olio e diluizione con gasolio

Alcuni proprietari riportano consumo anomalo d'olio e presenza di gasolio nell'olio motore (diluizione), fenomeni che possono portare a usura prematura, fumo e malfunzionamenti. La diluizione puo derivare da iniettori che perdono o da processi di rigenerazione/iniezione non corretti; e consigliabile controllare regolarmente livello e qualita dell'olio e intervenire tempestivamente per evitare danni piu seri al motore.

Segnalato in: Forum Auto
FAP/DPF intasato e rigenerazioni fallite

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) puo intasarsi soprattutto su utilizzi urbani o con molti tragitti brevi; le rigenerazioni automatiche spesso non vanno a buon fine e generano fumo denso (bianco/azzurrino o nero), perdita di potenza e messaggi di errore/mode ridotta. Su alcuni esemplari la rigenerazione forzata non risolve il problema e si rende necessaria la pulizia professionale o la sostituzione del FAP, con costi elevati e disagi d'uso.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Guasti o malfunzionamenti del turbocompressore (cutoff turbo)

Segnalati casi di turbina che perde efficacia (perdita di boost), wastegate o attuatore che si bloccano e sensori di pressione di sovralimentazione che mandano la centralina in 'limp mode'. I sintomi sono scarsa ripresa, perdita di potenza da circa 2.500-3.500 giri, fumo e occasionali spegnimenti o cali di regime; le verifiche suggerite comprendono controllo tubazioni di sovralimentazione, sensore pressione e funzionamento attuatore turbina.

Segnalato in: The FIAT Forum
Iniettori e guarnizioni iniettori difettosi/intasati

Problemi agli iniettori (malfunzionamenti o guarnizioni usurate) vengono spesso segnalati: sintomi includono fumosita, accensioni irregolari, perdita di prestazioni e spia motore. Su motori 1.3 Multijet l'usura o l'intasamento degli iniettori richiede controllo, pulizia o sostituzione degli iniettori e dei loro anelli di tenuta; interventi tardivi possono danneggiare altre componenti e provocare costi maggiori.

Segnalato in: The FIAT Forum
Intasamento e malfunzionamento della valvola EGR

La valvola EGR si intasa per deposito di carbonio e residui, causando minimo irregolare, perdita di potenza, fumo al rilascio e talvolta errori elettronici. La pulizia (o sostituzione) dell'EGR e una riparazione ricorrente su esemplari con molti chilometri o uso cittadino; un EGR non funzionante puo anche interferire con le rigenerazioni del DPF e peggiorare i consumi e le emissioni.

Segnalato in: Forum Quattroruote

1.9 Multijet 105 CV Diesel

Fischio/cigolio dai freni

Diversi proprietari del facelift Doblo (tipo 223) riferiscono un fischio o stridore percepibile all'uso dei freni, specialmente nelle prime frenate o a impianti freddi. In alcuni casi il problema e stato attribuito alla composizione delle pastiglie (assenza di amianto e materiali piu 'rumorosi') o a dischi/pastiglie originali che sotto determinate condizioni emettono sibili. Alcuni interventi in garanzia hanno ridotto il fenomeno, ma non sempre lo hanno eliminato definitivamente, secondo i rilievi dei forum.

Segnalato in: Forum Auto / Caradisiac
Percezione di scarsa potenza/erogazione

Alcuni proprietari del Doblo con motore 1.9 Multijet 105 CV segnalano una sensazione di scarsa risposta o erogazione non brillante nelle prime migliaia di chilometri, con l'impressione che il turbocompressore non entri pienamente in funzione. In diversi thread gli utenti riportano che la situazione puo migliorare dopo il rodaggio o dopo verifiche in officina, ma altri descrivono diagnosi legate a tarature, sensori o intercooler che richiedono intervento. E un problema segnalato soprattutto su vetture appena immatricolate o con pochi chilometri percorsi.

Segnalato in: FiatForum.com
Regime di minimo irregolare

Sono riportate oscillazioni o variazioni lievi del regime di minimo a motore acceso, con sensazione di funzionamento non perfettamente regolare al minimo. Gli utenti ipotizzano cause che vanno da messa a punto carburazione/sensori a residui nel circuito di alimentazione; in alcuni casi il fenomeno e stato valutato e corretto in officina. Pur non essendo universale, e un difetto menzionato piu volte tra i proprietari del modello 223 restyling con il 1.9 Multijet.

Segnalato in: Forum Auto / Caradisiac
Rumore da cinghia/tendicinghia

Segnalazioni ricorrenti riguardano un rumore tipo 'cinghia' o scricchiolio all'accensione o durante basse velocita/carico motore, spesso riscontrato all'avvio o in salite a bassa marcia. In piu post gli utenti dicono che la sostituzione della cinghia dell'alternatore o del tendicinghia e del relativo tenditore, eseguita in garanzia o in officina, ha attenuato o risolto il problema. E riportato come difetto meccanico non sistematico ma presente su diverse vetture della serie.

Segnalato in: Forum Auto / Caradisiac
Scricchiolii sul sedile anteriore

Alcuni possessori hanno notato cigolii o scricchiolii provenienti dal sedile anteriore del conducente durante movimenti laterali, particolarmente evidenti in manovra o in percorrenza di rotonde. Il problema sembra legato a giochi o componenti di fissaggio della struttura sedile e, nei casi documentati, si e risolto con interventi di aggiustaggio o sostituzione di elementi sotto garanzia. Anche se non riguarda la meccanica del motore, e un difetto ricorrente nei report di utilizzatori.

Segnalato in: Forum Auto / Caradisiac
Vetro posteriore che fatica a chiudere

In alcuni resoconti di utenti e presente la segnalazione di una finestra laterale posteriore (spesso la portiera destra posteriore) che inizia a non chiudersi perfettamente o mostra difficolta di scorrimento/agganciamento. Alcuni proprietari l'hanno risolta con interventi in garanzia che hanno riguardato la regolazione del meccanismo o la sostituzione di componenti correlati. E un problema di carrozzeria/particolari che compare in piu discussioni sul modello restyling.

Segnalato in: Forum Auto / Caradisiac

Diesel 1.3 Multijet 70 CV

Guasti al turbocompressore

Il turbocompressore puo manifestare usura dei cuscinetti, fischi, perdita di spinta o rotture della parte mobile; spesso i guasti sono collegati a problemi di lubrificazione o a ostruzioni/contaminazione delle linee olio causate da rigenerazioni/disfunzioni del sistema di scarico. I proprietari segnalano interventi di riparazione o sostituzione della turbina su motori Multijet, con relativi costi e ripercussioni sulle prestazioni del veicolo.

Segnalato in: CarPlanner
Iniettori e pompa alta pressione usurati

Il sistema di iniezione (iniettori e pompa ad alta pressione) sul 1.3 Multijet puo mostrare usura o malfunzionamenti dopo decine di migliaia di km: sintomi sono minimo irregolare, fumo nero, perdita di potenza e spia avaria motore. In molti report vengono segnalate sostituzioni di iniettori o interventi sulla pompa ad alta pressione, con costi di riparazione non trascurabili. Cause comuni: contaminazione del gasolio, manutenzione irregolare o ritardi nei tagliandi.

Segnalato in: CarPlanner
Intasamento filtro antiparticolato (FAP/DPF)

Il FAP/DPF puo intasarsi soprattutto con uso urbano e percorrenze brevi: la rigenerazione non avviene correttamente, si accende la spia FAP e il motore puo entrare in 'limp mode' con perdita di potenza. Su veicoli come il Doblo i proprietari segnalano necessita di rigenerazioni manuali o interventi di pulizia/sostituzione, con costi elevati e ricorrenza del problema se il veicolo resta impiegato in citta.

Segnalato in: SicurAUTO
Valvola EGR intasata o guasta

La valvola EGR tende ad accumulare fuliggine e residui sui motori 1.3 Multijet: sintomi frequenti sono perdita di potenza improvvisa, funzionamento irregolare al minimo e accensione della spia motore. In molti casi i proprietari hanno dovuto sostituire o pulire la valvola EGR per recuperare prestazioni, con interventi non rari anche nel primo periodo d'uso se la manutenzione o i percorsi non favoriscono la rigenerazione dei gas di scarico.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Motore 1.3 Multijet 75 CV Diesel

Iniettori difettosi o perdita carburante

Segnalazioni su forum europei riportano iniettori con perdita o con parametri fuori tolleranza sul 1.3 Multijet, che possono causare avviamenti difficili, funzionamento irregolare e perdita di potenza. Alcuni utenti documentano misure di ritorno carburante non regolari e l'esigenza di revisionare o sostituire gli iniettori per risolvere il problema. Tali guasti sono spesso collegati a sintomi intermittenti (spegnimenti, mancata accensione) e possono non essere sempre accompagnati da codici diagnostici evidenti, rendendo necessaria un'analisi approfondita.

Segnalato in: FiatKlub Polska
Intasamento DPF / rigenerazioni fallite

Diversi proprietari del Doblo (Typ 223, restyling 20062010) segnalano intasamenti del filtro antiparticolato (DPF) o rigenerazioni incomplete, soprattutto con uso urbano e percorsi brevi. I sintomi piu frequenti sono perdita di potenza, modalita limp, aumento della percentuale DPF rilevata dalla centralina e spie motore accese; in molti casi la soluzione richiede rigenerazione forzata o pulizia/replacement del DPF. Le segnalazioni provengono da forum e thread tecnici europei dove si discutono procedure di rigenerazione, additivi e le limitazioni d'uso tipiche dei piccoli diesel moderni utilizzati in citta.

Segnalato in: The FIAT Forum
Perdita d'olio su frizione (lotto segnalato)

Su alcuni lotti di motori 1.3 Multijet e stata riportata una perdita d'olio che raggiungeva la zona frizione, causando slittamento e difficolta negli innesti marcia. Discussioni tecniche italiane e di appassionati indicano che il problema e stato riscontrato su veicoli equipaggiati con questo propulsore e, in casi segnalati, e stato risolto dalla rete con interventi mirati. E un difetto piu 'a lotto' che generalizzato, ma raccomandato verificare l'eventuale presenza di tracce d'olio nel vano frizione durante l'acquisto o la manutenzione.

Segnalato in: Motor1.com Italia
Problemi elettrici / scariche e immobilizer

Alcuni utenti del Doblo 1.3 segnalano consumi anomali della batteria, scariche e malfunzionamenti legati all'immobilizer o a componenti elettrici che impediscono l'avviamento. I thread tecnici riportano indagini su motori elettrici degli alzacristalli, collegamenti e trasponder/chiavi come possibili cause; in certi casi la soluzione e stata l'isolamento di circuiti difettosi o la sostituzione di componenti correlati all'antifurto. Questi problemi elettrici possono presentarsi in modo intermittente e richiedono diagnosi specifica.

Segnalato in: Autodiagnostic
Valvola EGR intasata e malfunzionamenti

La valvola EGR tende ad accumulare depositi carboniosi su questo motore, causando irregolarita al minimo, spegnimenti improvvisi, perdita di risposta all'acceleratore e talvolta mancata accensione senza errori definitivi in centralina. In alcuni casi i meccanici dei forum hanno diagnosticato che una EGR che non si apre/chiude correttamente compromette le aspirazioni e la regolarita di avviamento. Le discussioni tecniche italiane riportano sia tentativi di pulizia che la sostituzione come rimedio, oltre l'importanza di controllare il corretto funzionamento in fase di diagnosi.

Segnalato in: Autodiagnostic

Motore 1.9 Multijet 120 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni LPG

1.6 16V Natural Power 103 CV (metano)

Centralina/metanizzazione: codici errore e spia motore a metano

Segnalazioni di Doblo Natural Power indicano l'accensione della spia motore solo quando il veicolo e alimentato a metano; la diagnosi restituisce errori legati alla centralina dell'impianto metano (codici riportati dagli utenti in thread di assistenza). In alcuni casi il guasto e risultato collegato alla centralina metano o a problemi di comunicazione tra centralina benzina e centralina gas; la sostituzione o la riprogrammazione della centralina/metanica e la verifica degli iniettori hanno risolto il malfunzionamento in piu casi documentati dagli utenti.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Consumo d'acqua e problemi alla testata (sovracconsumo/rigature)

In alcune discussioni proprietari del Doblo Natural Power riferiscono problemi di consumo d'acqua e danni alla testata (rigature ai pistoni, perdita liquido refrigerante) che hanno richiesto la riparazione o la sostituzione della testata. Le cause riportate in thread di utenti includono guasti alla guarnizione della testata o danni avvenuti in seguito a altri interventi/meccanici (es. smontaggi) e vengono descritti casi con interventi importanti e motori sostituiti o revisionati. Le segnalazioni arrivano soprattutto da esemplari con chilometraggi elevati o dopo eventi di surriscaldamento/rottura di componenti correlati.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Iniettori metano difettosi o che perdono

Proprietari del Doblo 1.6 16V Natural Power riportano casi di iniettori metano che si guastano o perdono gas: sintomi tipici sono odore di gas, perdita di pressione sul circuito metano e accensioni irregolari con alimentazione a metano. In piu di una segnalazione la sostituzione degli iniettori (es. con ricambi Bosch) ha risolto il problema. Le occorrenze sono documentate su forum di possessori e tecnici che seguono veicoli OEM a metano, specialmente su esemplari con chilometraggi elevati o impianto d'origine non piu perfettamente tarato.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Rottura o problemi alla cinghia di distribuzione

Alcuni proprietari documentano la rottura della cinghia di distribuzione su esemplari del Doblo 1.6 16V, con conseguente necessita di interventi importanti (sostituzione cinghia, pulizia e revisione della testata, in alcuni casi sostituzione di componenti interni). Le segnalazioni descrivono sia il cedimento meccanico della cinghia sia i costi e la complessita degli interventi correlati; in vari post gli utenti consigliano rispettare i periodici intervalli di sostituzione per evitare danni gravi.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Metano 1.6 16V Natural Power 92 CV

Guasti impianto metano (iniettori / riduttore)

Su questa motorizzazione sono segnalati guasti e malfunzionamenti dell'impianto a metano: iniettori che perdono o si guastano e il riduttore/valvola di regolazione che puo causare erogazione irregolare. I sintomi riportati dagli utenti includono spia avaria motore, vuoti durante la marcia o all'avviamento quando il veicolo e alimentato a metano, mentre a benzina il problema puo non manifestarsi. Diversi proprietari hanno risolto sostituendo gli iniettori (es. con ricambi Bosch) o intervenendo sul riduttore, il che indica che componenti dell'impianto gas possono usurarsi/guastarsi con il tempo e richiedere interventi non banali in officina specializzata.

Segnalato in: Forum Quattroruote
Segnalazioni di consumo d'acqua e lavori di testata

Alcuni proprietari della versione 1.6 Natural Power hanno riportato episodi di consumo d'acqua e alterazioni alla testata/guarnizione che hanno richiesto interventi importanti (rifacimento o sostituzione della testata). Si tratta di segnalazioni emerse in discussioni tra utenti: in casi documentati l'intervento e stato oneroso e si e resa necessaria la sostituzione o la revisione di parti del motore. Queste segnalazioni non sono necessariamente diffuse come un difetto sistematico, ma e comunque un problema documentato da proprietari che conviene verificare attentamente prima dell'acquisto e durante le manutenzioni ordinarie.

Segnalato in: Forum Quattroruote

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.4 8V 78 CV

Problemi segnalati dopo conversione a GPL (avviamento/erogazione)

Su thread dedicati ai proprietari del 1.4 8V sono presenti segnalazioni di difficolta dopo la conversione a GPL: problemi di avviamento a freddo, funzionamento irregolare o persino fermarsi del motore in alcune condizioni sono riportati da utenti che hanno installato impianti aftermarket. Le segnalazioni riguardano sia tarature dell'impianto che comportamento delle candele/sistema di accensione dopo la conversione; in piu casi gli utenti raccontano interventi in officina per tarare il tutto o ripristinare l'affidabilita su benzina. Queste sono esperienze riportate da proprietari (forum) e non un richiamo ufficiale del costruttore.

Segnalato in: Motor1 Forum
Rapporti di cambio corti e scarsa allungo

Piu proprietari del 1.4 8V segnalano che la trasmissione e tarata con rapporti piuttosto corti: a velocita autostradale il motore gira alto (es. ~3.000 giri a velocita di crociera), con sensazione di scarsa allungo e minore efficienza nei viaggi a velocita costante. Questo comportamento e spesso percepito come una mancanza di coppia disponibile per un veicolo commerciale/monovolume, e porta i proprietari a lamentare che il mezzo risulta "fiacco" sui tratti in salita o quando e carico. Il problema e descritto principalmente come caratteristica di progetto (rapportatura) piu che come guasto singolo.

Segnalato in: Motor1 Forum

Benzina 1.6 16V 103 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Il Doblo Tipo 223 restyling va bene, ma non è esente da problemi. I diesel 1.3 Multijet sono quelli che danno più grattacapi (DPF, EGR, iniettori, turbina), mentre le versioni a metano richiedono controlli mirati sull’impianto gas e sulla testata del motore.

Prima di comprarne uno conviene fare alcune cose semplici ma importanti:

diagnosi elettronica completa;
controllare visivamente se ci sono tracce di olio vicino alla frizione;
verificare lo stato del filtro antiparticolato (DPF);
fare un giro su strada abbastanza lungo per vedere se e come avviene la rigenerazione del DPF.

Infine, programmare manutenzioni regolari e intervenire ai primi segnali di problema aiuta a evitare riparazioni costose e a rendere il veicolo più affidabile nel tempo.