Dodge Neon 3A Generazione [2017]

2017 - Oggi

8 allestimenti

Un piccolo check, grandi risparmi

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Introduzione

Se stai valutando una Dodge Neon di terza generazione (il rebadge della Fiat Tipo), ecco in parole semplici i problemi che tornano più spesso nelle segnalazioni.

In generale i modelli più coinvolti sono le versioni 1.4 T‑Jet (soprattutto quelle con impianto GPL), il 1.4 da 95 CV e alcuni allestimenti con motore 1.6. Le problematiche vanno da guasti intermittenti a difetti di progetto percepiti come fastidiosi.

I problemi più segnalati

Difficoltà di avviamento a freddo e mancata accensione su alcuni cilindri (accensioni irregolari, bobine/candele che possono dare problemi).
Gestione o commutazione tra benzina e GPL problematica: insorgenza di malfunzionamenti o regolazioni poco precise.
Irregolarità del minimo, specie con cambi robotizzati.
Frenata “brusca” o sensazione diversa sulle versioni con freni posteriori a tamburo.
Scricchiolii e rumori interni dovuti a plastiche e assemblaggi non perfetti.
Disturbi elettrici sporadici: sensori, centraline o impianti elettrici che danno falsi allarmi o funzionano in modo intermittente.
Vibrazioni legate alla frizione o a componenti meccanici.
Richiami e segnalazioni legate agli airbag (cavi o carica pirotecnica): va controllato se l’auto è stata aggiornata o richiamata.

Cosa fare se ne stai valutando una

Prima dell’acquisto fai una prova su strada lunga e controlla l’avviamento a freddo.
Verifica la storia dei richiami e degli interventi (in particolare per gli airbag).
Se è GPL, fatti vedere l’impianto da uno specialista.
In caso di anomalie intermittentI, occorrono diagnosi mirate: a volte bastano aggiornamenti software o la sostituzione di sensori/bobine, altre volte servono interventi più impegnativi.

Se vuoi, posso riformulare questo testo per una scheda di vendita o preparare una checklist di controllo pre‑acquisto. Quale preferisci?

Motorizzazioni Diesel

1.6 MultiJet 120 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Diesel 1.3 MultiJet 95 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni LPG

1.4 T‑Jet 120 CV (GPL)

Accensioni irregolari / mancata accensione

Segnalazioni di proprietari (in particolare su forum italiani) riferiscono tremori a freddo, spia avaria motore e codici di mancata accensione su singoli cilindri (es. cilindri 1 e 4). Il fenomeno si presenta spesso alla prima accensione mattutina e puo essere collegato a bobine di accensione, candele usurate o a difficolta nella commutazione/gestione nella fase a benzina/GPL durante il riscaldamento. In molti casi l'auto poi procede normalmente una volta raggiunta la temperatura di esercizio, ma la condizione richiede diagnosi (lettura codici) e sostituzione delle componenti di accensione se necessario.

Segnalato in: Motor1.com forum
Commutazione o gestione impianto GPL problematica

Proprietari della versione a doppia alimentazione (benzina/GPL) riportano problemi nella fase di commutazione tra benzina e GPL o malfunzionamenti dell'impianto GPL che causano spia motore, irregolarita di erogazione e, talvolta, avviamenti difficoltosi. Le problematiche possono derivare da componenti dell'impianto GPL (centralina/deviatore/elettrovalvole), da sensibilita del motore turbo alle variazioni del combustibile durante i transitori o da componentistica di accensione non perfetta. Gli interventi piu comuni segnalati sono diagnosi elettronica, controllo dell'impianto GPL e sostituzione di bobine/candele quando correlate.

Segnalato in: Motor1.com forum
Frenata percepita brusca per freni posteriori a tamburo

Riguardo alla terza generazione (rebadge della Fiat Tipo), in alcune recensioni e riferimenti tecnici viene segnalata la presenza di freni posteriori a tamburo su alcune versioni: in situazioni di frenata d'emergenza i tamburi possono risultare piu rumorosi e far percepire una frenata "a scatti" o brusca rispetto a dischi posteriori. Il problema e legato al tipo di impianto frenante adottato sul posteriore (tamburi anziche dischi) e alla diversa modulazione del comportamento durante frenate forti, nonche alla sensazione di maggiore "picchettamento" al pedale che alcuni utenti notano.

Segnalato in: Wikipedia

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.4 95 CV

Plastiche e assemblaggi fragili

Numerosi proprietari della piattaforma (Fiat Tipo / Neon III) segnalano scricchiolii, giochi e plastiche di qualita modesta nell'abitacolo, specialmente con l'usura o dopo tanti chilometri. I rumori di assemblaggio (bocchette, pannelli porta, cruscotto) sono ripetuti su forum italiani: si tratta piu di problemi di finitura che di guasti meccanici, ma possono compromettere la sensazione di qualita e richiedere interventi per eliminare rumori fastidiosi.

Segnalato in: Forum Quattroruote - discussione Fiat Tipo
Problemi legati a impianti GPL/Metano dopo conversione

Il motore 1.4 Fire da 95 CV e spesso convertito a GPL o metano in Italia; nei forum emergono problemi correlati alla conversione (es. usura delle molle/iniettori, regolazioni eccessive, dominio del riduttore), che possono causare malfunzionamenti non imputabili al motore 'nudo' bensi all'impianto gassoso o alla qualita dell'installazione. Chi considera la conversione dovrebbe valutare installatori qualificati e manutenzione dedicata.

Segnalato in: Forum Motor1 Italia - discussione convertibilità Tipo a metano
Segnalazioni elettriche / spie sporadiche

Sono presenti segnalazioni ricorrenti, raccolte nei forum degli utenti, di spie che si accendono sporadicamente o piccoli malfunzionamenti elettronici (avvisi sul cruscotto, sensoristica intermittente, problemini dell'infotainment). Non e una patologia generalizzata del motore 1.4, ma si riscontra nella pratica quotidiana della vettura e puo richiedere diagnosi elettronica per individuare sensori o connessioni difettose.

Segnalato in: Autopareri - thread affidabilità Fiat Tipo
Sensazione di vibrazione/frizione

Alcuni utenti riportano sensazioni di vibrazione alla pedale della frizione o vibrazioni all'innesto delle marce, specialmente nei primi anni d'uso o su veicoli con molti chilometri. I casi segnalati dai proprietari possono derivare da usura della frizione, disco o volano, oppure da regolazioni non ottimali; non e un difetto generalizzato del motore, ma e ricorrente nelle discussioni tra possessori.

Segnalato in: Autopareri - thread affidabilità Fiat Tipo

Motore 1.6 110 CV Benzina

Elettronica e gestione regime minimo (interazioni con cambi robotizzati)

Su vetture basate sulla stessa piattaforma Tipo sono state riportate lamentele ed interventi legati all'elettronica di bordo: in particolare instabilita del regime minimo e difficolta nel mantenere il minimo quando il motore 1.6 e abbinato a cambi robotizzati (DDCT/robotizzati). Le segnalazioni riguardano anche disturbi elettronici/avvisi a bordo che, seppur non universalmente presenti, sono ricorrenti nelle discussioni e nei report di affidabilita degli utilizzatori in Italia ed Europa. Questi problemi tendono a emergere su esemplari con particolari accoppiamenti trasmissione-motore o dopo aggiornamenti software/omologativi del motore.

Segnalato in: alVolante
Richiami/airbag: cavi e cariche inesatte

Segnalati richiami relativi al sistema airbag sulla piattaforma Tipo/Neon III: in alcune unita i cavi dell'airbag del conducente possono sfregare contro componenti del piantone sterzo provocando usura e rischio di cortocircuito e attivazione involontaria; in altri casi e stata rilevata una miscela non corretta nella carica pirotecnica degli airbag che potrebbe impedirne il corretto funzionamento in caso d'incidente. Questi problemi sono documentati in segnalazioni RAPEX e nei report sui richiami riferiti alla Fiat Tipo (veicolo da cui deriva la Neon di terza generazione), quindi sono rilevanti anche per il mercato europeo/italiano per esemplari prodotti con le medesime componenti.

Segnalato in: ProblemieDifetti

Benzina 1.0 100 CV

Nessun difetto segnalato

Benzina 1.4 T-Jet 120 CV

Nessun difetto segnalato

Benzina 1.6 120 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Considerazioni finali: molti dei problemi segnalati sulla Neon III non sembrano essere difetti strutturali diffusi, ma piuttosto guai legati all’elettronica, alla gestione dell’alimentazione a gas e a rifiniture di assemblaggio. Prima di comprare, o se cominci a notare i sintomi descritti, conviene fare qualche verifica: controlla lo storico richiami usando il VIN (soprattutto per gli airbag), fai una diagnosi OBD per eventuali codici legati alle mancati accensioni, fai verificare da un tecnico specializzato il passaggio benzina/GPL e prova la frenata in un’area sicura per capire l’effetto dei tamburi posteriori. Per interventi su impianti GPL/metano o su parti d’accensione rivolgiti sempre a officine qualificate: spesso la soluzione è semplice — sostituzione di bobine o candele, aggiornamento software o piccole regolazioni dell’impianto — e queste operazioni migliorano molto l’affidabilità percepita.