Dodge Journey Jc49 [2009 -2010 ]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
Se stai pensando a un Dodge Journey (piattaforma JC49, anni 2009–2010), è bene sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti di cui tener conto prima dell’acquisto o di qualsiasi manutenzione. I diesel 2.0 CRD soffrono spesso con il FAP/DPF (filtro antiparticolato), gli iniettori e la turbina.
Le versioni benzina e FlexFuel mostrano invece fenomeni di "sludge" (depositi nell’olio), usura delle catene di distribuzione e dei tendicatena, oltre ad anomalie nel sistema di alimentazione e nella gestione motore. In generale, i guasti più segnalati riguardano l’alimentazione e la sovralimentazione nei diesel, la contaminazione dell’olio e l’usura della distribuzione sul V6 2.7, e problemi elettrici/meccanici — come corpo farfallato, bobine/candele e attuatori dell’HVAC — sulle motorizzazioni 2.4 e 3.5.
Motorizzazioni Diesel
2.0 CRD 136 CV Diesel
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EGR e problemi al sistema di raffreddamento
Report aggregati e forum segnalano problemi al sistema di raffreddamento e componenti correlati all'EGR (radiatori, scambiatori): sintomi includono surriscaldamento, perdita di liquido e funzionamento anomalo della valvola EGR che puo causare spia motore e ridotta efficienza. Questi problemi appaiono nella casistica delle lamentele del modello e sono spesso risolti con la sostituzione di radiatore/elementi dell'impianto di raffreddamento o la pulizia/sostituzione dell'EGR.
Segnalato in: Motorverso — riepilogo problemi comuni Dodge Journey -
Guarnizione testata (head gasket)
Piu fonti europee raccolgono segnalazioni di danneggiamento o perdita della guarnizione della testata sul 2.0 CRD, con conseguenti surriscaldamento, mescolamento di olio e liquido refrigerante o perdita di compressione. Il problema viene riportato da proprietari che hanno dovuto eseguire interventi importanti (smontaggio testata, sostituzione guarnizione) su esemplari con chilometraggi spesso superiori ai 100.000 km.
Segnalato in: REREV — articolo riassuntivo sui modelli da evitare -
Iniettori e impianto d'alimentazione
Su forum dedicati ai proprietari di Journey CRD emergono thread che documentano guasti agli iniettori e problemi al cablaggio/injector wiring loom, con perdite di gasolio all'ingresso collettore e malfunzionamenti di accensione. Alcuni interventi riportati includono la sostituzione o la revisione degli iniettori e la riparazione del fascio cavi degli iniettori, operazioni che possono richiedere smontaggi estesi e costi elevati.
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Intasamento FAP (DPF)
Segnalazioni di proprietari in Europa indicano frequenti problemi al filtro antiparticolato (FAP/DPF) su Journey 2.0 CRD: rigenerazioni incomplete, spie motore accese e necessita di interventi manuali o sostituzione del sensore di pressione FAP. I sintomi compaiono specialmente su percorsi urbani o con molti tratti a bassa velocita che impediscono la corretta rigenerazione, portando a costi di riparazione non trascurabili e a interventi in officina per pulizia o sostituzione.
Segnalato in: Caradisiac - recensioni utenti -
Turbina / problemi al turbocompressore
Segnalazioni di usura prematura o necessita di revisione/sostituzione della turbina sul 2.0 CRD: sintomi riportati includono perdita di potenza, fischi o consumo d'olio elevato. Nei resoconti dei proprietari compaiono anche interventi sulla linea olio della turbina e sulla guarnizione della turbina stessa. La presenza ricorrente di parti di turbina nei cataloghi ricambi indica che e una voce di manutenzione non rara su questo motore.
Segnalato in: TuttoAutoricambi — elenco componenti e ricambi
Motore 2.0 CRD 140 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni LPG
2.4 ECO+ 170 CV (GPL)
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
Benzina 2.4 170 CV (2.4L World Gasoline)
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Accensioni difettose e misfire (bobine/candele)
Numerosi proprietari hanno riportato problemi di misfire, perdita di potenza e spie motore legate a bobine e candele sulla 2.4: sintomi tipici sono vibrazioni in accelerazione, errori su cilindri specifici e difficolta a regimi medioalti. Le discussioni in forum dedicati presentano casi con sostituzioni di bobine, candele o approfondimenti sull'impianto di accensione/elettronica.
Segnalato in: DodgeJourneyForum – thread su 2.4L -
Consumo eccessivo di olio
Piu proprietari del 2.4 hanno riferito consumo anomalo di olio: necessita di rabbocchi frequenti, consumo tra revisioni e, in alcuni casi, danni conseguenti se non monitorato. Le cause segnalate variano (usura segmenti, tenute, problemi di ventilazione carter) e il fenomeno e documentato in report e raccolte di problemi motore per la 2.4 World engine.
Segnalato in: MyEngineSpecs – Dodge Journey 2.4 engine common problems -
Guasto del corpo farfallato
Segnalazioni di malfunzionamento del corpo farfallato (throttle body) sulla 2.4 sono ricorrenti: sintomi includono rumori anomali all'accensione, spia motore, cali di potenza e stalli intermittenti. Il guasto puo generare codici tipo P2110/P2111/P2112 e richiedere la pulizia o la sostituzione dell'elemento. Il problema e riportato da raccolte di lamentele e forum dedicati ai Journey/Kplatform.
Segnalato in: Samarins - Dodge Journey common problems -
Problemi a catena di distribuzione / tendicinghia
La 2.4 monta catena di distribuzione: ci sono segnalazioni di rumori, tendicinghia non piu efficace o usura prematura che possono portare a battito meccanico, perdita di sincronizzazione e, nei casi peggiori, danni interni al motore. Le segnalazioni compaiono in analisi dei difetti del modello e in discussioni tecniche sulla World Gas Engine.
Segnalato in: MotorVerso – Dodge Journey problems -
Stalli, irregolarita d'erogazione e surriscaldamento sporadico
Sono presenti segnalazioni di arresti improvvisi o sputtering del motore (a volte senza spia motore), alternati a episodi di surriscaldamento o perdita di rendimento. Le cause appaiono eterogenee (alimentazione, sensori, gestione elettronica, componenti della refrigerazione) ma i sintomi sono documentati in raccolte di problemi e thread di utenti che descrivono stalli intermittenti durante la guida.
Segnalato in: MyEngineSpecs – Dodge Journey 2.4 engine common problems
Motore 2.7 Flexfuel 185 CV Benzina
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Contaminazione olio/accumulo di fanghi
Il V6 2.7 e noto per problemi di contaminazione dell'olio (fanghi) causati da perdite interne di liquido refrigerante - in particolare guarnizioni/tenute della pompa acqua - che diluiscono e degradano l'olio. Il fenomeno porta a deposito di fanghi, usura prematura delle catene e delle canalizzazioni dell'olio, rottura della catena di distribuzione/tendicatena e, nei casi piu gravi, guasto motore irreversibile. Numerosi rapporti e discussioni tecniche documentano il problema specifico del 2.7 (sludge) e i danni correlati se non diagnosticato e riparato tempestivamente.
Segnalato in: Allpar - discussione tecnica sul V6 2.7 -
Corrosione centralina airbag / rischio attivazioni errate
Sono state segnalate corrossioni a livello della centralina del sistema di protezione degli occupanti (modulo airbag/controllo), con anomalie di attivazione o rischio di malfunzionamento. Il problema e stato riportato in segnalazioni europee (Rapex/avvisi) per alcuni esemplari e puo causare attivazioni non corrette degli airbag o malfunzionamenti del sistema di sicurezza passiva se la corrosione compromette i contatti e i sensori.
Segnalato in: Problemiedifetti -
Documentazione/compatibilita FlexFuel poco chiara per proprietari
Per la versione FlexFuel 2.7 ci sono segnalazioni in forum di proprietari (anche europei/australiani) che dichiarano la presenza di badge o tappo con dicitura E85/FlexFuel ma l'assenza o la scarsa chiarezza nelle informazioni del manuale d'uso su limiti, manutenzione specifica e carburanti consigliati. Questa incertezza puo portare a dubbi sull'uso di E85, a errori di rifornimento o a mancata adozione delle procedure di manutenzione consigliate per variabilita di carburante (es. controlli olio piu frequenti), come riportato da discussioni tra possessori.
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Perdita impianto sterzo (tubi/flexibile) - campagna/speciale attenzione
Segnalazioni e database riportano su alcuni anni numerosi casi relativi a tubazioni o raccordi dell'assistenza sterzo idraulica soggetti a perdite (tubi flessibili, connessioni): la perdita puo ridurre o azzerare l'assistenza allo sterzo con conseguente maggior sforzo di guida a bassa velocita e rischio per la sicurezza. La problematica e stata oggetto di campagne di segnalazione (NHTSA) per i model year coinvolti. E un difetto documentato e di rilievo operativo per i modelli 2008-2010.
Segnalato in: Problemiedifetti -
Usura prematura catena/tendicatena (connessa ai fanghi)
Collegato alla contaminazione da fanghi, molti proprietari segnalano rumori metallici, scadente sincronizzazione e sostituzioni anticipate della catena di distribuzione e dei tendicatena sul 2.7. L'accumulo di depositi e l'alterazione delle proprieta dell'olio aumentano l'usura dei componenti della distribuzione, con costose riparazioni e rischio di danno motore se trascurato. Il problema e ricorrente nelle segnalazioni di proprietari e database di guasti per la famiglia di motori 2.7 Chrysler/Dodge.
Segnalato in: Allpar - discussione tecnica sul V6 2.7
Motore 3.5 V6 235 CV
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Anomalie del cambio/rapidi strappi e singhiozzi
Diversi proprietari dei primi anni di produzione (2009-2010) segnalano comportamenti anomali del cambio automatico: cambi marcia bruschi, singhiozzi o scatti durante le cambiate, e in alcuni casi difficolta a innestare le marce. Questi sintomi sono stati riportati su forum e raccolte di problemi come difetti ricorrenti e possono indicare necessita di interventi sulla trasmissione (calibrazione, aggiornamento software o riparazioni meccaniche). E consigliabile una diagnosi approfondita e la verifica dei livelli e dello stato del fluido del cambio.
Segnalato in: MotorVerso -
Cinghia di distribuzione e tendicinghia
Il V6 3.5 (SOHC) monta una cinghia di distribuzione che richiede manutenzione periodica: la rottura o il degrado del tendicinghia/pulegge puo causare perdita di sincronizzazione, difficolta di avviamento, minimo irregolare o arresto del motore. In alcuni interventi su esemplari 2009-2010 sono segnalati rumori e usura degli organi di trascinamento che suggeriscono l'ispezione e la sostituzione secondo gli intervalli raccomandati (sostituire cinghia, tendicinghia e pulegge quando previsto). Ignorare il problema puo lasciare il veicolo non marciabile e aumentare i costi di riparazione.
Segnalato in: AHG Auto Service -
Malfunzionamento attuatore della miscelazione aria (blend door)
Segnalazioni da parte di utenti indicano rumori di scatto o clic provenienti dalla plancia e la perdita della regolazione separata di riscaldamento/aria condizionata: il difetto e normalmente attribuito a guasti dell'attuatore (blend door actuator) del sistema HVAC. Il problema causa discomfort (impossibilita di dirigere correttamente il flusso caldo/freddo) e richiede la sostituzione dell'attuatore o la riparazione del gruppo flap. Si tratta di un guasto relativamente comune e abbastanza documentato nei thread di proprietari.
Segnalato in: MotorVerso -
Perdite impianto servosterzo (tubi/connessioni)
Sono state segnalate perdite dall'impianto di assistenza sterzo dovute a tubazioni e connessioni, con casi che hanno portato a sforzo di sterzata aumentato e rischio di incidente. Per questo tipo di problemi la pratica comune e la sostituzione dei tubi o delle connessioni difettose; alcune segnalazioni fanno riferimento anche a campagne di sicurezza/ricALLI a livello internazionale relative a componenti dello sterzo su veicoli Chrysler/Dodge della stessa era. Controllare frequentemente il livello del fluido servosterzo e verificare la presenza di gocce o macchie sotto il veicolo.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Surriscaldamento/problemi impianto raffreddamento
Sono state riportate anomalie del circuito di raffreddamento con episodi di surriscaldamento anche in percorrenze non estreme; le cause segnalate variano da malfunzionamenti della valvola termostatica a problemi al radiatore o al relativo accessorio (tappo radiatore, perdite). Il surriscaldamento puo provocare danni gravi al motore se non affrontato tempestivamente: controllare livello e tenuta del liquido refrigerante e intervenire sui componenti usurati.
Segnalato in: MotorVerso
Benzina 2.7 185 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In sintesi: con il Journey JC49 conviene essere cauti e fare dei controlli mirati. Verifica lo storico degli interventi, lo stato del DPF e delle rigenerazioni se è diesel; controlla olio e circuito di raffreddamento per eventuali fanghi o segni di perdita alla guarnizione della testata; dai un’occhiata anche alle tubazioni del servosterzo e alla centralina degli airbag per corrosione o perdite. Prima dell’acquisto fai una diagnosi completa con scansione elettronica, un’ispezione sotto la scocca e una prova su strada ben fatta (incluso un tratto autostradale per vedere come si comporta il DPF). La manutenzione regolare riduce il rischio di guasti costosi, ma mettiti in preventivo spese per turbina (turbocompressore), iniettori, distribuzione e possibili interventi sull’impianto elettrico/airbag.
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