Citroën Xsara 1A Generazione [1998 -2001 ]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
La Citroën Xsara (prima serie, 1998–2001) ha alcuni problemi ricorrenti a seconda del motore: sui 1.4 TU3 (e in alcuni HDi) saltano fuori spesso guai al circuito di raffreddamento e, nei casi peggiori, la guarnizione della testa; sui diesel 2.0 HDi può dare problemi il turbocompressore a geometria variabile; è comune l’intasamento di valvola EGR e iniettori; sui benzina 1.6 la cinghia di distribuzione e i componenti correlati tendono ad usurarsi; inoltre non sono rari difetti elettrici intermittenti, perdite dalla pompa carburante e usura del retrotreno/sospensioni posteriori. Questi guasti compaiono soprattutto su esemplari con molti chilometri e hanno impatti diversi su costi e sicurezza, quindi vanno controllati con attenzione (soprattutto prima di un acquisto).
Motorizzazioni Diesel
2.0 HDi 109 CV Diesel
-
Guarnizione della testata (perdita/rottura)
La rottura o il deterioramento della guarnizione della testata e un difetto documentato su esemplari ad alto chilometraggio del 2.0 HDi montato sulla Xsara: i sintomi riportati includono perdita di liquido refrigerante, necessita di rabbocchi frequenti, surriscaldamento e peggioramento delle prestazioni. In alcuni casi i proprietari hanno dovuto sostituire la guarnizione della testata dopo decine di migliaia di chilometri; la mancata riparazione puo portare a gravi danni al motore. Spesso il problema emerge su vetture d'epoca o con manutenzione irregolare e viene discusso nei forum specializzati come causa di stop prolungati o riparazioni costose.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Valvola EGR intasata/malfunzionamento
La valvola EGR intasata da depositi di fuliggine e un problema frequentemente segnalato sulle motorizzazioni HDi piu vecchie, incluso il 2.0 HDi. L'accumulo fa si che la valvola resti parzialmente o completamente aperta, provocando perdita di ripresa, erogazione irregolare, fumo scuro allo scarico e talvolta difficolta di avviamento. In molti casi i proprietari riportano che i sintomi vengono inizialmente scambiati per un malfunzionamento della turbina; la pulizia o la sostituzione della EGR risolve il problema nella maggior parte dei casi, ma senza manutenzione ripetuta l'intasamento puo ricomparire. E una criticita tipica dei motori diesel con molti chilometri e uso prevalentemente urbano.
Segnalato in: Forum Quattroruote
2.0 HDi 90 CV Diesel
-
Cambi marcia difficili / usura frizione e cambio
Diversi possessori hanno riportato difficolta nel passaggio di marcia (cambi meno fluidi, in particolare 1->2) e usura precoce di frizione o componenti del cambio su modelli con elevati chilometraggi. I problemi sono segnalati sia come fenomeni di consumo normale che come segnale di necessita di ispezione meccanica: talvolta la causa e collegata a cattive regolazioni, invecchiamento del materiale o interventi di manutenzione differita.
Segnalato in: André Citroën Club -
Guasti alla pompa carburante interna (serbatoio)
In alcuni casi e stata segnalata la rottura o il guasto della pompa carburante elettrica alloggiata nel serbatoio, con arresti improvvisi o mancato avviamento. I racconti degli utenti descrivono rumori anomali precedenti al guasto e interruzioni di erogazione; la riparazione normalmente comporta sostituzione della pompa o del modulo nel serbatoio. E un problema documentato in discussioni collettive su club proprietari Citroen.
Segnalato in: André Citroën Club -
Guasto turbocompressore (geometria variabile)
Segnalazioni ricorrenti indicano malfunzionamenti del turbocompressore, in particolare della parte a geometria variabile: la valvola/geometria puo bloccarsi o usurarsi con conseguente calo di pressione, perdita di potenza e accensione di errori motore. Il malfunzionamento puo inoltre alterare il funzionamento del filtro antiparticolato (FAP), favorendone l'intasamento e provocando fumi neri o modalita di protezione motore. Spesso richiede riparazione o sostituzione del turbo.
Segnalato in: Citroën-Club e DS Forum -
Perdita di potenza per iniettori / EGR sporco
Piu proprietari descrivono perdita di potenza, funzionamento irregolare, fumo nero e difficolta in fase di accelerazione attribuite a iniettori intasati o malfunzionanti e/o alla valvola EGR sporca. I sintomi includono maggior rumorosita a freddo e peggioramento in salita: le diagnosi tipiche indicate nei forum sono pulizia/invio degli iniettori, controllo EGR e diagnostica della centralina prima di interventi piu costosi.
Segnalato in: Citroën-Club e DS Forum
Diesel 1.9 70 CV
-
Difficolta d'avviamento e perdita di potenza
Diversi proprietari riportano avviamenti difficili a freddo, cali di potenza improvvisi o funzionamento irregolare del motore: cause ricorrenti indicate nei forum sono filtri carburante intasati, problemi al circuito di alimentazione basso pressione o componenti della pompa che non erogano correttamente. I sintomi includono esitazioni in accelerazione, perdita di spunto e necessita di piu tentativi per avviare il motore, con risoluzioni che vanno dalla sostituzione del filtro carburante alla revisione della pompa.
-
Perdite e malfunzionamento pompa d'iniezione
Proprietari della Xsara 1.9 D 70 CV segnalano frequenti infiltrazioni e malfunzionamenti della pompa d'iniezione (guarnizioni o parti usurate) che causano perdite di carburante, irregolarita al minimo, fumosita e difficolta di avviamento. Nei thread tecnici vengono descritte sia perdite sotto la pompa che giochi meccanici nella leva di comando, spesso risolti con revisione o sostituzione della pompa. Questi problemi sono ricorrenti su veicoli con molti chilometri o con manutenzione del circuito carburante non regolare.
Segnalato in: Elektroda - discussioni tecniche su pompa d'iniezione -
Strumenti e contagiri/velocimetro difettosi
Segnalazioni di quadranti e contatori (velocimetro, contagiri, indicatori temperatura) che funzionano in modo anomalo compaiono in discussioni tecniche: indicatori che salgono alla scala massima, letture errate della velocita o del regime motore e malfunzionamenti dopo eventi elettrici (es. batteria scarica). I thread descrivono controlli al sensore di velocita, connettori e cablaggi come rimedi temporanei, ma in alcuni casi e necessaria la sostituzione del sensore o interventi sull'impianto elettrico.
-
Usura prematura pastiglie e dischi freno
Alcuni proprietari di Xsara 1.9 D 70 CV segnalano consumo rapido delle pastiglie e, in casi documentati su forum italiani, anche dei dischi freno a chilometraggi non elevati. Nei thread di club dedicati si discute se la causa sia materiale delle pastiglie, stile di guida o assetto/assale che aumenta l'usura. Le segnalazioni indicano la necessita di controlli periodici piu ravvicinati sull'impianto frenante e valutare l'utilizzo di materiali alternativi se l'usura risulta anomala.
Segnalato in: Citroen-Club.it - thread su usura pastiglie e dischi
Motore 1.9 SD 75 CV Diesel
-
Consumo e bruciamento d'olio / circuito vapori d'olio intasato
Piu proprietari segnalano che questi motori tendono, con chilometraggi elevati o manutenzione trascurata, a consumare o "bruciare" olio motore; il sistema di recupero vapori olio e la ventilazione carter possono intasarsi, causando deposito di olio nel circuito di aspirazione, sporco sulle valvole e peggior funzionamento. La conseguenza puo essere aumento dei consumi, fumo allo scarico e peggioramento dell'ermeticita complessiva. Le discussioni di officine e forum suggeriscono controlli su circuito PCV, paraoli e tenute per mitigare il fenomeno.
Segnalato in: Reddit -
Minimo instabile e attuatore minimo difettoso
Su esemplari Xsara equipaggiati col 1.9 SD sono riportati casi di minimo irregolare e del motore che rimane "accelerato" o si spegne agli stop. Le segnalazioni diagnosticano comunemente malfunzionamenti dell'attuatore del minimo (motorino/valvola del minimo) o sensori correlati; la sostituzione dell'attuatore in alcuni casi non risolve definitivamente senza una diagnosi elettronica piu approfondita. Il problema e documentato in thread tecnici e raccolte di guasti segnalati da proprietari, soprattutto su vetture d'epoca con gestione d'iniezione non common-rail.
Segnalato in: Dataspin -
Spie anomale e avarie elettriche (spia motore/airbag)
Segnalazioni diffuse indicano occorrenze di spie fisse sul cruscotto (spia avaria/motore, spia airbag o altre segnalazioni elettriche) anche in assenza di blocchi evidenti del veicolo. Le cause riferite variano da sensori guasti, contatti e massa precari, a problemi della centralina o cablaggi. Questi malfunzionamenti richiedono diagnosi elettronica con lettore OBD e controllo dei connettori; molti proprietari li incontrano su vetture con diversi anni di eta e chilometraggi elevati.
Segnalato in: Dataspin -
Usura del retrotreno e componenti sospensioni posteriori
La Xsara eredita un retrotreno caratteristico che, con l'usura, puo manifestare giochi, rumori e comportamento meno preciso in curva; la manutenzione o la rigenerazione dei componenti posteriori (boccole, bracci, eventuale elemento direzionale) e stata spesso citata come costosa o poco praticabile e molti proprietari preferiscono la sostituzione con parti rigenerate o usate. Il problema si evidenzia soprattutto su vetture poco curate o con alto chilometraggio e influisce sul comfort e sulla sicurezza dinamica.
Segnalato in: Reddit
Motore Diesel 1.9 TD 90 CV
-
Impianto di alimentazione/iniezione (pompa)
Segnalate sul forum ufficiale Citroen-Club e in thread tecnici anomalie o guasti alla pompa e al circuito d'iniezione (perdite, difficolta di avviamento e funzionamento irregolare). Sui motori 1.9 TD, la pompa meccanica e i raccordi possono perdere o usurarsi con il tempo, causando rigiri irregolari, avviamenti difficili soprattutto a freddo e perdita di pressione carburante che si traduce in calo di prestazioni. Interventi di riparazione o sostituzione della pompa/raccordi e la verifica delle tenute sono soluzioni ricorrenti tra gli utenti.
Segnalato in: Citroën-Club -
Malfunzionamenti impianto climatizzazione/ventilazione abitacolo
Segnalati su piu siti e raccolte di opinioni, i problemi alla ventilazione abitacolo (resistenze del ventilatore, rele o piccoli guasti elettrici) sono ricorrenti sulla Xsara d'epoca: portano a mancata regolazione della velocita dell'aria o al non funzionamento parziale del sistema. Questi difetti sono generalmente poco costosi da riparare ma possono risultare fastidiosi in uso quotidiano; la verifica dei comandi, dei rele e della resistenza del ventilatore e una verifica utile.
Segnalato in: Fiches-Auto -
Perdite e seppuramenti d'olio
Diversi proprietari riportano piccole perdite d'olio (guarnizioni, tubazioni o punti di tenuta) che, pur non essendo sempre gravi, possono manifestarsi con macchie sotto l'auto e necessitare controlli periodici. Nei report e nelle recensioni della Xsara 1.9 TD emergono casi di suintamento e consumo d'olio da monitorare: la verifica di guarnizioni del basamento, dei raccordi olio e della tenuta filtro e consigliata prima dell'acquisto o nelle manutenzioni ordinarie per evitare peggioramenti.
Segnalato in: Fiches-Auto -
Pompa servosterzo / cuscinetti pompa
Alcune recensioni proprietarie riportano guasti alla pompa del servosterzo (rumori o usura cuscinetti), che comportano riparazioni o sostituzioni con costi non trascurabili rispetto al valore dell'auto. Il fenomeno e riportato in siti di recensioni e schede di possesso come una delle cause di intervento meccanico rilevanti sul modello; su veicoli con molti chilometri e opportuno verificare gioco o rumori dalla pompa prima dell'acquisto.
Segnalato in: Parkers -
Usura del gruppo sospensioni posteriori / "train arriere"
Sui modelli PSA dell'epoca, Xsara compresa, e frequentemente riportata una tendenza all'usura del retrotreno: boccole, bracci e componenti del gruppo sospensioni posteriori possono richiedere interventi o sostituzioni dopo molti chilometri. Questo si manifesta con peggioramento della stabilita, rumori e peggior comfort; ricambi da demolizione venivano spesso impiegati dagli utenti per riparazioni economiche. Controllare lo stato del retrotreno e raccomandato su esemplari usati.
Segnalato in: Fiches-Auto
Motorizzazioni Benzina
Benzina 1.4 75 CV
-
Guarnizione della testa / perdite testa
Su motorizzazioni TU3 (1.4 75 CV) montate su Xsara e documentata una frequente perdita della guarnizione della testa (o guasto correlato alla testa/blocco). I sintomi riportati includono surriscaldamento ricorrente, miscele di olio e liquido refrigerante, consumo anomalo di liquido di raffreddamento e fumo bianco dallo scarico. In molti casi la causa e l'usura dovuta ai chilometraggi elevati, il surriscaldamento pregresso o microfessurazioni nella testa o nel blocco; la riparazione spesso richiede la sostituzione della guarnizione e, nei casi gravi, la rettifica o sostituzione della testata. Segnalazioni di utenti e meccanici sui forum indicano che il problema e abbastanza comune su TU3 con chilometraggi alti.
Segnalato in: Reddit - r/peugeot -
Silent block / rumori sospensioni posteriori
Proprietari di Xsara 1.4 75 CV segnalano rumori e cigolii nella zona posteriore attribuiti a silent block, boccole o componenti delle sospensioni/assale che si usurano col tempo. Il difetto si manifesta con scricchiolii o colpi su buche e spesso i rumori si attenuano con l'umidita (se il rumore scompare quando piove e indicativo di silent block usurati). La sostituzione delle boccole o dei supporti ammortizzatori risolve di solito il problema; piu segnalazioni in forum tecnici descrivono questo tipo di disturbo come ricorrente su vetture d'epoca con chilometraggi elevati.
Segnalato in: Reddit - r/Citroen
Benzina 1.6 109 CV
-
Anomalie elettriche/centralina: spie, blocco porte e telecomando intermittente
Diversi thread raccolgono episodi di malfunzionamenti elettrici sulla Xsara: accensioni casuali di spie sul cruscotto, malfunzionamenti intermittenti del telecomando/chiusura centralizzata e reboot temporanei che si risolvono scollegando la batteria. Questi 'gremlins' elettrici sono riportati come sporadici ma ricorrenti da piu utenti e possono richiedere diagnosi sulla massa, sui cablaggi o sulla centralina dei comandi.
Segnalato in: AutoInsider - forum/segnalazioni problemi Xsara -
Bobine di accensione e mancati accensioni (falso/irregolare funzionamento)
Segnalazioni di proprietari indicano guasti alle bobine d'accensione (o relative bobine/moduli) che si manifestano con loss di potenza, accensioni irregolari, spie motore e funzionamento irregolare al minimo. Molti utenti riferiscono che, soprattutto su motori piu vecchi con chilometraggio elevato, la sostituzione delle bobine risolve sintomi di vibrazione, perdita di potenza e lampeggio della spia motore.
Segnalato in: Reddit -
Cinghia ausiliaria / alternatore e problemi servosterzo o rumori accessori
Segnalazioni riportano usura o rottura della cinghia ausiliaria (o del relativo tendicinghia), con sintomi che includono cigolii, rumori motore e, in casi segnalati, servo sterzo piu duro (pompa sterzo non azionata correttamente). Gli utenti consigliano controllo e sostituzione della cinghia e dei tendicinghia in caso di rumori o dopo lunga esposizione per evitare malfunzionamenti improvvisi durante la marcia.
Segnalato in: AutoInsider - problemi cinghia ausiliaria -
Cinghia di distribuzione / kit usurati e rischi di danni al motore
In diverse segnalazioni di proprietari della famiglia Xsara (e modelli affini) emergono problemi legati alla distribuzione: cinghia o componenti del kit (tenditori, pulegge) non sostituiti o degradati possono rompersi o separarsi, con conseguente bloccaggio del motore e, in casi documentati, danni alle valvole e alla testata. Diversi interventi riportano anche la scoperta di danni gravi durante la sostituzione della cinghia non aggiornata. E un tema ricorrente nei forum tecnici: la manutenzione preventiva del kit distribuzione e fondamentale per evitare guasti gravi e costosi.
Segnalato in: Reddit -
Perdite d'olio vicino alla copertura anteriore / zona distribuzione
Numerose discussioni su forum tecnici segnalano perdite d'olio localizzate dietro la zona della cinghia/timone o sulle guarnizioni anteriori del motore. Queste perdite possono contaminare la cinghia/accessori, accelerandone l'usura, e portare alla necessita di interventi su guarnizioni, paraoli o parti della copertura distribuzione. I proprietari riportano anche la necessita di sostituire componenti correlati (cerniere, guarnizioni) per risolvere l'infiltrazione d'olio.
Segnalato in: AutoInsider - forum/segnalazioni problemi Xsara
Benzina 1.6 88 CV
-
Cablaggio del portellone/retro (problemi elettrici ai gruppi ottici e lunotto)
In alcuni modelli Citroen (segnalato anche su Xsara e vetture affini) il cablaggio che entra nel portellone puo usurarsi o schiacciarsi con il movimento ripetuto, causando malfunzionamenti di luci posteriori, tergilunotto e resistore lunotto termico. Il problema puo manifestarsi sporadicamente e riguarda il punto di passaggio del fascio nell'imbocco del portellone; in alcuni casi su auto simili e stata disposta una campagna di richiamo o interventi di riparazione mirati.
Segnalato in: Citroen Owners Club -
Calotta/paratia e scudo termico di scarico che vibra
Diversi proprietari segnalano che lo scudo termico o le staffe del sistema di scarico possono deteriorarsi con gli anni, provocando fastidiose vibrazioni o rumori di sfregamento sotto la vettura. In alcuni casi il problema e stato risolto rimontando o sostituendo lo scudo; se trascurato il problema puo aggravarsi e causare ulteriori danni a componenti adiacenti (ad es. convogliatori o organi di raffreddamento/olio). E un difetto comune sulle vetture d'epoca e va verificato durante il controllo pre-acquisto.
Segnalato in: Citroen Owners Club -
Cinghia di distribuzione (intervallo e rischio rottura)
Nei modelli Citroen della famiglia con motori 1.6 viene spesso riportata la necessita di controllare e sostituire la cinghia di distribuzione con attenzione: l'intervallo indicato puo essere elevato (es. 150.000 miglia in alcune segnalazioni), ma molti proprietari e forum consigliano intervalli molto piu ravvicinati perche si sono verificati casi di usura o rottura prematura. La rottura della cinghia puo causare danni gravi al motore; percio e una voce di manutenzione critica da verificare sulla vettura che si acquista o si mantiene.
Segnalato in: Citroen Owners Club -
Pompa servosterzo con guasti intermittenti
Segnalazioni di proprietari indicano che la pompa del servosterzo puo manifestare malfunzionamenti, spesso in modo intermittente (sintomi: rumorosita, cambi di durezza nel volante o perdita progressiva dell'assistenza). Tali malfunzionamenti in genere iniziano come fenomeni sporadici e poi peggiorano; la diagnosi precoce e la sostituzione o revisione della pompa sono le soluzioni consigliate per evitare problemi di sicurezza nella guida.
Segnalato in: Citroen Owners Club -
Problemi al comando riscaldamento/ventilazione (flap e resistenza ventola)
Piu segnalazioni riportano guasti al meccanismo dei flap del circuito di riscaldamento (ingranaggi plasticati che possono rompere) e ai reostati/resistenze della ventola abitacolo. I sintomi includono aria che esce solo fredda o molto calda senza possibilita di regolare, o velocita della ventola che smette di funzionare correttamente. Interventi spesso economici ma frequenti sulle vetture piu datate; sono componenti da verificare in fase di controllo usato.
Segnalato in: Citroen Owners Club -
Problemi al retrotreno/ponte torcente (usura e rigenerazione)
La Xsara utilizza un retrotreno a ponte torcente che, quando usurato o soggetto a gioco eccessivo, puo modificare il comportamento in curva e generare rumori. In alcuni posti viene descritto come 'retrotreno direzionale' che, una volta molto usurato, necessita lo smontaggio completo e la rigenerazione del ponte: operazione poco comune e spesso considerata economicamente non conveniente rispetto al valore dell'auto. E un punto da controllare su vetture con molti anni o chilometri.
Segnalato in: reddit.com
2.0 16V 136 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Benzina 1.8 90 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In pratica, i problemi più comuni sulla Citroën Xsara (1998–2001) sono per lo più prevedibili e si possono scovare con controlli mirati: prima di comprare (o per programmare riparazioni) conviene verificare la storia dei tagliandi, controllare se c’è miscela tra olio e liquido refrigerante, ispezionare la distribuzione e lo stato del turbo, fare una diagnosi dell’impianto elettrico e dare un’occhiata al retrotreno.
Molti guai si evitano con una manutenzione regolare e sostituzioni fatte nei tempi giusti; invece per problemi seri come guarnizione della testa, rottura della cinghia di distribuzione o guasti al turbo è meglio rivolgersi a tecnici esperti e mettere da parte un budget mirato per l’intervento. Se fai questi accertamenti prima, riduci il rischio di sorprese costose dopo l’acquisto.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più