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1A Generazione
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Citroën Xsara

Seleziona la generazione della Citroën Xsara che ti interessa e scopri i principali difetti.

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  1. 1A Generazione Restyling

    1A Generazione Restyling

    2001 - 2006
    8 allestimenti

    La Citroën Xsara (restyling prima generazione, 2001–2006) ha alcuni difetti ricorrenti, specialmente sui esemplari con tanti chilometri o manutenzione trascurata. Tra i problemi più segnalati ci sono: iniettori diesel che perdono tenuta, valvola EGR intasata, turbocompressori usurati sui diesel, e sui benzina consumi d’olio e guasti alla bobina d’accensione. Anche la guarnizione della testata può dare problemi sui motori benzina ad alto chilometraggio. Queste anomalie compaiono spesso nei forum e negli interventi delle officine, e influiscono sia sull’affidabilità urbana sia sui costi di gestione a medio-lungo termine. Se stai pensando di comprarne una o di intervenire sulla manutenzione, controlla bene i singoli punti: perdita agli iniettori, cali di potenza (spesso causati da debimetro/sensore MAF, EGR o turbo), consumo d’olio, rumori o gioco del turbo, e guasti elettrici come bobine difettose o alzacristalli che non funzionano. Prima dell’acquisto conviene chiedere la storia dei tagliandi, fare una diagnosi OBD e una prova su strada per rilevare fumo, perdita di potenza o rumori anomali. Con questi controlli eviti sorprese e spese impreviste, mantenendo l’auto più sicura e affidabile.

  2. 1A Generazione

    1A Generazione

    1998 - 2001
    10 allestimenti

    La Citroën Xsara (prima serie, 1998–2001) ha alcuni problemi ricorrenti a seconda del motore: sui 1.4 TU3 (e in alcuni HDi) saltano fuori spesso guai al circuito di raffreddamento e, nei casi peggiori, la guarnizione della testa; sui diesel 2.0 HDi può dare problemi il turbocompressore a geometria variabile; è comune l’intasamento di valvola EGR e iniettori; sui benzina 1.6 la cinghia di distribuzione e i componenti correlati tendono ad usurarsi; inoltre non sono rari difetti elettrici intermittenti, perdite dalla pompa carburante e usura del retrotreno/sospensioni posteriori. Questi guasti compaiono soprattutto su esemplari con molti chilometri e hanno impatti diversi su costi e sicurezza, quindi vanno controllati con attenzione (soprattutto prima di un acquisto).

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