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Chrysler Pacifica
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Ru Restyling
2021 - Oggi2 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi e i difetti della Chrysler Pacifica (RU Restyling, prodotta dal 2021), ecco in parole semplici le criticità più segnalate sulle versioni benzina e ibride. Sulle versioni con il V6 3.6 Pentastar i guai più comuni sono perdite d’olio: spesso dalle guarnizioni dei coperchi valvole e dall’alloggiamento in plastica dello scambiatore/porta‑filtro. Ci sono stati anche casi isolati di rottura della guarnizione della testata con conseguente miscelazione tra olio e liquido di raffreddamento e sintomi di surriscaldamento. In aggiunta si rilevano usura del valvetrame e problemi a tensionatori/tendicatena, che si manifestano con ticchettii e, nei casi più seri, con perdita di sincronismo del motore. Sulle 3.6 Hybrid Plug‑in (PHEV) le segnalazioni più rilevanti riguardano il rischio di incendio del pacco batterie ad alta tensione (ci sono stati richiami ufficiali), comportamenti non sempre prevedibili della modalità elettrica, problemi di gestione della trasmissione legati all’ibrido e limitazioni nelle diagnosi quando si usano tool aftermarket.
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Ru
2017 - 20202 allestimentiSe stai guardando alla Chrysler Pacifica (serie RU, anni 2017–2020) conviene sapere subito dove stanno i potenziali problemi: sia sugli elementi ibridi ad alta tensione sia sulle parti meccaniche del motore a benzina. La versione PHEV con il pacco batterie ad alta tensione ha avuto segnalazioni di surriscaldamento e persino un richiamo per rischio incendio; mentre le varianti ibride e benzina riportano spesso problemi comuni legati all’elettronica, al raffreddamento e all’affidabilità del gruppo motore.
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Cs Restyling
2007 - 20083 allestimentiLa Chrysler Pacifica CS Restyling (2007–2008) ha alcuni difetti ricorrenti, soprattutto sulle versioni V6. Chi la guida segnala più spesso problemi su due motorizzazioni: - 4.0 V6 256 CV: diffusissimi i supporti motore che si consumano, ci sono casi di spegnimenti intermittenti e l’indicatore del livello carburante a volte fa i capricci. Si nota anche accumulo di carbonio e qualche intoppo nei canali dell’olio. - 3.8 V6 218 CV: più soggetta a misfire legati alle bobine d’accensione e a guai legati al circuito di raffreddamento e alle guarnizioni. Non si tratta solo di fastidi: se questi problemi vengono trascurati possono evolvere in guasti ben più gravi e costosi.
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Cs
2004 - 20063 allestimentiLa Chrysler Pacifica CS (2004–2006) ha qualche difetto ricorrente di cui è bene essere consapevoli, soprattutto su trasmissione, impianto di raffreddamento ed elettrica. Molti proprietari lamentano problemi della trasmissione automatica a quattro rapporti, consumi più alti del previsto e anomalie elettriche intermittenti che si manifestano con spie che si accendono o comportamenti strani di indicatori e attuatori. Sul fronte meccanico, il V6 3.8 può dare problemi alla guarnizione del collettore d’aspirazione: tende a deteriorarsi e può causare perdite di liquido e occasionali misfire. Anche i componenti in plastica del circuito di raffreddamento sono piuttosto fragili e soggetti a rotture, mentre i motori con molti chilometri spesso mostrano perdite d’olio. A questi si aggiungono difetti nelle finiture interne e il rischio — se la distribuzione non viene eseguita correttamente — di danni seri al motore. Insomma, sono aspetti da valutare con attenzione prima di un acquisto o di interventi importanti: verifiche preventive e una buona storia delle manutenzioni possono risparmiare brutte sorprese.
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