Chrysler Pacifica Ru [2017 -2020 ]

2017 - 2020

2 allestimenti

Stai acquistando un'auto o una moto usata?

Scopri tutto quello che dovresti sapere prima di compiere una scelta così importante come l'acquisto di un veicolo.

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Introduzione

Se stai guardando alla Chrysler Pacifica (serie RU, anni 2017–2020) conviene sapere subito dove stanno i potenziali problemi: sia sugli elementi ibridi ad alta tensione sia sulle parti meccaniche del motore a benzina. La versione PHEV con il pacco batterie ad alta tensione ha avuto segnalazioni di surriscaldamento e persino un richiamo per rischio incendio; mentre le varianti ibride e benzina riportano spesso problemi comuni legati all’elettronica, al raffreddamento e all’affidabilità del gruppo motore.

Motorizzazioni Ibride

3.6 V6 260 CV ibrido (PHEV)

Guasti e sostituzioni del pacco batteria / perdita liquido di raffreddamento batteria

Proprietari e test di lungo periodo hanno riportato casi di sostituzione del pacco batteria ad alto voltaggio e ripetuti interventi per livelli di liquido di raffreddamento batteria anomali. In alcuni longterm test la batteria e stata sostituita in garanzia e sono stati segnalati difficili da diagnosticare cali di liquido refrigerante della batteria. Questi guasti possono tradursi in costi elevati fuori garanzia e in limitazioni delle prestazioni elettriche del veicolo.

Segnalato in: Car and Driver
Perdita di motricita / spegnimento motore (difetto connettore trasmissione/inverter)

E stata identificata una possibile perdita di potenza derivante da un corto su un connettore interno alla trasmissione/inverter che puo provocare la limitazione della coppia e, in casi estremi, lo spegnimento del motore e la perdita di trazione. FCA/Chrysler ha emesso il richiamo NHTSA 23V-010 (aggiornamenti software PIM/IPC e, se necessario, ulteriori interventi) per ridurre il rischio e gestire la segnalazione al guidatore; tuttavia sono rimaste segnalazioni e indagini sull'adeguatezza del rimedio. Il problema e documentato per i PHEV Pacifica 2017-2023.

Segnalato in: NHTSA / Justia
Problemi dell'infotainment Uconnect (schermo intermittente e blocchi)

Diversi proprietari e test riportano malfunzionamenti intermittenti del sistema Uconnect: touchscreen non rispondente, schermo vuoto per funzioni rearentertainment e comportamenti anomali della console centrale. Questi problemi ricorrenti, pur non sempre critici per la guida, riducono l'usabilita quotidiana e sono stati oggetto di riparazioni in garanzia o sostituzioni di parti dell'abitacolo nei casi piu gravi.

Segnalato in: Car and Driver
Rischio incendio per pacco batteria ad alta tensione

E stato segnalato un'anomalia a livello di celle del pacco batterie ad alta tensione che, in rari casi, ha provocato eventi di surriscaldamento e incendi durante la ricarica o a veicolo fermo. Stellantis/Chrysler ha avviato un richiamo globale per alcuni anni modello, raccomandando di non ricaricare e parcheggiare all'aperto fino all'aggiornamento software e alla sostituzione del pacco quando necessario. Il richiamo interessa anche unita vendute fuori dal Nord America, quindi e rilevante per il mercato europeo/italiano.

Segnalato in: Reuters
Segnalazioni di guasti meccanici motore (testa/calore e guarnizioni)

Nei forum dedicati ai possessori Pacifica sono emerse numerose segnalazioni di problemi meccanici al motore su esemplari con chilometraggi relativamente bassi, fra cui rottura o guarnizioni della testata (head gasket) e gravi guasti che hanno richiesto riparazioni importanti o sostituzioni motore. Queste segnalazioni provengono da thread di utenti che documentano casi ripetuti e discussioni su possibili cause; benche siano resoconti di proprietari (non studi statistici ufficiali), rappresentano segnali d'allarme da verificare sul singolo veicolo.

Segnalato in: Forum Chrysler Minivan Fan Club

Motorizzazioni Benzina

Benzina 3.6 V6 287 CV

Consumo olio / problemi catena/valvole (valvole idrauliche)

Proprietari del Pentastar 3.6 riportano casi di consumo e perdite d'olio anomale, rumori/colpi al banco motore dovuti a lifters o valvole idrauliche e, in alcuni thread, segnalazioni di usura prematura di componenti della distribuzione (valvole, lifters). I sintomi includono spie motore intermittenti, funzionamento irregolare, necessita di interventi meccanici su componenti valvola/lifter e talvolta interventi coperti da garanzia quando tempestivamente segnalati.

Segnalato in: Reddit - r/ChryslerPacifica
Guarnizione testata / danni testata e motore

Segnalazioni di gravi guasti alla guarnizione della testata e, in alcuni casi, di danni alla testata o al blocco che hanno richiesto la sostituzione completa del motore sono presenti nella community dei proprietari. I sintomi riportati includono perdite di liquido refrigerante, fumi bianchi, spie di controllo motore e misfire; diversi utenti riferiscono riparazioni molto costose (ricostruzione o cambio motore) anche dopo pochi anni/decine di migliaia di km, con richieste di intervento in garanzia o pratiche di "goodwill".

Segnalato in: Reddit - r/ChryslerPacifica
Perdita - alloggiamento filtro/raffreddatore olio

Il gruppo alloggiamento filtro/raffreddatore dell'olio (unita plastica/aluminium integrata presente nel vano a V del motore Pentastar 3.6) e noto per crepe, deterioramento delle guarnizioni o rotture quando sottoposto a serraggi errati o con il passare degli anni. Il problema provoca perdite d'olio visibili nella valle del motore, odore di olio/bruciato e rischio di abbassamento del livello olio; molti proprietari segnalano la sostituzione dell'intero componente anche su veicoli con bassi chilometraggi, spesso coperta in garanzia powertrain quando ancora valida.

Segnalato in: Reddit - r/ChryslerPacifica

Conclusione

In breve: prima di comprare una Pacifica RU (2017–2020) controlla tutto con attenzione. Per i modelli PHEV il problema più serio è il pacco batterie — ci sono stati richiami per incendi e malfunzionamenti dell’inverter. Sul motore Pentastar 3.6 invece i guai più comuni sono perdite d’olio, problemi alla sede del filtro/raffreddatore e possibili danni alla guarnizione di testata.

Cosa fare prima dell’acquisto:

Verifica la presenza di richiami e degli eventuali aggiornamenti software.
Chiedi la storia delle riparazioni, soprattutto se sono state sostituite batterie o fatti interventi al sistema di raffreddamento.
Fai fare un controllo diagnostico approfondito in un centro autorizzato.

Seguendo questi passi riduci il rischio di spese ingenti e di problemi di sicurezza in futuro.