Chrysler Pacifica Cs Restyling [2007 -2008 ]

2007 - 2008

3 allestimenti

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Introduzione

La Chrysler Pacifica CS Restyling (2007–2008) ha alcuni difetti ricorrenti, soprattutto sulle versioni V6. Chi la guida segnala più spesso problemi su due motorizzazioni:

4.0 V6 256 CV: diffusissimi i supporti motore che si consumano, ci sono casi di spegnimenti intermittenti e l’indicatore del livello carburante a volte fa i capricci. Si nota anche accumulo di carbonio e qualche intoppo nei canali dell’olio.
3.8 V6 218 CV: più soggetta a misfire legati alle bobine d’accensione e a guai legati al circuito di raffreddamento e alle guarnizioni.

Non si tratta solo di fastidi: se questi problemi vengono trascurati possono evolvere in guasti ben più gravi e costosi.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 4.0 V6 256 CV

Accumulo di carbonio e malfunzionamenti di combustione

Su modelli equipaggiati con il 4.0 V6 sono riportati fenomeni di deposito carbonioso sulle valvole e nella camera di combustione che portano a mancata accensione, 'stuttering' e spia motore. Il problema, descritto in report riepilogativi di problemi modello, puo manifestarsi con perdita di fluidita del funzionamento a regimi costanti e richiedere interventi di pulizia o lavori invasivi per rimuovere i depositi.

Segnalato in: ArticleCity
Canali olio stretti, usura componenti e perdite (pompa acqua)

Analisi tecniche del propulsore 4.0 (codici motore EGQ/EMM) indicano passaggi dell'olio relativamente stretti che favoriscono tendenza alla formazione di incrostazioni e fanghi: cio puo portare a rapido consumo di boccole/cuscinetti, usura dei compensatori idraulici e problemi di lubrificazione. Sono inoltre riportate perdite di refrigerante legate a guarnizioni della pompa acqua. Tali problemi richiedono controlli accurati (oli puliti, intercambi pulizia circuiti, verifica pompa e guarnizioni) e, se trascurati, possono causare danni al motore.

Segnalato in: Otoba.ru
Malfunzionamento indicatore livello carburante/modulo serbatoio

Ci sono diverse segnalazioni di letture errate della riserva carburante e difficolta al rifornimento (carburante che 'ristagna' o spreca durante il rifornimento) su esemplari del 2007. In alcuni casi i tecnici hanno riscontrato la necessita di sostituire i moduli/galleggianti del serbatoio. Il problema puo provocare errata indicazione autonomia o complicazioni al rifornimento, con possibili rischi di rimanere senza carburante per falsa lettura.

Segnalato in: The Center for Auto Safety
Spegnimenti intermittenti e problemi elettronici

Sono frequenti segnalazioni di spegnimenti o stalli intermittenti in marcia (engine cut-out) sulla Pacifica 2007-2008 con il V6 4.0. I proprietari descrivono spie varie che compaiono (olio, ABS, controllo elettronico), codici relativi al sensore posizione albero a camme e avarie della gestione corpo farfallato; in molti casi la diagnosi risulta complessa e multipla (sensori, valvola EGR, centraline, cablaggi). Forum tecnici riportano interventi su sensore albero a camme, corpo farfallato ed EGR con risoluzioni non sempre definitive.

Segnalato in: Allpar
Supporti motore (motor mounts) difettosi

Numerosi proprietari del Pacifica CS con il V6 4.0 segnalano rottura o grave usura dei supporti motore (motor mounts). Il problema provoca vibrazioni pronunciate, colpi/strappi durante le accelerazioni e, in alcuni casi, contribuisce ad avarie elettriche o a spegnimenti intermittenti del motore. Le riparazioni ripetute dei supporti sono riportate come costose e talvolta ricorrenti, con molte segnalazioni documentate presso database di reclami dei consumatori e officine autorizzate.

Segnalato in: The Center for Auto Safety

Motore V6 3.8 218 CV Benzina

Bobine d'accensione difettose e misfire

Sui V6 3.8 utilizzati su Pacifica/ Town & Country e ricorrente il problema di accensioni irregolari dovute a bobine d'accensione (coil pack) e candele. Il difetto si manifesta con spia motore, codici P030x e vibrazioni/rattili al minimo o durante l'accelerazione; molte segnalazioni documentano la necessita di sostituire le bobine originali (e spesso le candele) per eliminare i misfire. E una riparazione relativamente comune e ben documentata nei forum di proprietari, dove si raccomanda l'uso di ricambi di qualita OEM o marchi noti per evitare recidive.

Segnalato in: PacificaForums
Perdite collettore/guarnizioni (refrigerante e olio)

Ci sono segnalazioni specifiche di perdite dal collettore d'aspirazione e dalle guarnizioni dei tubi candele che portano a perdita di refrigerante o contaminazione e, conseguentemente, a surriscaldamento o a malfunzionamenti/misfire. In alcuni interventi documentati i proprietari hanno riscontrato la necessita di sostituire la guarnizione del collettore e le tenute delle sedi candele per risolvere perdite e codici di misfire; il problema puo essere poco evidente dall'esterno e richiede ispezione mirata o test con colorante. Le discussioni di utenti che hanno eseguito queste riparazioni mostrano che si tratta di una causa reale e ricercata di guasti su questi motori.

Segnalato in: Reddit /r/ChryslerPacifica
Surriscaldamento per guasti impianto raffreddamento

Segnalazioni di surriscaldamento legate a guasti del circuito di raffreddamento (pompa acqua, termostato, perdite e sanguinamento del circuito) compaiono frequentemente per il 3.8 V6: in diversi casi il veicolo mostra un aumento rapido della temperatura, perdita di liquido refrigerante o funzionamento irregolare delle ventole, e spesso la causa e riconducibile a pompa acqua difettosa, perdite o errato spurgo dell'impianto. Questi problemi possono causare danni gravi se non riparati tempestivamente; le discussioni tecniche su forum di proprietari descrivono diagnosi e sostituzioni della pompa/termostato come interventi risolutivi.

Segnalato in: The Chrysler Minivan Fan Club

Motore 3.5 V6 253 CV Benzina (motorizzazione non documentata per questa generazione)

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se hai o stai valutando una Pacifica CS 2007–2008, conviene fare controlli mirati per evitare sorprese. In pratica:

Controlla lo stato dei supporti motore (motor mounts).
Fai una diagnosi elettronica approfondita per capire eventuali cut‑out o codici legati a sensori e corpo farfallato.
Ispeziona il sistema carburante, compreso il galleggiante, e tieni d’occhio eventuali depositi di carbonio e lo stato della lubrificazione.

Se il motore è il 3.8 V6, attenzione particolare a bobine e candele, all’impianto di raffreddamento (pompa acqua e termostato) e a possibili perdite dal collettore.

Sul pratico: affidati a tecnici esperti, richiedi preventivi dettagliati e verifica la storia degli interventi fatti sulla vettura. Manutenzione preventiva, diagnosi accurate e ricambi di qualità sono le mosse migliori per contenere i costi e mantenere il veicolo sicuro.