Chrysler Pacifica Ru Restyling [2021]

2021 - Oggi

2 allestimenti

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Introduzione

Se stai cercando informazioni sui problemi e i difetti della Chrysler Pacifica (RU Restyling, prodotta dal 2021), ecco in parole semplici le criticità più segnalate sulle versioni benzina e ibride.

Sulle versioni con il V6 3.6 Pentastar i guai più comuni sono perdite d’olio: spesso dalle guarnizioni dei coperchi valvole e dall’alloggiamento in plastica dello scambiatore/porta‑filtro. Ci sono stati anche casi isolati di rottura della guarnizione della testata con conseguente miscelazione tra olio e liquido di raffreddamento e sintomi di surriscaldamento. In aggiunta si rilevano usura del valvetrame e problemi a tensionatori/tendicatena, che si manifestano con ticchettii e, nei casi più seri, con perdita di sincronismo del motore.

Sulle 3.6 Hybrid Plug‑in (PHEV) le segnalazioni più rilevanti riguardano il rischio di incendio del pacco batterie ad alta tensione (ci sono stati richiami ufficiali), comportamenti non sempre prevedibili della modalità elettrica, problemi di gestione della trasmissione legati all’ibrido e limitazioni nelle diagnosi quando si usano tool aftermarket.

Motorizzazioni Ibride

3.6 Hybrid Plug-in 260 CV (V6 plug‑in hybrid)

Limitazioni diagnostiche e procedure di servizio complesse per l'ibrido

Tecnici e appassionati riportano che alcune procedure diagnostiche e di apprendimento (ad es. crankshaft variation relearn) risultano difficili o impossibili da eseguire con tool aftermarket su esemplari PHEV: il sistema ibrido puo bloccare procedure standard usate su versioni endotermiche, rendendo necessaria l'accessibilita a diagnosi ufficiali (wiTECH/assistenza di rete) o procedure specifiche. Cio complica le riparazioni indipendenti e puo aumentare tempi e costi di assistenza quando si presentano codici motore o quando e necessario eseguire procedure di calibrazione dopo interventi meccanici.

Segnalato in: Thread utenti Reddit
Perdita di funzionalita EV / gestione elettrica non sempre prevedibile

Proprietari e discussioni di forum riportano comportamenti non sempre coerenti della modalita elettrica: attivazione ritardata della sola trazione elettrica dopo l'avvio, variazioni dello stato di carica inattese e casi in cui la vettura gestisce automaticamente il funzionamento ibrido senza la possibilita per l'utente di forzare determinate modalita. Queste anomalie sono per lo piu legate alla logica di gestione software dell'impianto ibrido e possono ridurre l'autonomia elettrica effettiva fra una ricarica e l'altra, causando insoddisfazione degli utenti e la necessita di interventi software/diagnostici presso officine autorizzate.

Segnalato in: Thread utenti Reddit
Problemi alla trasmissione / comportamento del cambio nelle versioni ibride

Diversi proprietari di Pacifica PHEV segnalano anomalie legate al gruppo trasmissione (a monte o in relazione alla gestione ibrida), con cambi di rapporto bruschi, messaggi di errore o malfunzionamenti che richiedono interventi riparativi. I thread di discussione raccolgono segnalazioni di guasti ripetuti o intervalli di riparazione relativamente frequenti sulle unita ibride rispetto alle versioni solo benzina. Molti consigli degli utenti suggeriscono di considerare estensioni di garanzia o verifiche approfondite prima dell'acquisto di un usato PHEV per limitare il rischio di spese importanti.

Segnalato in: Thread utenti Reddit
Rischio incendio pacco batterie ad alta tensione

Segnalazioni ufficiali e richiami indicano una rara anomalia in singole celle del pacco batterie ad alta tensione delle versioni PHEV (anni produzione interessati fino al 2021). Il difetto puo portare a cortocircuiti interni e, in casi documentati, a eventi di incendio anche a veicolo spento o durante la ricarica. Stellantis ha emesso campagne di richiamo, invitando i proprietari a non ricaricare i veicoli e a parcheggiarli lontano da edifici fino all'applicazione della correzione software o, nei casi in cui il problema venga rilevato, alla sostituzione del pacco batterie. Questo rappresenta il problema piu grave e ricorrente segnalato sulle Pacifica PHEV documentate a livello internazionale.

Segnalato in: Reuters

Motorizzazioni Benzina

Benzina 3.6 V6 Pentastar 287 CV

Alloggiamento scambiatore/porta-filtro in plastica

Molti proprietari segnalano che l'alloggiamento dello scambiatore olio/porta-filtro (parte plastica integrata dello scambiatore/cover del filtro) puo incrinarsi o perdere, causando fuorius

Segnalato in: Reddit r/ChryslerPacifica
Guarnizione testata e perdita refrigerante

Sono stati riportati casi di rottura o danneggiamento della guarnizione della testata con conseguente miscelazione di olio e liquido refrigerante, sintomi di surriscaldamento e perdita di compressione su uno o piu cilindri. Alcuni proprietari hanno descritto guasti gravi (blown head gasket) che richiedono riparazioni importanti o sostituzione motore. Il problema puo essere correlato a perdite iniziali nel circuito di raffreddamento (termoplastiche/colector) o ad altre perdite che portano a surriscaldamento e stress della guarnizione.

Segnalato in: Reddit r/ChryslerPacifica
Guarnizioni coperchi valvole e perdite olio

Segnalazioni diffuse indicano che le guarnizioni dei coperchi valvola (e i relativi sigilli) tendono a perdere nel tempo, con olio che puo versarsi su alternatore, cinghie e altre componenti. Le fuorius

Segnalato in: Reddit r/ChryslerPacifica
Usura valvetrame/catena e tendicinghia/tendicatena

Analisi e riassunti su questo motore 3.6 Pentastar indicano usura prematura di componenti del valvetrame (camme, relativi seguirenti/seguaci) e problemi ai tendicatena/tensionatori che possono provocare rumori di 'ticchettio' o clatter e, nei casi piu gravi, perdita di sincronismo con rischio di danni alle teste e alle valvole. I sintomi iniziali includono rumori metallici al minimo o in rilascio; la diagnosi precoce e cruciale per evitare riparazioni molto costose.

Segnalato in: Way.com

Conclusione

In sintesi: le segnalazioni sulla Pacifica Ru Restyling vanno prese sul serio. Perdite d’olio e rumori al valvetrame possono nascondere guai costosi se non diagnosticati per tempo; sui modelli PHEV, invece, è fondamentale controllare lo stato del pacco batterie e che non ci siano richiami aperti prima di comprare.

Per ridurre i rischi, ti conviene fare questi controlli prima dell’acquisto:

verificare la history service dell’auto;
ispezione visiva per eventuali perdite d’olio;
test drive mirato per evidenziare rumori anomali al motore/valvetrame;
chiedere al concessionario autorizzato se ci sono richiami attivi (soprattutto sul pacco batterie per le PHEV).

Se si tratta di una PHEV, prediligi interventi e diagnostica ufficiali presso la rete autorizzata e valuta l’estensione di garanzia per coprire eventuali guasti al gruppo termico o all’impianto ibrido.