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Chevrolet Express
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Gmt610 Restyling
2008 - Oggi6 allestimentiLa Chevrolet Express (restyling GMT610) è un mezzo molto diffuso, ma non è esente da problemi ricorrenti, soprattutto a seconda del motore: i Vortec benzina (4.3, 4.8, 5.3, 6.0) e i Duramax diesel (2.8, 6.6) hanno guai tipici che conviene conoscere prima di comprare. In genere i temi che tornano più spesso sono consumo e perdita d’olio, guasti a componenti di alimentazione ed emissioni e relative ripercussioni su prestazioni, costi di gestione e intervalli di manutenzione. Quindi, quando si fa ricerca o si valuta un usato, è fondamentale controllare lo storico degli interventi e pensare all’uso che se ne farà (uso urbano vs. molti chilometri autostradali). Dal punto di vista tecnico, sui Vortec sono comuni problemi legati ad AFM e PCV, usura dei collettori e di sensori come il knock sensor, oltre a guasti di pompe acqua e regolatori carburante. Sui diesel invece si vedono spesso DPF intasati, accumuli d’olio nell’intercooler e malfunzionamenti della VGT. Questi guasti spiegano i sintomi più segnalati (spia motore, misfire, surriscaldamento, perdita di potenza) e mostrano come una diagnosi accurata e una manutenzione mirata possano limitare rischi e costi imprevisti. Insomma: vale la pena approfondire ciascun difetto prima di prendere una decisione.
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Gmt610
2003 - 20076 allestimentiSe stai pensando di prendere un Chevrolet Express (generazione GMT610, 2003–2007), è utile sapere quali sono i difetti che si ripetono più spesso. Questa versione monta diversi motori — 4.3 V6, 4.8 V8, 5.3 V8, 6.0 V8 a benzina e il 6.6 V8 Duramax diesel — e ciascuno ha i suoi problemi tipici. Sui benzina è comune il consumo d’olio, perdite dal collettore, usura dei lifter/AFM e difetti all’impianto di alimentazione; sul Duramax invece occhio a iniettori, turbo VGT, EGR/scambiatori e alla pompa dell’acqua. Conoscere questi punti ti mette in grado di riconoscere segnali di allarme — per esempio fumo blu dallo scarico, minimo irregolare o perdite di liquidi — prima di decidere l’acquisto.
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Gmt600
1996 - 20026 allestimentiChevrolet Express (GMT600) 1996–2002: problemi più comuni In sintesi, i difetti più segnalati su questa generazione si concentrano su pochi punti ricorrenti: tenuta del collettore di aspirazione (guarnizioni che cedono o collettori che si rompono), problemi d’iniezione legati al celebre “spider” sui 7.4, 8.1 e 4.3, guasti all’impianto d’accensione, perdite d’olio diffuse e parti del circuito di raffreddamento che si usurano. I motori di grossa cilindrata (8.1 Vortec e 7.4 Vortec) si distinguono anche per consumi molto alti e problemi agli iniettori; sul V6 4.3 e sui V8 5.7/7.4 tornano spesso guarnizioni del collettore e guasti a bobine/accensione. La versione 5.0 V8 è nota per cedimenti del cambio 4L60E. Infine, per il 6.5 L diesel, dai dati a disposizione non emergono difetti ricorrenti.
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