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Chevrolet Caprice
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6A Generazione 2O Restyling
1995 - 19962 allestimentiSe stai cercando info sui problemi della Chevrolet Caprice (6ª generazione, 2° restyling, 1995–1996), ecco la versione pratica e senza fronzoli: questi modelli hanno alcune criticità ricorrenti a livello motore, meccanico ed elettrico. Principali punti deboli: - Motore V8 5.7 LT1: noto problema al sistema di accensione Optispark, consumo d’olio elevato e perdite da guarnizioni. - Motore V6 4.3 L99: tendenza a perdere dal collettore di scarico e a spegnimenti intermittenti. - Cambio automatico 4L60/4L60-E: segnalati malfunzionamenti e usura. - Carrozzeria: corrosione in diverse zone. - Sospensioni: usura e componenti che richiedono attenzione. Conseguenze pratiche più comuni: difficoltà ad avviare il motore, misfire, cali di potenza e rumori meccanici.
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6A Generazione 1O Restyling
1993 - 19943 allestimentiLa Chevrolet Caprice (6ª generazione, restyling 1993–1994) è uno di quei modelli che spuntano sempre quando si cercano i problemi tipici dei grandi V8 anni ’90. La combinazione di motori V8 (il 5.7 LT1, il 5.0 e il 4.3 L99), i cambi automatici e un’elettronica ormai datata porta a segnalazioni ricorrenti su alimentazione, accensione, gestione del cambio e corrosione della carrozzeria. Molti proprietari e meccanici descrivono sintomi intermittenti — avviamenti difficili, cali di pressione del carburante, comportamenti strani del cambio e infiltrazioni che vanno a compromettere l’Optispark o l’impianto d’accensione — quindi sono proprio questi gli aspetti su cui si concentrano le ricerche sui difetti del modello.
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6A Generazione
1991 - 19924 allestimentiLa Chevrolet Caprice di sesta generazione (1991–1992) è un classico full‑size americano: confortevole e solida, ma con alcuni difetti ricorrenti legati ai motori e all’elettronica tipici di quegli anni. I problemi più segnalati riguardano soprattutto i V8 5.7/5.0 e il 4.3L: usura del distributore e delle parti d’accensione, guai all’impianto di alimentazione (TBI, iniettori, tubazioni), perdite d’olio, surriscaldamenti per pompa dell’acqua o termostato, e anomalie alla trasmissione automatica. A questo si aggiungono inconvenienti elettrici intermittenti e, sui modelli più vecchi, corrosione del sottoscocca. Se stai pensando di comprarne una o vuoi pianificare la manutenzione, è utile sapere subito quali segnali cercare: perdite di carburante o olio, temperature che non si leggono bene, colpi o mancati accensioni (misfire), cambi irregolari e parti visibilmente ossidate. Seguire questi controlli mirati e stabilire le priorità degli interventi riduce il rischio di guasti costosi e migliora affidabilità e sicurezza dell’auto.
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5A Generazione 6O Restyling
1987 - 19903 allestimentiIl Chevrolet Caprice (5ª generazione, restyling 6°, 1987–1990) è noto per una serie di problemi ricorrenti che riguardano soprattutto l’impianto carburante, la tenuta dei motori V8/V6 e la carrozzeria. I guasti più comuni sono: - perdite nell’impianto carburante (con rischio di incendio); - perdite d’olio dovute a guarnizioni e tenute usurate; - rischio di acceleratore bloccato, spesso legato a un errato montaggio dell’asta del servofreno; - separazione dei collegamenti della leva del cambio a colonna; - diffusissima corrosione su soglie, longheroni e parti inferiori della scocca. Questi problemi sono stati segnalati in campagne di richiamo e in bollettini tecnici, specialmente per gli esemplari d’epoca.
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