Benzina 6.2 L V8 EcoTec3 420 CV

• Cedimento lifter / danni al treno valvole (AFM/DFM)

  Molte segnalazioni riportano il collasso dei lifter legato al sistema di disattivazione dei cilindri (AFM/DFM): il meccanismo idraulico dei lifter puo bloccarsi o rompersi, causando ticchettio, misfire e, in casi gravi, danni al camshaft, bielle e pistoni che richiedono la revisione completa o la sostituzione del motore. Il problema e documentato da thread di proprietari e casi ripetuti su esemplari della stessa generazione, spesso con tempi di riparazione lunghi e costi elevati se fuori garanzia.

  Segnalato in: CadillacForums - thread 'Another cam & lifter failure due to AFM'

• Consumo d'olio e relativa degradazione dei componenti

  Diversi report tecnici e raccolte di segnalazioni indicano un consumo d'olio superiore alla norma su motori 6.2 Ecotec3 con AFM/DFM; l'olio bruciato o la perdita di pressione puo peggiorare l'affidabilita dei lifter e delle sedi valvole. Il consumo e la contaminazione dell'olio possono accelerare l'usura del treno valvole e aumentare il rischio di guasti meccanici gravi se non monitorati con tagliandi ravvicinati e olio conforme alle specifiche.

  Segnalato in: AskMyAuto - 'GMC 6.2 Engine Problems'

• Problemi alla cambiata/convertitore (se dotata di cambio 8-speed)

  Alcuni proprietari di piattaforme GM equipaggiate con gli stessi gruppi motore/cambio segnalano cambi marcia bruschi, scatti o scarsa fluidita soprattutto nella prima-seconda marcia e fenomeni di 'shudder' del convertitore; sebbene non siano sempre specifici all'Escalade 6.2, questi report riguardano la stessa famiglia di trasmissioni automatiche utilizzate su SUV/truck GM e sono citati come possibile punto di attenzione all'acquisto o nella manutenzione. Controlli diagnostici e aggiornamenti software possono migliorare i comportamenti ma esistono segnalazioni di interventi meccanici.

  Segnalato in: RiverDavesPlace - discussione su affidabilità 6.2 / trasmissione

• Rumori di motore, knock e segni premonitori di guasto interno

  Proprietari e tecnici hanno riportato rumori anomali (knocking, ticchettii forti) e misfire su esemplari con il 6.2: questi sintomi possono precedere cedimenti meccanici importanti (cuscinetti, bielle, o danneggiamento della sede dell'albero motore). Alcuni casi documentati mostrano rapida evoluzione verso guasti catastrofici a fronte di evidenze acustiche o spie motore; pertanto ogni rumore persistente va indagato tempestivamente per limitare i danni.

  Segnalato in: TorqueNews - articolo su casi di knocking e guasti 6.2L