Byd E6 1A Generazione [2010 -2012 ]
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Introduzione
La prima serie della BYD E6 (2010–2012) è stata abbastanza discussa per alcuni problemi ricorrenti, soprattutto su autonomia, ricarica e assistenza. In pratica, chi l’ha guidata ha segnalato cose come:
- autonomia reale spesso inferiore rispetto ai valori promessi;
- limiti e incoerenze nella ricarica: differenze tra AC e DC, tempi lunghi e difficoltà di “handshake” con alcune colonnine;
- degrado prematuro dello stato di salute della batteria (SOH);
- problemi meccanici, ad esempio connettori di ricarica che si bloccano.
C’è poi un aspetto legato alla sicurezza: l’incidente mediatico del 2012 ha acceso i riflettori sulla gestione degli accumulatori in caso di impatto, sollevando dubbi sui protocolli di isolamento e sulle procedure di intervento d’emergenza.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 150 kW (204 CV)
-
Autonomia reale inferiore a quella pubblicizzata
Diversi documenti tecnici e fonti informative segnalano che l'autonomia dichiarata per la prima generazione dell'e6 e spesso piu ottimistica rispetto all'uso reale. BYD stessa ha precisato che la percorrenza cala in condizioni gravose (aria condizionata, salite, uso autostradale), e rapporti indipendenti evidenziano variazioni significative tra dati di laboratorio e condizioni d'uso quotidiano. Questo si traduce in aspettative frustrate per chi si basa sui valori di targa per pianificare viaggi e utilizzi intensivi (flotte, taxi, tragitti autostradali).
Segnalato in: Wikipedia -
Peso elevato: impatto su consumi, freni e pneumatici (inferenza)
La prima generazione dell'e6 e un veicolo pesante rispetto alla media delle berline elettriche dell'epoca (il dato di massa dichiarato e nell'ordine dei ~2.300-2.400 kg). Da questo valore (dichiarato nelle schede tecniche) si puo ragionevolmente inferire un maggiore consumo energetico in condizioni dinamiche, oltre a maggiori sollecitazioni su pneumatici, impianto frenante e sospensioni rispetto a veicoli piu leggeri. Si tratta di un'osservazione inferenziale basata sulle caratteristiche di massa riportate nelle fonti tecniche: il peso elevato non e di per se un guasto, ma comporta conseguenze operative e di usura da considerare nella valutazione di un esemplare usato.
Segnalato in: Wikipedia -
Rete di assistenza e reperibilita ricambi in Italia/Europa
Nei forum italiani specializzati e nelle discussioni dei possessori emergono preoccupazioni sulla diffusione del marchio BYD in Italia (soprattutto per i modelli meno recenti), con osservazioni su possibile difficolta nel reperire officine autorizzate, ricambi originali e knowhow specifico per interventi sulle prime generazioni. Questo puo tradursi in maggiori tempi di fermo e incertezza sui costi di manutenzione per chi acquista un esemplare usato importato o non assistito ufficialmente. Le discussioni tra utenti italiani evidenziano in particolare diffidenza verso il marchio e richieste di chiarimenti sull'assistenza.
Segnalato in: ForumElettrico.it — Discussione utenti BYD in Italia -
Tempi e limiti di ricarica sui modelli piu vecchi
Le specifiche e le esperienze d'uso riportano che le soluzioni di ricarica della prima generazione non raggiungono gli standard di ricarica rapida moderni: la vettura e progettata per ricariche lente/mediate e i tempi di ricarica completi nelle condizioni e con le infrastrutture dell'epoca risultano relativamente lunghi rispetto ai veicoli piu recenti. Questa limitazione riduce la flessibilita d'impiego per chi necessita di ricariche frequenti e veloci (ad es. uso commerciale o viaggi lunghi). La documentazione tecnica storica del modello riporta i valori di ricarica e i riferimenti di BYD sui tempi di ricarica.
Segnalato in: Wikipedia
Elettrico 160 kW (218 CV)
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Assistenza post-vendita e logistica di ricambio
Piu segnalazioni da proprietari lamentano difficolta con l'assistenza post-vendita, tempi lunghi per ricambi importanti (es. sostituzione del pacco batteria) e problemi logistici (spedizioni errate/delays). In alcuni casi la procedura di reclamo e la comunicazione commerciale risultano poco chiare, con conseguente frustrazione degli utenti che si trovano a dover attendere a lungo per interventi coperti da garanzia. Questo impatto e particolarmente significativo dove la rete assistenza BYD e meno capillare.
Segnalato in: Reddit -
Connettore di ricarica che resta bloccato
Sono emerse segnalazioni di casi in cui il connettore di ricarica rimaneva bloccato e non veniva rilasciato automaticamente dall'auto, costringendo i proprietari a cercare un rilascio manuale o a smontare parti del vano di carico per raggiungere il meccanismo. Si tratta soprattutto di vetture piu vecchie/prime serie: il problema crea disagi significativi (veicolo non ripristinabile rapidamente) e puo richiedere interventi d'officina per trovare l'eventuale comando di emergenza o riparare il meccanismo.
Segnalato in: Reddit -
Degrado prematuro della batteria (SOH)
Sono documentati casi di perdita significativa dello stato di salute (SOH) della batteria in alcuni esemplari: report di proprietari indicano cali di SOH (es. da ~81% a ~73% in alcuni mesi) e conseguente riduzione dell'autonomia reale molto al di sotto delle attese. Queste segnalazioni sono riportate da utenti in forum/social e, pur non essendo ancora una evidenza statistica ampia per tutta la serie, sono abbastanza rilevanti da richiedere attenzione (verifica garanzia, controlli da centro assistenza e monitoraggio SOH prima di acquisti usati).
Segnalato in: Reddit -
Limitazioni nella ricarica rapida
I primi esemplari della E6 mostrano una gestione della ricarica non uniforme tra mercati: diversi proprietari e forum riportano che la vettura puo essere limitata alla ricarica AC (con picchi reali attorno a 40-42 kW) oppure, in alcuni esemplari/mercati, accetta DC fino a circa 60 kW. Questa variabilita e la mancanza, per alcuni modelli, di un'effettiva porta DC fast causa limitata compatibilita sulle infrastrutture di ricarica veloci europee e richiede pianificazione per i viaggi lunghi. Verificare esattamente la versione dell'impianto di ricarica del veicolo e quindi fondamentale prima dell'acquisto o dell'uso come veicolo commerciale/taxi.
Segnalato in: BYD Auto Forum
Elettrico 75 kW (102 CV)
-
Autonomia reale inferiore alle dichiarazioni
Fin dai primi anni di commercializzazione sono state segnalate differenze notevoli fra l'autonomia dichiarata e quella ottenibile in condizioni reali: l'e6 mostrava valori molto variabili a seconda di condizioni d'uso (clima, percorsi extraurbani vs urbani, uso climatizzazione) e il produttore stesso ha successivamente riconosciuto riduzioni di autonomia in condizioni gravose. Questo ha generato lamentele soprattutto fra operatori taxi e utenti con percorrenze giornaliere elevate, che hanno riscontrato autonomie sensibilmente piu basse rispetto alle prime stime promozionali.
Segnalato in: Wikipedia -
Caso di incendio in incidente e preoccupazioni sulla sicurezza (rese note e analizzate)
Un incidente molto pubblicizzato avvenuto nel 2012 (Shenzhen) ha sollevato preoccupazioni sulla sicurezza delle batterie negli incidenti. L'evento e stato ampiamente commentato dalla stampa e analizzato dalle autorita: le indagini ufficiali hanno indicato che il rogo non fu causato da un'esplosione spontanea della batteria ma da un cortocircuito/accensione di materiali combustibili nell'abitacolo a seguito dell'impatto. La vicenda ha comunque generato dibattito pubblico e attenzione dei media e delle associazioni (es. ADAC) sulla gestione della sicurezza degli accumulatori e sui protocolli di isolamento in caso di incidente.
Segnalato in: Wikipedia -
Problemi di ricarica: incompatibilita/guasti all'OBC e handshake con colonnine
Sono state riportate numerose segnalazioni di difficolta nella ricarica: messaggi di errore relativi all'OBC (on-board charger), interruzioni della sessione di ricarica o ricariche molto lente su colonnine pubbliche AC. Diversi proprietari hanno descritto comportamenti in cui l'auto 'diceva' carica completata pur con batteria a basso livello, o rifiutava la connessione con alcuni punti di ricarica pubblici a causa di problemi di handshake/compatibilita fra BMS/OBC e infrastrutture. Nei resoconti tecnici si citano sia difetti hardware dell'elettronica di bordo sia aggiornamenti software necessari per migliorare l'interoperabilita con alcuni caricatori.
Segnalato in: BYD Auto Electric & Hybrid Forum
Conclusione
Se stai pensando di prendere un BYD E6 di prima generazione, fai prima qualche controllo mirato e valuta l'uso che ne vuoi fare alla luce dei limiti noti. Controlla il SOH (lo stato di salute della batteria), chiedi la storia degli aggiornamenti dell'OBC/BMS, prova a ricaricare sia in AC che in DC su colonnine diverse e verifica che il connettore si sganci correttamente. Informati anche sulla disponibilità di assistenza e ricambi nel tuo territorio — rete officine e logistica possono pesare molto su tempi e costi — e chiediti se l'uso previsto (guida in città, flotte/taxi o viaggi lunghi) è davvero compatibile con le prestazioni e le esigenze di ricarica del veicolo.
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