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Audi Q7
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4M 2O Restyling
2024 - Oggi7 allestimentiSe stai cercando info sui difetti dell’Audi Q7 (4M 2O Restyling, produzione dal 2024), ecco in modo chiaro e diretto i problemi che escono più spesso da segnalazioni di tecnici e proprietari. - Motori diesel (3.0 TDI): spesso si registra intasamento del filtro antiparticolato (DPF) con rigenerazioni incomplete, problemi alla valvola EGR e guasti o anomalie dei sensori di post‑trattamento (per esempio il sensore G450). - Motori benzina (2.0 TFSI, 3.0 e 4.0 TFSI): le segnalazioni più comuni riguardano consumi eccessivi d’olio, accumulo di depositi carboniosi sulle valvole, problemi ai turbocompressori e criticità legate a tensionatori o alla catena di distribuzione. - Carrozzeria ed elettronica: sono arrivate segnalazioni sull’unità MIB che si riavvia o risulta instabile e sulla presenza di condensa nei fari Matrix. Questi sono i pattern più ricorrenti riscontrati finora.
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4M 1O Restyling
2020 - 20248 allestimentiL’Audi Q7 4M 1O Restyling (2020–2024) ha alcuni difetti ricorrenti a seconda della motorizzazione. In parole semplici: - I V8, sia benzina che diesel, possono essere mangia‑olio e richiedono una manutenzione del motore piuttosto accurata. - I V6 TFSI sono più soggetti a rumori alla distribuzione e a accumuli di carbonio. - Le versioni diesel e le ibride plug‑in hanno spesso problemi legati al post‑trattamento dei gas di scarico (DPF/EGR/AdBlue) e il peso extra delle PHEV incide su consumi e capacità di carico. Insomma, se ti interessa un Q7 è bene tenere d’occhio soprattutto olio e circuito di raffreddamento, il sistema di post‑trattamento dei gas e, per le versioni con sospensioni di fascia alta, il circuito pneumatico.
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4M
2015 - 202013 allestimentiSe stai valutando una Audi Q7 4M (2015–2020), ecco i problemi che gli utenti segnalano più spesso, sia sulle versioni diesel che benzina e ibride: - Sistema di post-trattamento dei gas (EGR, DPF): segnalazioni ricorrenti di malfunzionamenti. - Consumi d’olio anomali: riportati soprattutto su 3.0 TDI, 3.0/4.0 TFSI e sul V8 4.0 TDI. - Impianto di iniezione e pompa carburante: possono dare problemi, con difficoltà di erogazione o avvii irregolari. - Elettronica: difetti che si manifestano con variazioni di regime motore e comportamenti strani del cambio. - Sospensioni pneumatiche: spesso si riscontrano perdite dei soffietti e guasti al compressore. - Motori TFSI a iniezione diretta: tendenza all’accumulo di carbonio sulle valvole; possibile presenza di rumori/tapping legati a catena di distribuzione o tendicatena. Se stai guardando un esemplare usato, conviene controllare bene questi punti prima dell’acquisto.
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4L Restyling
2009 - 20159 allestimentiL'Audi Q7 4L restyling (2009–2015) è un SUV tecnologicamente avanzato e offerto con motori molto diversi — dal V6 3.0 al V12 6.0. Proprio questa varietà porta con sé una serie di problemi ricorrenti: dal sistema di post-trattamento dei gas (DPF e sensori NOx/AdBlue) a componenti meccanici critici come iniettori, turbocompressori, catene e relativi tendicinghia/tensionatori, oltre al circuito PCV. Molti guasti emergono soprattutto con uso urbano o percorsi brevi e, quando si manifestano, richiedono diagnosi approfondite e interventi spesso costosi. Per questo è utile conoscere i difetti più frequenti prima di decidere l’acquisto o programmare riparazioni: filtro antiparticolato intasato, consumo o perdite d’olio, problemi alla sovralimentazione e alla trasmissione, usura di catene e tensionatori, malfunzionamenti delle sospensioni pneumatiche e anomalie della centralina. Se stai valutando l’acquisto o cerchi di capire qualche anomalia, conviene approfondire le segnalazioni per la motorizzazione specifica e pianificare i controlli giusti: così eviti sorprese e puoi valutare meglio costi e rischi di possesso.
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4L
2006 - 20096 allestimentiL'Audi Q7 4L (2006–2009) è un SUV grosso e ben rifinito, ma ha problemi ricorrenti che conviene conoscere prima di comprarlo. I più segnalati sono guai all’impianto common-rail (iniettori e pompa ad alta pressione), EGR e DPF intasati, catene di distribuzione che si allungano sui motori FSI/TDI, consumo eccessivo di olio e, per il più raro 6.0 V12 TDI, costi di manutenzione e riparazione molto elevati. Se stai valutando un Q7 4L, fai attenzione a segnali come: - fumo irregolare dallo scarico, - rumori a freddo o al minimo, - cali di pressione carburante, - perdite di liquidi, - spia motore che si accende a intermittenza. Prima dell’acquisto è fondamentale una verifica approfondita: prova a freddo, controllo livelli olio e liquido refrigerante, diagnosi OBD e controllo richiami. Meglio investire in un check accurato piuttosto che trovarsi sorprese costose dopo.
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