Alfa Romeo Giulietta 940 Series 3 [2016 -2021 ]
Compra sereno la tua prossima auto
Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.
Introduzione
Sulla Giulietta (serie 940, terza serie 2016–2021) tornano spesso gli stessi problemi segnalati da officine e forum. In parole semplici:
- Benzina MultiAir: il punto debole più comune è il modulo/attuatori del sistema MultiAir, che fanno saltare codici tipo P106x e innescano frequenti misfire (P030x).
- Versioni turbo benzina: tendono a dare problemi legati alla pressione di sovralimentazione, a consumare olio più del normale e, col tempo, a far sentire l’usura del turbocompressore.
- Diesel: le lamentele ricorrenti riguardano EGR intasate, difficoltà nella rigenerazione del DPF/FAP e usura precoce di frizione e volano bimassa.
- GPL: comportano più manutenzione sull’impianto d’accensione e a volte problemi nella commutazione benzina–GPL.
- Altro: non mancano difetti elettronici/infotainment e una certa fragilità delle rifiniture interne, meno critici dal punto di vista meccanico ma fastidiosi nell’uso quotidiano.
In sintesi: non sono guasti tutti gravissimi, ma alcuni richiedono attenzione e frequenti interventi.
Motorizzazioni Diesel
Motore 1.6 JTDm 120 CV Diesel
-
Corpo farfallato/Corpo aspirazione e debimetro
Il corpo farfallato (e in alcuni casi il debimetro) sul 1.6 JTDm e spesso indicato come causa di 'singhiozzi' del motore, erogazione irregolare ai bassi regimi e spie di anomalia. Utenti del forum riferiscono che la pulizia o la sostituzione del corpo farfallato ha risolto i sintomi; in alternativa vengono segnalati aggiornamenti/flash della centralina come tentativo di risolvere comportamenti anomali dell'erogazione.
Segnalato in: ClubAlfa -
Intasamento/guasto valvola EGR
La valvola EGR sul 1.6 JTDm viene frequentemente citata nei forum italiani come causa di spie motore, perdita di potenza e funzionamento irregolare. L'accumulo di carbonio puo bloccare la valvola o la guarnizione, richiedendo pulizia o sostituzione; nei casi prolungati puo portare a rigenerazioni DPF fallite e interventi in officina. I proprietari segnalano interventi ripetuti e costi di riparazione quando la pulizia non risolve il problema.
Segnalato in: ClubAlfa -
Problemi al FAP/DPF e rigenerazioni fallite
Nei motori diesel di piccola cilindrata come il 1.6 JTDm, il FAP/DPF puo intasarsi soprattutto con uso urbano frequente e pochi percorsi autostradali. Gli utenti riportano rigenerazioni non rius
Segnalato in: ClubAlfa -
Problemi alla trasmissione robotizzata (TCT)
La versione con cambio robotizzato a doppia frizione (TCT) montata sulla Giulietta e stata segnalata da test e recensioni come sensibile a comportamenti irregolari: innesti bruschi, scatti nelle partenze o gestione elettronica imprecisa. Nei resoconti di prova e nei commenti degli utenti emergono interventi di aggiornamento software o riparazioni della meccatronica per migliorare fluidita e affidabilita del cambio robotizzato.
Segnalato in: alVolante.it -
Usura o guasti alla turbina (turbo)
Segnalazioni di problemi alla turbina o agli attuatori del turbo compaiono nelle discussioni dedicate al 1.6 JTDm: sintomi tipici sono cali di potenza, fumo denso e rumori anomali dopo accelerazioni; in alcuni casi gli interventi hanno richiesto la sostituzione della turbina o della sua elettronica. Questi guasti risultano piu evidenti su vetture con percorrenze elevate o dopo manutenzione insufficiente dell'impianto di sovralimentazione.
Segnalato in: ClubAlfa
Motore 2.0 JTDm 150 CV Diesel
-
Consumi anomali e problemi al debimetro / iniezione
Ci sono segnalazioni di aumento improvviso dei consumi e funzionamento non regolare dopo interventi o a chilometraggi elevati; in diversi casi la causa individuata dagli utenti e stata il debimetro (sensore MAF) o componenti del sistema d'iniezione. Sintomi tipici: calo dell'efficienza reale (km/l peggiorati), strappi a freddo e necessita di sostituzioni o tarature che risolvono temporaneamente il problema. Questi casi emergono in discussioni di proprietari che hanno eseguito diagnosi e sostituzioni su debimetro, sensori di pressione e interventi sull'iniezione.
Segnalato in: AlfaVirtualClub -
Intasamento e rigenerazione del FAP (DPF)
Molti possessori segnalano difficolta con il filtro antiparticolato (FAP/DPF): rigenerazioni non completate, avvisi e riduzione delle prestazioni che richiedono rigenerazioni forzate tramite diagnostica o intervento in officina. I sintomi riportati includono variazioni del minimo durante la rigenerazione, odore e aumento dei consumi, talvolta messaggi di recovery/limp-mode se la rigenerazione non va a buon fine. Questo e un problema ricorrente su molte discussioni dedicate alla Giulietta con motorizzazioni JTDm, soprattutto in uso urbano o con percorrenze prevalentemente brevi, che impediscono rigenerazioni termiche corrette.
Segnalato in: ClubAlfa -
Problemi e sensibilita della valvola EGR / gestione ricircolo gas
Segnalazioni di intasamento o malfunzionamento della valvola EGR sono frequenti: l'accumulo di depositi puo provocare irregolarita di funzionamento, aumento consumi, 'singhiozzi' a freddo e la tentata esclusione elettronica come tentativo di risoluzione. Alcuni utenti riferiscono di aver dovuto intervenire con pulizia o diagnostica avanzata; in casi non corretti la gestione EGR influisce anche sulla corretta rigenerazione del FAP. Queste osservazioni emergono in thread di possessori che descrivono correlazioni tra interventi su EGR, debimetro e consumo anomalo.
Segnalato in: AlfaVirtualClub -
Rumori e guasti alla turbina (turbocompressore)
Utenti con motori della famiglia 2.0 JTDm riferiscono rumori in corrispondenza dei regimi della turbina (ronzio, sibilo o rumore metallico) che possono anticipare malfunzionamenti del turbocompressore o del relativo circuito (attuatore, intercooler, condotti). I sintomi includono perdita di spinta, fischi durante l'accelerazione e rumori percepibili con i finestrini abbassati: spesso richiedono diagnosi e, nei casi peggiori, la sostituzione della turbina o dei suoi organi di controllo.
Segnalato in: AlfaVirtualClub -
Usura frizione / cambi difficoltosi (innesto duro, slittamenti)
Alcuni possessori riferiscono innesti duri, difficolta nel cambiare marcia e sensazione di funzionamento 'a zona' del pedale della frizione, talvolta accompagnati da rumori o 'scatti' al rilascio. Le cause indicate dagli utenti variano dall'usura della frizione al volano bimassa o problemi al sistema idraulico di comando; l'intervento consigliato e la verifica approfondita dell'impianto frizione/cambio e, se necessario, la sostituzione del kit frizione con volano. Questi riscontri compaiono in discussioni e segnalazioni utente su forum e community di proprietari.
Segnalato in: Segnalazioni utenti
Motore 2.0 JTDm 175 CV Diesel
-
Guasti o perdita di efficienza turbocompressore
Il turbocompressore, soprattutto nelle versioni con geometria variabile, puo subire usura o bloccarsi a causa di depositi carboniosi e scarsa lubrificazione, con sintomi quali fischio, perdita di potenza, sovrapressione (overboost) o rumori metallici. Alcuni proprietari segnalano anche danni interni alla girante dopo lunghi periodi di inattivita o per ingressi d'acqua/impurita. La riparazione puo richiedere la revisione o la sostituzione del turbo e la verifica dei condotti di alimentazione dell'olio e dell'intercooler.
Segnalato in: AlfaOwner -
Intasamento e malfunzionamento valvola EGR
Il circuito di ricircolo dei gas di scarico (EGR) tende a incrostarsi per la presenza di fuliggine e depositi, con conseguente perdita di prestazioni, fumo allo scarico e accensione della spia motore. Nei casi piu gravi l'accumulo provoca avviamenti difficili, cali di coppia e richiede pulizia o sostituzione dell'EGR o interventi di rigenerazione tramite officina specializzata. Il problema e documentato su segnalazioni e recensioni rivolte ai motori JTDm della famiglia 2.0, anche sulle versioni piu potenti da 175 CV, e si manifesta soprattutto su percorrenze urbane e con frequenti tragitti brevi.
Segnalato in: Auto-Esperienza -
Ostruzione filtro antiparticolato (FAP/DPF)
Il filtro antiparticolato puo intasarsi, specialmente su vetture usate prevalentemente in citta o che non raggiungono regolarmente temperature di rigenerazione. L'ostruzione si traduce in perdita di potenza, accensione della spia motore e talvolta modalita "limp" (ridotta potenza). La rigenerazione forzata o la pulizia sono interventi frequenti; in casi cronici puo essere necessario sostituire componenti correlati (sensori, valvola EGR) o il DPF stesso. Questa problematica e segnalata da utenti e thread di proprietari della famiglia JTDm su forum dedicati.
Segnalato in: AlfaOwner -
Problemi al circuito di raffreddamento (pompa acqua etc.)
Per la versione 2.0 JTDm 175 CV sono state riportate segnalazioni di problemi al sistema di raffreddamento: perdite, malfunzionamenti della pompa dell'acqua o surriscaldamenti che, se trascurati, possono causare danni maggiori al motore. Queste anomalie compaiono nelle raccolte di difetti e recensioni tecniche e giustificano controlli periodici del circuito, sostituzione dei liquidi e intervalli di manutenzione piu ravvicinati per utenti con uso gravoso del veicolo.
Segnalato in: Auto-Esperienza -
Problemi al sistema di iniezione (iniettori)
Segnalazioni di malfunzionamenti agli iniettori e al sistema di iniezione compaiono nelle raccolte di difetti per i motori JTDm: sintomi tipici sono perdita di potenza, avviamento difficoltoso, minimo irregolare e aumento dei consumi. Gli iniettori possono intasarsi o usurarsi e, in alcuni casi, richiedere la pulizia professionale o la sostituzione. Interventi riparatori possono essere costosi, percio e consigliabile diagnosticare precocemente ogni anomalia tramite test presso officine attrezzate.
Segnalato in: Auto-Esperienza -
Usura prematura frizione e volano bimassa (DMF)
Molti possessori dei diesel JTDm segnalano usura precoce della frizione e problemi al volano bimassa (DMF): sintomi includono vibrazioni, strappi in rilascio/accelerazione e rumori metallici dalla zona cambio. Il guasto al DMF e una riparazione onerosa perche spesso richiede la sostituzione del kit frizione completo e del volano. Su forum tecnici si discute comunemente di questo difetto come elemento ricorrente sulle motorizzazioni diesel del gruppo, soprattutto su vetture con guida intensa o elevati chilometraggi.
Segnalato in: AlfaOwner
Motorizzazioni LPG
1.4 TB 120 CV GPL
-
Dipendenza dalla qualita dell'impianto GPL e manutenzione dell'impianto (riduttore, filtri, taratura)
Molti problemi riportati non riguardano il motore originale ma l'impianto GPL installato: riduttore/convertitore, filtri gas intasati, tubazioni e taratura scorretta possono causare perdita di prestazione, consumi anomali, perdite di gas o malfunzionamenti intermittenti. Le discussioni evidenziano che una buona installazione e una manutenzione periodica dell'impianto GPL sono fondamentali: interventi approssimativi o installazioni non certificate incrementano il rischio di guasti percepiti come 'difetti' dell'auto.
Segnalato in: Forum AlfaVirtualClub -
Incertezze nello switch benzinaGPL e fenomeni di 'misfire' / erogazione irregolare
Ci sono segnalazioni ricorrenti di problemi di erogazione e di 'misfire' soprattutto nelle fasi di passaggio tra benzina e GPL (o dopo interventi sull'impianto). I sintomi vanno da esitazioni sotto carico a spuntare di codici di errore legati a sensori (ad es. MAP) e a malfunzionamenti intermittenti che a volte si risolvono con pulizie sensori o interventi sull'impianto GPL/centralina. Molti thread consigliano di far controllare l'installazione GPL, i sensori e l'eventuale rimappatura/parametrizzazione della centralina per eliminare i problemi di commutazione.
Segnalato in: Forum ClubAlfa -
Preoccupazioni per usura valvole/sedi e componenti turbo con uso intensivo GPL
Tra gli utenti circolano avvisi relativi a un possibile incremento dell'usura della testata, delle sedi valvole e del turbocompressore se l'auto viene usata prevalentemente a GPL, soprattutto dopo rimappature o utilizzi 'spinti'. Alcuni possessori riferiscono che l'azienda avrebbe rinforzato le sedi valvole sulle versioni GPL, ma rimane la raccomandazione di attenzione alla manutenzione (candele, controllo tappo/ventilazione e corretto settaggio dell'impianto) per limitare rischi di usura prematura di parti critiche.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Usura piu rapida candele e bobine / accensioni instabili
Molti proprietari della Giulietta 1.4 TB GPL segnalano accensioni irregolari, 'rateres' e sostituzioni anticipate delle candele (e in alcuni casi delle bobine) quando l'auto e in funzione a GPL. Il gas, rispetto alla benzina, tende ad essere meno lubrificante e puo richiedere una manutenzione piu frequente del sistema di accensione: le candele si consumano prima e questo si traduce in perdita di regolarita del motore, saltuari malfunzionamenti e necessita di verifiche piu frequenti dell'impianto d'accensione e della taratura del sistema GPL.
Segnalato in: Forum ClubAlfa
Motorizzazioni Benzina
1.4 TB 120 CV Benzina
-
Codice P1337 e modalita protezione (limp) intermittente
Ci sono segnalazioni di accensione della spia motore con codice P1337 (confronto segnale/controllo coppia) che porta la vettura in protezione (limp mode) limitando l'accelerazione. Il fenomeno puo manifestarsi in modo intermittente sotto carico e, in alcuni casi, e stato riferito dopo rimappature o modifiche al sistema di sovralimentazione. L'errore causa perdita immediata di potenza e richiede diagnosi elettronica per identificare sensori o componenti coinvolti.
Segnalato in: Reddit - r/ItalyMotori -
Consumo d'olio e criticita negli intervalli di manutenzione
Su discussioni internazionali e comunita di acquirenti emergono lamentele riguardo a consumo d'olio superiore alle aspettative sul 1.4 turbo e all'importanza di intervalli di cambio olio adeguati per un piccolo motore turbocompresso. Alcuni utenti segnalano che intervalli troppo lunghi (ad es. consigli commerciali troppo distanziati) possono contribuire a problemi di usura o malfunzionamenti; percio molti proprietari raccomandano tagliandi e controlli olio piu frequenti rispetto a quanto talvolta suggerito in origine.
Segnalato in: Reddit - r/whatcarshouldIbuy -
Guasti bobine e misfire (candele/accensione)
Numerosi proprietari riportano malfunzionamenti delle bobine di accensione e conseguenti misfire, specialmente sui motori 1.4 turbo: la macchina <<singhiozza>>, si accende la spia motore e il funzionamento e irregolare ai bassi regimi. La sostituzione preventiva o a blocchi delle bobine (e a volte delle candele) e una pratica frequentemente citata per eliminare il problema. In molti casi la diagnosi in officina individua codici relativi a mancata combustione nei cilindri e la sostituzione delle bobine risolve il difetto.
Segnalato in: ClubAlfa forum -
Guasti o perdita di pressione turbo
Segnalati piu casi in cui il turbocompressore non raggiunge la pressione attesa (soprattutto dopo interventi di manutenzione sul circuito di aspirazione o dopo lunghi periodi di fermo). Sintomi tipici: scarsa ripresa ai bassi regimi, evidente perdita di "spunto" in marce basse, barra di pressione turbo che non sale e, in alcuni casi, necessita di interventi su attuatore/valvola di sovralimentazione o pulizia/sostituzione della valvola di controllo del boost. Spesso la causa e collegata a tubi/collettori dell'aria danneggiati, sensori/elettrovalvole di controllo o alla stessa turbina usurata.
Segnalato in: ClubAlfa forum -
Malfunzionamenti serrature e componenti elettronici
In thread di proprietari si trovano segnalazioni di problemi elettrici non gravi ma ricorrenti, per esempio meccanismi di chiusura porte/bloccaggi che si inceppano o devono essere smontati per ripristinare il funzionamento. Altre segnalazioni minori includono messaggi/avvisi elettronici anomali (es. sensori, avvisi di sterzo o hill-start) in seguito a modifiche o a casi di guasti intermittenti: difetti che generano fastidio e interventi in officina, ma raramente portano a guasti catastrofici immediati.
Segnalato in: Reddit - r/AlfaRomeo
1.75 TBi 240 CV Benzina
-
Consumo eccessivo di olio
Numerosi proprietari della Giulietta con il 1.75 TBi (versione Quadrifoglio/240 CV) segnalano consumi d'olio superiori alla norma, con rabbocchi frequenti anche nell'ordine di 0,5-1 litro ogni 1.000-3.000 km. Le discussioni sui forum italiani riportano casi ripetuti e confronti tra diversi interventi meccanici (pulizia/separatore vapori, controlli compressione, sostituzione segmenti) prima di arrivare a revisioni piu importanti. E una segnalazione ricorrente all'interno della community italiana ed europea delle Giulietta 1750 TBi.
Segnalato in: Forum ClubAlfa -
Difetti al sistema di iniezione
Su articoli e discussioni tecniche relative alla Giulietta 1.75 TBi emergono problemi legati al sistema di alimentazione: iniettori che possono mostrare malfunzionamenti e pompe con usura prematura. Tale componente, soprattutto su motori ad iniezione diretta e ad elevate prestazioni, puo generare perdite di potenza, avviamento irregolare o consumo eccessivo se non perfettamente funzionante. Segnalazioni italiane raccomandano controlli degli iniettori e della pompa nel caso di cali prestazionali o consumi anomali.
Segnalato in: Auto-Esperienza — resoconto problemi e difetti Giulietta -
Elettronica e infotainment malfunzionante
La Giulietta in generale (tutte le motorizzazioni) registra abbastanza segnalazioni di malfunzionamenti elettrici: problemi con moduli Blue&Me, sensori del sistema DNA, anomalie dell'autoradio o connessioni Bluetooth. Queste anomalie possono causare spie lampeggianti, funzionalita limitate del sistema di infotainment o malfunzionamenti di comandi accessori. Le lamentele compaiono frequentemente sui forum italiani come difetti ricorrenti da verificare durante un acquisto.
Segnalato in: Club Auto-Doc — discussione su pregi e difetti -
Problemi al turbocompressore
Sono riportate segnalazioni di malfunzionamenti o perdite legate al turbocompressore su alcune unita 1.75 TBi: rotture della girante, perdite d'olio dalla sede turbina o crepe in collettori/turbo (segnalate in particolare su esemplari piu vecchi o non aggiornati). I sintomi includono perdita di potenza, fumo d'olio dallo scarico o rumori anomali dal gruppo turbina. Tali problemi compaiono nei resoconti di utenti e recensioni tecniche dedicate al motore 1750 TBi.
Segnalato in: Auto-Doc Blog — Motori Alfa Romeo Giulietta -
Usura prematura della frizione
Alcuni proprietari segnalano usura piu rapida della frizione, specialmente su vetture utilizzate in guida intensa o urbana. L'usura prematura puo manifestarsi con slittamento della frizione, peggioramento delle cambiate o necessita di sostituzione anticipata rispetto alle aspettative. La problematica e ricorrente nelle discussioni su difetti comuni della Giulietta e viene citata fra i punti da controllare su esemplari usati del periodo Series 3.
Segnalato in: Club Auto-Doc — discussione su pregi e difetti
Benzina 1.4 MultiAir 150 CV
-
Guasti al modulo/attuatori MultiAir (codici P106x)
Il difetto piu segnalato sulla Giulietta 1.4 MultiAir e il malfunzionamento del modulo/attuatori MultiAir che comincia con accensione della spia motore e codici DTC P106x (attuatore/elettrovalvola MultiAir) e spesso P030x (mancate accensioni). I sintomi vanno da funzionamento irregolare del motore, strattonamenti, avviamenti difficili o mancati fino alla limitazione della potenza. In molti casi la diagnosi ufficiale individua problemi elettrici/elettrovalvole o incrostazioni/contaminazione nel circuito MultiAir; l'intervento puo richiedere pulizia o sostituzione delle elettrovalvole o, nei casi piu gravi, del modulo/attuatore stesso. Questo problema e documentato anche in bollettini tecnici e segnalazioni officina per i motori MultiAir impiegati su MiTo e Giulietta.
Segnalato in: GuastiAuto -
Perdite/consumo d'olio e usura del turbocompressore
Segnalazioni di proprietari indicano casi di perdite o consumo anomalo d'olio e, in alcune unita ad elevato chilometraggio, problemi al turbocompressore (giochi/sporco che portano a ricostruzione o sostituzione). I sintomi sono odore di olio bruciato, fumo dallo scarico, calo di potenza e necessita di rabbocchi piu frequenti; in alcuni racconti di officina la perdita d'olio ha contribuito a danneggiare componenti turbo o a incrementare la formazione di depositi nel circuito Multiair. Sono segnalazioni prevalentemente da forum e report utenti, utili a conoscere la frequenza di certi guasti in uso reale e a valutare lo stato dell'usato prima dell'acquisto.
Segnalato in: AlfaOwner -
Sensibilita a tipo/contaminazione dell'olio (problemi dopo cambio olio)
Il sistema MultiAir e idraulico e molto sensibile alla qualita dell'olio e alla presenza di contaminanti. Numerosi proprietari europei segnalano che dopo cambi olio non conformi o interventi di officina il motore puo generare errori P106x/P030x e funzionare in modo irregolare fino a che il circuito non viene "pulito" o non si torna a un olio con le specifiche richieste (alcuni utenti indicano miglioramenti usando olio Selenia conforme alle specifiche Fiat). Per questo motivo la manutenzione (olio corretto e filtro olio/filtri MultiAir quando previsti) e considerata cruciale per la durata del sistema; molti problemi riportati sui forum si risolvono o peggiorano in funzione della qualita dell'olio e della pulizia del circuito.
Segnalato in: Alfisti.net
Benzina 1.4 MultiAir 170 CV
-
Consumo eccessivo di olio
Pif9 segnalazioni riferiscono consumo d'olio superiore al normale o presenza di fumo grigio/azzurro allo scarico in particolari condizioni (es. frenata motore o a regimi particolari). I proprietari indicano che il fenomeno puf2 comparire anche dopo interventi sulla ventilazione del basamento; spesso si raccomanda controllare tenuta del turbo, guarnizioni e stato dei segmenti, oltre a verificare il livello d'olio frequentemente per evitare danni maggiori.
Segnalato in: Reddit - r/AlfaRomeo -
Guasto al modulo MultiAir
Diversi proprietari della Giulietta 1.4 MultiAir 170 CV segnalano malfunzionamenti del modulo/attuatore MultiAir (errori sui singoli cilindri, codici come P1062, e necessita0 di sostituzione o pulizia del filtro Multiair). I sintomi riportati includono spie motore, funzionamento irregolare e perdita temporanea di potenza; in alcuni casi l'unite0 a0stata sostituita con spesa anche consistente. Le segnalazioni provengono prevalentemente da forum e gruppi di proprietari, dove si consiglia manutenzione dell'olio e controllo del filtro Multiair prima di interventi maggiori.
Segnalato in: Reddit - r/AlfaRomeo -
Oscillazioni di boost / problemi turbina
Alcuni utenti riportano problemi con la pressione di sovralimentazione sul 1.4 TB MultiAir 170 CV: oscillazioni di boost che provocano perdita/altalenanza della potenza senza spia motore attiva. Le cause segnalate dalla comunite0 includono valvola di scarico/diverter, wastegate o problematiche di gestione del turbo; la diagnosi richiede logging pressioni e controllo componenti di sovralimentazione e tubazioni dell'intercooler.
Segnalato in: Reddit - r/AlfaRomeo -
Perdite o problemi impianto raffreddamento
In discussioni su forum italiani emergono casi di anomalie del circuito di raffreddamento (perdita di liquido, vaso d'espansione in pressione, consumo anomalo di refrigerante). I sintomi variano da riempimenti frequenti a comportamenti anomali durante l'avviamento a freddo; i proprietari suggeriscono diagnosi elettronica e verifica di pompa acqua, tubazioni e tenute della distribuzione quando si osservano variazioni di temperatura o cali di liquido.
Segnalato in: AlfaVirtualClub - forum italiano -
Scricchiolii e qualite0 degli interni
Diversi proprietari europei indicano problemi legati a rifiniture e assemblaggi interni: cruscotto soggetto a crepe vicino all'airbag passeggero, sportelli porta oggetti che si staccano, pulsanti/contatti che non sempre mantengono affidabilite0 e fruscii/scricchiolii alle basse frequenze. Tali difetti non sono legati al motore ma sono ricorrenti nei thread di utilizzatori e possono richiedere riparazioni o rinforzi per eliminare rumori e migliorare il comfort a bordo.
Segnalato in: Reddit - r/AlfaRomeo
Conclusione
In sintesi: gran parte dei problemi della Giulietta Series 3 dipendono più dalla manutenzione che da difetti irreversibili — penso a olio e filtri del MultiAir, alla taratura e manutenzione dell’impianto GPL e ai controlli regolari di turbo, EGR e DPF.
Se vai a vedere un usato, controlla lo storico dei tagliandi, chiedi una diagnosi elettronica completa (verifica eventuali codici tipo P106x, P1337 ecc.), fai una prova su strada che includa tratti a velocità sostenuta per valutare turbo e rigenerazione del DPF, e controlla consumi d’olio o segni di perdite.
Per ridurre il rischio opta per vetture con manutenzione documentata, monta oli e ricambi conformi alle specifiche del costruttore (spesso si consiglia l’uso di prodotti originali/Selenia per il MultiAir) e affidati a officine specializzate per diagnosi e interventi sulle parti più critiche. Così ti giochi meno sorprese.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più