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Abarth 500 332 [2023]

2023 - Oggi
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Introduzione

Abarth 500 (generazione 332, 2023) — problemi e difetti più segnalati

L’Abarth 500 elettrica (batteria 42 kWh, 155 CV) viene spesso criticata per alcuni limiti pratici che emergono nell’uso quotidiano. In molti segnalano un’autonomia reale inferiore rispetto alla Fiat 500e, una sensazione di perdita del classico “carattere” Abarth — sia nell’erogazione che nel sound — e un comfort peggiorato a causa di sospensioni più rigide e di maggiori rumori provenienti dall’asfalto. Nel complesso questi aspetti la rendono più adatta all’uso cittadino che ai viaggi autostradali prolungati.

Se stai pensando di comprarla, è utile capire come questi difetti incidono su autonomia, praticità d’uso e valore residuo. Di seguito sono elencati i principali punti critici emersi da prove su strada e feedback degli utenti, per aiutarti a scegliere con più consapevolezza.

Motorizzazioni Elettriche

Elettrica 42 kWh 155 CV

  • Autonomia reale limitata

    Piu recensioni indipendenti hanno evidenziato che l'autonomia reale della versione Abarth con batteria 42 kWh e inferiore alle aspettative e rispetto alla 'sorella' Fiat 500e: in uso quotidiano l'autonomia cala sensibilmente e i valori indicati dal computer di bordo possono risultare ottimistici. Questo limita l'utilizzo per viaggi fuori citta e trasforma l'auto in una scelta piu adatta all'uso urbano piuttosto che ai tragitti autostradali prolungati.

    Segnalato in: Car Enthusiast
  • Comfort peggiorato e maggiore rumorosita stradale

    Per ottenere una dinamica piu sportiva la taratura delle sospensioni e i cerchi di maggior dimensione rendono l'assetto piu rigido: buche e sconnessioni si avvertono maggiormente rispetto alla 500e standard. Le prove segnalano anche una maggiore presenza di fruscii e rumore aerodinamico oltre i 100 km/h, fattori che incidono sul comfort nei percorsi extraurbani e autostradali.

    Segnalato in: InsideEVs
  • Perdita del 'carattere' Abarth (suono ed erogazione)

    Diverse prove su strada riportano che la versione elettrica perde parte della 'personalita' tipica Abarth: l'erogazione e piu progressiva e meno 'appuntita' di quanto ci si aspetti, e il rombo sintetico/preset dello scarico non si integra bene con la guida elettrica. Il risultato e una sensazione emotiva attenuata rispetto alle Abarth a combustione, con il suono campionato percepito da alcuni come artificiale e poco convincente.

    Segnalato in: InsideEVs
  • Praticita e destinazione d'uso limitate (uso fuori citta e valore residuo)

    Forum e discussioni tra utenti e recensori sottolineano che, per via dell'autonomia reale, della capacita di carico e del posizionamento commerciale, l'Abarth 500e risulta meno pratica per viaggi lunghi e ci sono incertezza e preoccupazioni sul valore residuo nel mercato dell'usato. Queste osservazioni emergono sia nelle prove su strada che nel feedback degli utenti, e vanno considerate nell'ipotesi di acquisto per uso non esclusivamente urbano.

    Segnalato in: Everyeye Forum

Conclusione

In sintesi: la Abarth 500 elettrica con batteria da 42 kWh e 155 CV è bella da vedere e ha il giusto appeal del marchio, ma mostra limiti concreti fuori dall’ambiente urbano. Se la usi soprattutto in città e cerchi lo stile Abarth con scatto vivace nel traffico, può essere una buona scelta; se invece fai spesso viaggi extraurbani o ti interessa comfort e autonomia su strade più lunghe, valuta con attenzione l’autonomia reale, il comfort in percorrenze extraurbane e le tue aspettative sul sound e sulla dinamica tipica del marchio. Prima di decidere, fai un test drive mirato (controlla autonomia reale e livello di rumorosità) e considera formule di finanziamento o noleggio per limitare il rischio legato al valore residuo.

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